Появился стук, пропала тяга и заглох ДВС 3СТ

Сообщение **босяк** » 15 авг 2010, 11:47

Владимир БАС,
Разумеется в бак.Насос выше бака.Если нигде нет подсоса воздуха то топливо остается и в насосе и во всей магистрали,но стоит где то появится дырочке то все стекает в бак.Это так же как сливать бензин из бака засасывая ртом.Если шланг целый то без проблем,а если дырявый то ничего не получится.

Сообщение **RANGER** » 15 авг 2010, 13:01

мне, в том году, попался фуфлыжный топливный фильтр, который прогнил за 1,5-2 месяца, так я чуть пол авто не разобрал, пока нашел в чем проблема. приехал, заглушил, через 10 минут заводить, а он ни в какую, про то, что мог прогнить корпус топливного фильтра даже мыслей не возникало.

Как раз сейчас снял фильтр он почемуто был не полный и в нутри все в г...не, может быть он воздух сосет, фильтр однозначно под замену .

Сообщение **RANGER** » 15 авг 2010, 13:47

Владимир БАС:снял фильтр он почемуто был не полный и в нутри все в г...не

а может быть он воздух не сосет, а просто топливо не пропускает и если заправился каким то дерьмом, то есть вероятность, что сетка топливозаборника будет тоже грязная.

Поехал за фильтром, поставлю результаты сообщу.

Замена фильтра и шлангов нечего не дала, один раз также плохо запустился подкачка лягушкой не помогает во время работы переодически слышется скрежет, при остановки резкий звук как плунжер без воздуха долбит и все это сопровождается сизым дымом.Поворот насоса нечего не дал.

Сообщение **RANGER** » 15 авг 2010, 15:45

а топливо закачивается легко или нет? попробуй снять пробку с бака и продуть от топливного фильтра в бак, если на сетке топливозаборника есть какаято дрянь, она слетит и у ТНВД появится возможность качать топливо, раз фильтр был уделан, то и сетка вероятнее всего грязная.
а сетку под клапаном отсечки смотрел или пока не трогал? эта сетка отвечает за то топливо, которое поступает к плунжеру и если она грязная, то топливо будет прокачиваться без проблем через обратку ТНВД, а работать ДВС все равно не будет.

Отсечной снимал сетка была чистая, топливо качается легко ДВС не запускается схватывает пока крутит стартер и валит сизый дым .

Добавлено спустя 52 минуты 4 секунды:
Если аппаратура исправна и ремень ГРМ на месте и не перескочил, то в чем причина не работы двигателя?

Сообщение **босяк** » 15 авг 2010, 17:39

Владимир БАС,
Меряй компрессию,смотри распредвал,толкатели зазоры клапанов,затянут ли шкив распредвала.

Как проверить затяжку шкива если не болтается, компресометр от бензинки пойдет? Крышку клапанов открывал распредвал целый, как проверить зазоры клапанов и толкатели?

Сообщение **босяк** » 15 авг 2010, 19:20

Владимир БАС,
В принципе компрессометр от бензинки подойдет,только манометр нужно заменить на атмосфер до 40,и его бывает трудновато удержать.Мерять можно выкрутив форсунки или свечи.Зазоры клапанов щупом,или хотя бы что бы не были зажаты.Толкатели поутапливай смотри что бы не закусывали.У меня однажды засосало тряпку в воздушный коллектор.Симптомы были примерно как у тебя.Я надеялся что клапана ее пережуют и остатки выдуются,не получилось.Пришлось снимать головку и долго вычищать и вымывать кашицу в которую превратилась тряпка.У тебя тряпка не могла попасть?Хотя компрессия покажет.

Компресометр привезут завтра ,отсюда вопросы:1.второй раз мерять компрес. надо масло подлить в цилиндр-сколько? 2.при регулировке клапанов какой из них впуск. и выпуск.3.есть ли какая-нибудь последовательность в регулир.? так я и до капиталки дойду.хотел шкив нижний снять там болт звездочкой надо головку искать.

Сообщение **босяк** » 18 авг 2010, 18:14

Владимир БАС,
Сколько масла подливать не знаю,ни разу не подливал.Клапан впуск выпуск определить просто ,посмотри на коллектор,напротив каждого ответвления коллектора,соответствующий клапан.Порядок регулировки описан в книге.Где то попадались ссылки для скачивания.

второй раз масло подливают для того чтоб проверить клапана на притёртость да и то после того как поймут что компрессии нет
подливаю по 3 кубика
ставиш вмт и проверяеш 1.2.3.6 клапан а затем даёш оборот каленвала и мериеш остальные

Если клапона зажаты может быть проблема с компрессией?

Появился стук, пропала тяга и заглох ДВС 3СТ - Страница 3

Появился стук, пропала тяга и заглох ДВС 3СТ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель