Вопрос по трамблёру ⇐ Astro Van, GMC Safari. Электрооборудование

[asman]

Он у тебя тянет нормально? масло ест, дымит ? если нет то ПРЕКРАТИ МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ! Движок непотопляемый у нас. Если очень любопытно скинь сапун и посмотри, сразу покажет. Если там нету, давление в норме то езди и радуйся жизни. Если из глушака дымит а из сапуна нет то копи на маслосьемные кольца и следи за маслом. Я думаю так

я тоже думаю при таком объёме они у нас не убиваемые
достаточно промывку сделать, и в чистоте содержать и он будет ездить всё НАШУ жизнь

[Pashauaz]

Я ради итереса с одним товарищем в сервисе пообщался на предмет долговечности. Он говорит поршневая-крайне редко. На счет промывки яб поостерегся на старых машинах. Бывали случаи смерти. Лучше выбрать масло с низким баллом лакообразования и чаще его менять. И промоешь и не загубишь

[asman]

Я ради итереса с одним товарищем в сервисе пообщался на предмет долговечности. Он говорит поршневая-крайне редко. На счет промывки яб поостерегся на старых машинах. Бывали случаи смерти. Лучше выбрать масло с низким баллом лакообразования и чаще его менять. И промоешь и не загубишь

я ради ЧИСТОТЫ
заливал пятиминутку - сливал
потом промывочное масло долго гонял(да ещё пятиминутки добавил)
меняю фильтр лью новое масло
и что, после этой процедуры
рабочее давление масла(у нас жесть такой приборчик) повышалось в половину
каналы чистые, старых отложений нет , масло бегает и радуется
так что чистота в двигателя это самое первое

[vent-minivan]

Масло подкапывает по переднему сальнику. Сапун вроде бы без гуана. Прёт как танк, не дымит.

Тут давеча БМВ напугал Ехало себе 160, никого не трогало. А сзади "Бычок" подпёр (фары у моего квадратные) Ребята с МК ржут, говорят, что в сумерках на Бычка смахивает
Да вообще, до сих пор езжу, и слушаю вместо радио, звук работающего ДВС

А хорошим маслицем всегда балую свои машины. У нас в районе есть магаз, который дилер от ТОТАЛЬ -я. Вот у них и закупаюсь. Сейчас буду менять масло, вот думаю всё же полусинтетику иль минералку? Наверно лучше минералку лить.

[Pashauaz]

Я думаю синтетику. Но подобрать по вязкости поболше. Ну типа 10W50 10W55 я думаю так сделать

[Брат]

Насчет синтетики не уверен, все же двигун по эелезу не самый современный. Я бы минералки хорошей мерикосной посоветовал. Ну а если тоталь, тады полусинь можно наверно. По вязкости попасть бы лучше.
Мануал рекомендует класс масел SG или SH (говорят може тмаркироваться как SH/CC или SH/CD)

ЗЫ: Уважуха за проделанную работу!

[Pashauaz]

Согласен с тобой, движок старенькийй. Просто на сколько я знаю, засада как раз в том , что масла новых классов при той же заявленой вязкости(ну скажем 10W40) стали по факту жиже чем масла старых классов. По этому я для себя думаю подобрать масло современного класса ,но по гуще. Я всетаки думаю масла для современных моторов врятли хуже по свойствам чем старые. Все таки форсировка выросла, каналы стали тоньше, движки легче. По идее и к свойствам масел требования возросли сильно.

[Студентик]

Здравствуйте. Я так понимаю, что трамблер меняют редко на наших авто, раз тема не поднимается вверх
Ну а мне выдалось такое счастье как заменя трамблера. У меня на старом разбился, незнаю как он правильно называется, пластиковый корпус около бегунка. Так вот бегунок крутился свободно и звездочка приподнималась и самопроизвольно перескакивала . Летом ездить можно было, правда расход несколько увеличен был ~25л/100км в городе, но так как у нас летом появилась "Лягушка" Chevy Spark то на расход "Бегемотика" внимания уже не обращал так остро.
Моторист при ремонте движка весной честно, насколько они могут быть честными, сказал, что зимой я не заведусь скорее всего. Зажигание из-за звездочкки и плавающего бегунка то сильно позднее, то нормальное было все лето.
Осенью по уже ставшей традиции заказал через нашего форумчанина "Брата" немного запчастей, в том числе и трамблер в сборе.
Итак, приступим к вскрытию.
1 Снимаем кожух ДВС в салоне.
2 Запоминаем расположение проводов на крышке трамблера, при необходимости делаем метки.
3 Откручиваем гайку стопорящую трамблер от проворачивания. Находится со стороны ДВС под пластинкой крышки трамблера.
4 Снимаем провода. и отводим их в сторону. Возможно придется вынуть некоторые провода из фиксаторов с левой стороны от трамблера.
5 Вытаскиваем трамблер вертикально вверх, из-за особенностей зубьев будет небольшой поворот против часовй стрелки.
6 Осматриваем шестеренки и зубья. Выкидываем, ложим в запас, чистим в зависимости от наших целей.
7 Берем новый трамблер и аккуратно пытаемся поставить его на место. При установке он будет поворачиваться по часовой стрелке около 20-25 градусов. Шаг зуба 22 градуса. Хочется отметить, что трамлер не встанет на место в любом положении. У него есть положения где он чуть приподнятым остается и как следствие гне будет фиксироваться от прокручиания фиксатором.
8 Выставлем бегунок "как стоял" это если просто заменя трамблера без регулировок зажигания. Если зажигание сбилось или вы не запонили как надо было поставить придется немного попотеть.
9 Выставляем трамблер так, что бы бегунок смотрел на первый цилиндр.
10 После того как трамблер выставлен и все собрано. Надо ехать на сканер. На глазок, звук и прочие возможности человека полагаться не стоит. Точная регулировка зажигания возможна только на сканере.

Так же тема трамблера рассмотрена тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/inde ... 3001.0;all