Обслуживание АКПП - замена масла, фильтра ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

[Rokki]

Лучше не присоединяйся - пользы не будет. Я не езжу на сервисы, а меняю АТФ на моей станции

Я менял сам, возле гаража. В сервисе, узнавал сколько литров масла необходимо для полной замены. Насчет аппарата по "замене АТФ", полностью с тобой согласен.

Ещё перед снятием поддона АКП, нужно снять стабилизатор поперечной устойчивости. А так как я делал полную замену АТФ, то снимал не "шланг торчащий из нижнего бачка радиатора", а отвернул трубку "обратки" от АКП (в трубке "обратки" остаётся немного старого масла).

Я это написал потому, что не возьмусь утверждать - "9 литров масла хватит на полную замену". Я просто описал свой случай, без рекламы. Решать сколько литров масла брать и где менять, будет каждый самостоятельно.

[Mishgan]

а кто что думает по такому способу замены

Отличный способ, всегда (на промежуточных заменах без снятия поддона) так и делаю ... забыл только где и когда я выкладывал эти картинки ...

[Texnik+]

Rokki, еще одна мысль вдогонку. На многих СТО, где масла меняют, можно запросто раздобыть пару ведер
б\у АТФ за пиво. Мы этот вариант предусматривали, но он не понадобился.

[Mishgan]

Вчера забыл прокомментировать оратора и его сооратора:

...Мелким по белому - текст автора (Довбуш), крупным - соавтора, т.е. мой.
...
ДО ЗАМЕНЫ НУЖНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ, ЧТОБ ПОТОМ НЕ ОБЛАЖАТЬСЯ С КОЛ-ВОМ АТФ В КОРОБКЕ.
...
СЛИВАЕМ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ (В ИДЕАЛЕ - В 3-Х ЛИТРОВУЮ СТЕКЛ. БАНКУ), ЗАКРУЧИВАЕМ ПРОБКУ ОБРАТНО.
Снимаем поддон АКПП .... расстыковываем магистраль охлаждения атф .... и опустив концы в канистру заводим авто.

Начало в обоих случаях неверное , начинать надо с расстыковки и прокачки по максимуму старой ATF из АКПП (как прекратит литься или не более 1 минуты), а потом уж снимать поддон и т.д.

P.S. Кстати кто скажет какой фильтр в АКПП рестайлинговых (с 1999г.в.) автобусов, металлическая сетка или бумажка?

[Texnik+]

Mishgan, чем без причины выё., взял бы и дописал текст, если уверен, что так будет лучше. Только укажи, что некоторое время коробка будет крутиться без масла.
В старом дедовском способе, описаном Довбушем, этот риск исключен полностью.
Это, как говорится, во-первых. А во-вторых, своей АКПП ты изнутри не видел (судя по вопросу насчет фильтра). Отсюда вопрос: ты точно уверен в том, чему хочешь людей научить?
После того, как ты мои свечи по фотографиям 3-х летней давности к "высшей мере" приговорил, появились большие сомнения в твоих комментариях.

[Mishgan]

Mishgan, чем без причины выё....

Чем без причины что?

...взял бы и дописал текст, если уверен, что так будет лучше..

Я так и сделал.

...Только укажи, что некоторое время коробка будет крутиться без масла...

Что там будет крутиться без масла???

...В ... способе, описаном Довбушем, этот риск исключен полностью....

Никакого риска нет.

...своей АКПП ты изнутри не видел ...

Не видел.

... ты точно уверен в том, чему хочешь людей научить? ...

Да, не был бы уверен - не написал бы.

... После того, как ты мои свечи по фотографиям 3-х летней давности к "высшей мере" приговорил...

По этой теме я уже всё что имел написал.

... появились большие сомнения в твоих комментариях....

Мне твоё мнение не важно.

[Басик13]

Mishgan, чем без причины выё., взял бы и дописал текст, если уверен, что так будет лучше. Только укажи, что некоторое время коробка будет крутиться без масла.
В старом дедовском способе, описаном Довбушем, этот риск исключен полностью.
Это, как говорится, во-первых. А во-вторых, своей АКПП ты изнутри не видел (судя по вопросу насчет фильтра). Отсюда вопрос: ты точно уверен в том, чему хочешь людей научить?
После того, как ты мои свечи по фотографиям 3-х летней давности к "высшей мере" приговорил, появились большие сомнения в твоих комментариях.

А вот без этого(выё.) можно как то обойтись???
У каждого свой опыт эксплуатации автомобилей. У меня тоже возникли сомнения в Вашей компетентности, особенно по заполнению системы охлаждения ДВС. Для того мы на этом сайте и общаемся что бы поделится своими знаниями опытом, узнать что то новое, того что не знал, а не для того что бы ссорится и оскорблять друг друга .

[Texnik+]

Басик13, совершенства нет ни в чем, согласен. Однако тот способ заливки позволяет получить рез-т в течение 15 мин. (быстрее не получается из-за малого диам-ра шланга "капельницы", еще и движок надо запускать).
Заметьте: я не проталкивал его как неоспоримую истину, а скидывал людям в ЛС для проверки по принципу "помогло-хорошо, не помогло-забыли и проехали".
А совершенный способ - СТО. Там ОЖ под давлением впихнут в систему гораздо быстрее!
Забыл спросить: Вы вроде бы недавно сливали ОЖ. А как заливали обратно (зад. печь сразу начала греть или нет?)

поделится своими знаниями опытом

Хороший опыт приобретается, когда чинится СВОЁ (кровное!). А после УСПЕШНОЙ починки им можно и поделиться. ИМХО

[Texnik+]

Mishgan, длинно, но хорошо ответил! Люблю поспорить с упорными людьми.

[khaperskiy72]

Mishgan . У меня стояла в фильтре металлическая сетка !

[Довбуш]

Во всех наших коробках (ЛА,ТАНоах) стоят мет. сетки. И , кстати, насчет а/фриза - аппарат тоже зло! Потому что, как только начинаем загонять в верхний шланг новый а/фриз ( равно дистилят или промыв. жижу), так сразу термостат бах и закрылся!!! И меняем мы "100%" только мелкие купюры в кассе СТО на более крупные, а вот большой круг системы охлаждения даже не задеваем или задеваем на неск. процентов (не более) через байпасный клапан (при наличии оного на термостате).

[oleg311271]

Единственная уважительная причина для замены АТФ на СТО - отсутствие личного здоровья.
Вторая (неув-я) - наличие лишних денег, которые нужно срочно куда-то деть.
Если кому интересно - могу подсказать, как обойтись 7 литрами (пост Довбуш от 10.06.2010 - основная часть подсказки, а я ее дополню). Мелким по белому - текст автора, крупным - соавтора, т.е. мой.

