Курилка MPV II (LW) ⇐ MPV II (LW)

[Sol]

Уважаемые форумчане, друзья и гости! Доводим до вашего сведения следующую информацию:
Кроме нашей "Курилки" на форуме "Микроб.ру" существует ещё немало интересных разделов для общего обсуждения разносторонних вопросов и просто для бесед на любые темы:

1. Регионы России - где всегда рады землякам...
2. Гараж - Женская парковка, Здоровье, Спорт, Фильмы, игры и ТВ, Юмор
3. Человек и закон: обсуждение и решение правовых вопросов...
4. Встречи участников форума
5. Путешествия и отдых - обсудить планы на отпуск или куда поехать
6. Дом, дача, огород и просто домашние дела


P. S. Давайте дружить всем форумом!

[Antoniopal]

Так должно быть? Поводок дворника в основании литом которое ставится на шток привода имеет крученую форму. Проблема в том , что пассажирский дворник вытирает только при возврате, в во время подъема скачет.

[LeskovIG]

Проблема в том , что пассажирский дворник вытирает только при возврате, в во время подъема скачет

Проблема скорее всего в том, что втулки изношены на трапеции

[BMV]

А втулки отдельно можно найти? Или только трапецию искать?

[LeskovIG]

BMV, калиновские ставятся за пару часов. Дольше разбирать

Отправлено спустя 17 минут 40 секунд:
Соврал, от 2110-2112, у калины в комплекте разных размеров втулки, у нас одинаковые. У меня уже 2 года отлично живут

[BMV]

Ставить на горячую?

[LeskovIG]

Да. Можно в кипятке подержать. Я просто феном строительным грел, у меня кипятка не было под рукой.
Защелкивать на шары их потом удобнее клещами переставными. И смазку добавить не забыть. Любую трудовымывающуюся (шрус например), но желательно с температурным диапазоном побольше.
У меня там смазка для суппортов МС1600.

Отправлено спустя 14 минут 19 секунд:
А, да, еще на вазовских втулках есть выступы. На штатных нет, но на штатных удлинения в сторону. Можно просто срезать выступ на втулке. Можно напильничком на тяге сделать пропил под этот выступ.

[LeskovIG]

Вчера по неизвестным причинам сплавилась силовая коса. Ну точнее частично известна. Коротнул силовой плюс с аккумулятора на массу.
Предохранитель Engine под капотом сгорел, но когда уже повреждения были катастрофичны. Самое интересное что главный предохранитель промолчал.
Даже после доставки до места ремонта работала вся салонная электрика. Двери, печка, магнитола и т.д.
Вскрыл блок предохранителей под капотом - там бяда)) Ну думаю наращу че выгорело и дело в шляпе.
Начал смотреть - выгорело конкретно и по всем направлениям. Было принято волевое решение снять и перебрать.

Убил сегодня весь день, чтобы демонтировать ее с авто. Процесс со стоящим на месте двигателем прямо скажем весьма эротичен.
Сегодня распущу косу, оценю масштаб катастрофы, завтра буду закупать кабель, клемники и горку изоленты.
Если кому что интересно пишите. Поку все дома - могу замерить длины если кому понадобится.
Хорошо что в городе, хорошо что на ходу, а не на автозапуске ночью.

[сашило]

не плохо бы фото.

[LeskovIG]

Ну пока фото могу сделать только одно
Вот так на полу выглядит силовая проводка, левая и правая ветви.
Левая - это проводка от блока предохранителей, аккумулятора, стартера, генератора, кпп, моторной косы, всех лябд к ЭБУ и в салон под панель.
Правая - проводка от блока предохранителей под капотом, моторчики омывателя, вентиляторы, клаксоны, под левое крыло и в салон к салонному блоку предохранителей

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Вообще ревизию хотелось сделать уже года 2 как, когда мотор менял вообще прекрасная возможность была.
Но внутреннее: работает - не лезь, а то сломаешь...

