С24 - Полиуретановые сайлент-блоки – пока одни минусы ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

[Dr.Military]

а вот так...в букваре так написано!!! буду у компа, выкину скан страницы...там и почитаете допуски...хотя мое ИМХО,лучше без выдавливаний и смещений...аналог не подходит-ищи оригинал...скупой платит дважды,как говорится...

[Точка Опоры (R)]

лучше без выдавливаний и смещений

Осталось понять со слов, о каком смещении речь, об осевом или радиальном. Наши сайленты по геометрии металла как оригинал, задний сайлент (на штыре который сидит) - "рестайлинг" в 2010 году.
Кстати, если задний не допрессован на штыре, передний будет натянут по осевому смещению.

[Dr.Military]

об осевом или радиальном

вот и я про тоже!!! радиальное смещение менее опасно,ИМХО,чем осевое....движение сайлентов в подвеске так устроено, что смещаются при ударах радиально...опять таки повторяю, это мое ИМХО!!

[сергей игошкин]

Уважаемый представитель ТОЧКИ ОПОРЫ . Разместите пожалуйста фото полиуретанового сайлент блока занего продольного рычага SERENA PC-24 ( NAB-124) с обеих сторон. Меня интересует как он выполнен,(полнотелый ли он?) Родной сайлент уж очень пустотелый и допускает большое смещение при попадании колеса в колдобины( как в осевом так и в радиальном направлении) При осевом смещении всегда слышен удар по щеке кронштейна(когда тише, когда громче, в зависимоти от того что "поймал" на дороге) Ну и появилось желание устранить этот "японский" косяк. Как я понял из форума полиуретан будет пожестче, значит будет держать рычаг в нормальном положении,главное что бы он был цельным , без амортизирующих пустот.

[Точка Опоры (R)]

Уважаемый представитель ТОЧКИ ОПОРЫ . Разместите пожалуйста фото полиуретанового сайлент блока занего продольного рычага SERENA PC-24 ( NAB-124) с обеих сторон. Меня интересует как он выполнен,(полнотелый ли он?)

Я далековато от склада нахожусь, мне доступны фото только с нашего же каталога. Сайлент выполнен цельным, осевая податливость небольшая (соотношение диаметра и длины тела полиуретана). Будет заметно "плотнее" отрабатывать ямы, геометрию кинематики держать строже. Родную подвеску никто не затачивал на ямы и открытые люки.

На микробе есть пользователи нашего продукта, я сам бы хотел внимательно послушать, обычно, когда все ОК, пишут скупо, но оно и понятно, сайлент, не та вещь, о которой вспоминают, пока они не напомнят (такая вот тавтология) .

[сергей игошкин]

мне доступны фото только с нашего же каталога

В каталоге фотография только с одной стороны,там видно что литье полнотелое(но к сожалению про вторую сторону ничего неизвестно) Поэтому я в раздумьях ; Либо переделывать полнотелый сайлент от внедорожника близкий по размерам либо получить всю информацию о полиуретановом сайленте (ведь готовый то проще воткнуть) Если у вас в ближайшее время появится вся информация о полиуретановом сайленте сбросте весточку, буду посмаривать ветку. Спасибо.

[Точка Опоры (R)]

В каталоге фотография только с одной стороны,там видно что литье полнотелое(но к сожалению про вторую сторону ничего неизвестно) .... Если у вас в ближайшее время появится вся информация о полиуретановом сайленте сбросте весточку...

Он полнотелый. Попросил сфотать по возможности.

[Andrson]

Осталось понять со слов, о каком смещении речь

Чтобы было понятно выложу зарисовку того, что получилось

Добавлено спустя 29 минут 44 секунды:

Кстати, если задний не допрессован на штыре, передний будет натянут по осевому смещению.

тоже думали об этом, но задние впрессовывали до прежнего предела (Палец у основания расширяется, поэтому там ошибиться сложно)

[Точка Опоры (R)]

Чтобы было понятно выложу зарисовку того, что получилось

Осевое смещение, лишний преднатяг ни к чему. Это с обоих сторон так?

1.) п/у натянут к фронту или тылу?

2) Посмотрите заднюю ось рычага, сел ли сайлент до упора по центральной втулке, запрессован ли он по наружной обойме как был старый? (или не сел, или в кронштейн сайленблока недопрессован) смотря что п.1) .

В состоянии "покоя" по идее, все должно сидеть без всяких лишних смещений. Деформацию подрамника от незадокументированных аварий исключим?

[Andrson]

Осевое смещение, лишний преднатяг ни к чему. Это с обоих сторон так?

c обоих, что слева, что справа на одно и тоже расстояние.

1.) п/у натянут к фронту или тылу?

Натянут я так понимаю к тылу, т.к. ранее я выкладывал рисунок, на которым красным цветом отметил участок, на который был "растянут" сайлент

2) Посмотрите заднюю ось рычага, сел ли сайлент до упора по центральной втулке, запрессован ли он по наружной обойме как был старый?

Большой сайлент по наружней обойме был запрессован ровно в размер, также и маленькие в сам рычаг...
Вот назрел вопрос...а верной ли стороной мы запрессовали большие сайленты? С одной стороны внутренняя втулка толстая, с другой стороны тонка...мы впрессовывали (по логике) толстую сторону на палец рычага...а так ли нужно или не так хызы, в инструкции нигде небыло написано

[Точка Опоры (R)]

С одной стороны внутренняя втулка толстая, с другой стороны тонка...мы впрессовывали (по логике) толстую сторону на палец рычага...а так ли нужно или не так хызы, в инструкции нигде небыло написано

Запросил нашего гл. инженера на этот счет, не видя перед глазами, мои дальнейшие рассуждения будут сотрясением воздуха.

И фото бы, с хорошей резкостью, весьма не помешает.

[Andrson]

И фото бы, с хорошей резкостью, весьма не помешает.

сфоткать не могу в ближайшие дни...могу попробовать нарисовать

[Точка Опоры (R)]

сфоткать не могу в ближайшие дни...могу попробовать нарисовать

Подожду, не вопрос. Надо этот момент прояснить, всем будет польза.

[Andrson]

Ниже расположу большой сайлент на фотке с сайта точка опоры (вид с одной стороны)

Добавлено спустя 29 секунд:
Также мой рисунок (вид с другой стороны)

На моем рисунке видно, что внутренняя обойма она выпирает вверх на несколько миллиметров, да и сама обойма она толстая...по фотке с сайта на оборот - обойма тоньше и она углублена...

[Dr.Military]

а вы уверены, что это аналог именно вашего сайлента???может, это вообще другая модель???