Даже если в АКПП деготь, то надо две банки (при заправочной емкости коробы 6,5 литров).
ДО ЗАМЕНЫ НУЖНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ, ЧТОБ ПОТОМ НЕ ОБЛАЖАТЬСЯ С КОЛ-ВОМ АТФ В КОРОБКЕ. ХОРОШО, ЕСЛИ МАШИНА УЖЕ ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫВШАЯ.
СЛИВАЕМ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ (В ИДЕАЛЕ - В 3-Х ЛИТРОВУЮ СТЕКЛ. БАНКУ), ЗАКРУЧИВАЕМ ПРОБКУ ОБРАТНО.
Снимаем поддон АКПП И СЛИВАЕМ ОСТАТКИ МАСЛА ИЗ НЕГО В ТУ ЖЕ БАНКУ (ДОЛЖНО ПОЛУЧИТСЯ ПРИМ. 3 Л.). Моем его и заодно фильтр - сеточку тож полоскаем в банке с бензином (не обяз. 98-м и не надо 10л. ) стараясь, что бы потоки бензина при полоскании фильтра протекали через оный в направлении обратном всасыванию АТФ. Если прокладка поддона мягкая и не крошится в руках - слюнявим её герметиком и ставим все взад, не протягивая болтики до одури! Если прокладка порвана, то или новая за 200-250р. или просто поддон на герметик. Затем смело заливаем внутрь АКПП (через щуп) цельную банку АТФ (4л.), расстыковываем магистраль охлаждения атф (снимаем ПРАВЫЙ ПО ХОДУ АВТО резиновый шланг с нижнего бачка радиатора ОЖ - ОБРАТКА АКПП), на торчащий из бачка радиатора штуцер надеваем любой подходящий шлаг подставляем канистру ОТ СЛИТОЙ АТФ вниз и опустив концы в канистру заводим авто. Насос АКПП - закачав чистую АТФ из чистого поддона через чистый фильтр запускает её во все магистрали и, не минуя гидродинамического трансформатора, на охлаждение. Тут мы как тут!!! Подставив лампу с противоположной от себя стороны струи, контролируем чистоту АТФ самой АКПП из себя вытесняемой. Пошла чистая - глушим, пошла пена - глушим и ещё доливаем, дальше прогоняем.
"НЕ МОРГНУВ ГЛАЗОМ", СЛИВАЕМ РОВНО 4 Л. (Т.Е. В СУММЕ КОЛ-ВО СЛИТОЙ АТФ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫСИТЬ 7 Л.). ДАЛЬНЕЙШЕЕ СТРАВЛИВАНИЕ НЕДЕШЕВОГО МАСЛА ПРАКТИЧ. СМЫСЛА НЕ ИМЕЕТ. ЕСЛИ СЛИТАЯ АТФ БЫЛА ПОХОЖА НА Г., ДЛЯ ЧИСТЮЛЬ МОЖНО РЕКОМЕНДОВАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:
ЧЕРЕЗ 2-3 МЕС. ПОВТОРИТЬ ПРОЦЕДУРУ БЕЗ СНЯТИЯ ПОДДОНА (НИ ОДИН АППАРАТ НЕ ПРОМОЕТ КОРОБКУ ЛУЧШЕ САМОЙ КОРОБКИ). ДЕНЕГ НА 2 ЗАМЕНЫ УЙДЕТ НЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ НА СТО НА ОДНУ, НО КАЧЕСТВО БУДЕТ НЕИЗМЕРИМО ВЫШЕ.
После того, как пошла чистая - состыковываем магистраль охлаждения взад. Теперь надо выставить уровень. Доливаем в АКПП АТФ через щуп так, что бы было (на заглушенную) на сантиметр выше самой верхней из 4-х меток на щупе. Садимся в авто, заводим и удерживая ногу на тормозе прогоняем селектор АКПП по всем позициям, задерживая в каждой по 5-10 сек. Возвратив в "Р" машину не глушим и идем к щупу АКПП. Далее ставим уровень АТФ по второй снизу метке (холодный макс.).
Всё! Времени ушло , даже на полу или яме не более 1,5 часов. 90-95%-я замена АТФ выполнена. АТФ ушло не более 7-7,5 л. ОСТАВШЕГОСЯ ОТ 2-Х БАНОК МАСЛА ВПОЛНЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ДОЛИВКИ.
Рекомендуется для всех более или менее рукастых И ГОЛОВАСТЫХ!!! Нерукастым не рекомендую.
И ещё добавлю: после того, как окончательно выставили уровень - прокатитесь 10-15км. и проверьте показания на заведенной машине в "Р". Должен быть гор.макс. (самая верхняя метка), если менее того, то долейте немного. Доливайте аккуратно - граммов по 100, не более, а то перельете.

написано все как по маслу решил тоже заменить на всякий случай масло в акпп.

[Texnik+]

oleg311271, я не стал разжевывать, зачем машина нужна полностью остывшая (в холодной АКПП максим. уровень масла - значит, больше сольется через пробку+меньше будет капать из коробки при снятом поддоне).

[орешек]

здравствуйте владельцы тайоты!!! вопрос у меня... сайт очень хороший,все пересмотрел, интересно. два месяца назад в хабаре взял айса 2001-грузопассажир пригнал,все гуд!!! решил в автомате масло поменять посмотрел на щуп-написано дикстрон 2-3. что, какой лить может 4,и какого цвета 2-3? а то что то в гур зеленый какой то.

[Rokki]

орешек.
В автомат, заливай дикстрон-2 или 3. Лучше дикстрон-3. Я заливал 3, цвет - красный.
В ГУРе можешь тоже сменить, мне рекомендовали дикстрон-2. Его и залил, цвет - красный.