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Зато теперь точно брошу новые провода от начала до конца по силовым линиям, заменю все силовые клеммы. Уберу все "сопли" скопившиеся за 19 годиков жизни авто

[RafAl]

LeskovIG, О, Счастливчик! Могла и сгореть машина синим пламенем!
Есть вся проводка от праворучки с FS. Там, как минимум, блок предохранителей и коса, которая в салон и по морде, почти одинаковая (кроме управления вентиляторами). Также есть несколько распотрошенная моторная коса от GY с правым рулем. Если поможет-отправлю.

[LeskovIG]

RafAl, да знаю. Я ж говорю, машины столько не живут сколько моя уже пробегала, а уж условия...
Я про вас уже подумал, но времени мало, переберу эту за денек. Там не так много.
Выгорела цепь Engine. Т.е. главное реле двигателя и его цепи. , ну и некоторые соседние провода потеряли целостность изоляции местами.
Однажды выгоревшее уже не имеет нормальных характеристик, потому заменю от начала и до конца.

Да и праворукая проводка по логике не подойдет по длинам. т.к. по моторной проводке все идентично, а вот в салоне все зеркально, включая блок предохранителей
и расположение эбу, и технологические отверстия в салон.

[RafAl]

LeskovIG, как раз моторная проводка, т.е. та, которая на ЭБУ- разная по длине. А жгут с предохранителями- одинаковый. На правом руле блоки предохранителей тоже слева.

Отправлено спустя 5 минут 10 секунд:
Скрутки будут по силовым цепям, не очень хорошо. Все клеммы отдельно не найти и не обжать.

[Green Bear]

Хотелось бы конкретней где коротнуло. У меня прошлая похоже так же сгорела. Где-то перетерлось? Или уже не понять?

[BMV]

Проблема скорее всего в том, что втулки изношены на трапеции

Решил проблему со скрипом и прыгающим дворником. Оказалось просто все, выгнул поводок , сделав параллельно стеклу, и все мягко и чисто стало.
Пару лет назад поменял поводок на пр. рульный, не обратил внимания, что он чуть по другому встал.

[LeskovIG]

BMV, выгибание поводка - это конечно хорошо, но все рано проверить втулки не помешает. У меня дошло до того, что одна выщелкивалась при работе.
Да и разбитая трапеция - лишняя нагрузка на сам мотор. А так да. зачастую стоит повернуть поводок в плоскости перпендикулярной оси поводка.

Green Bear, ну еще возможно выясню. Посмотрел внимательнее по схеме. Грубо говоря главный предохранитель мимо. С него запитан салон, фары, вентиляторы. С цепью Engine они имеют только общую точку входа. Салонный предохранитель engine защищает только цепь управления главным реле двигателя.

А вот далее от блока по цепи Engine имеем слегка маразматичную схему самой проводки (когда провода гуляют туда-обратно). По схеме на ней висят: эбу, бензонасос, все лямбды, егр, клапан продувки адсорбера, клапан давления топлива, кпп и прочее. В общем реально все, что связано непосредственно с двигателем и кпп.
Со стороны салона, на жгут, около моторного щита, примотана изолентой колодка соединения этих самых плюсов. Оплавление произошло до этой самой колодки и в обратную сторону (т.е. ЭБУ отметаем, что уже радует).
В колодке все разделено на 3 группы. То есть по 3 провода в двух группах, и 8 проводов в третьей.
2 группы по 3 провода это тот же самый плюс. С того же самого предохранителя, но приходящий в колодку 2-мя другими проводами. Зеленая и синяя группы.
Зеленая идет в ЭБУ. Синяя в ЭБУ и под панель. Соединение всех трех групп в жгуте на выходе из блока предохранителей.
Собственно оплавление по одной и той же цепи в которой 8 проводов. В нее приходит собственно входящий провод, из нее уходит:
- 2 провода на клапан ЕГР (зачем тянуть 2 плюса из одной точки на один клапан мне малость непонятно, ведь с сечением провода вроде проблем нет. Основная массам провода - 1,5 кв.мм. Но есть и 2,5 кв, и 6 кв. Можно же было сделать один на 4 кв.мм и было бы норм)
- 1 провод на ДМРВ
- и на все пневмоклапана.

Это все имеет сечение 2-2,5 кв.мм
Максимальное оплавление получили провода идущие к ЕГР (от главного реле в салон и обратно егр) значит грешить будем на него в первую очередь.