Вчера занялся заменой пружин и продольных рычагов.
Всем кто задумает ремонтировать заднюю подвеску настоятельно рекомендую запастись ключами и головками на 15, 18, 21 и ключом Торкс на 60. Воротки подлиннее дабы был хороший рычаг, молотки кувалды и главное
БОЛГАРКУ покрупнее. Газовую горелку, жидкость типа WD-40.
И так что мы имеем.
Расскажу немного как это происходило.
Первым делом до начала работ все резьбовые соединения обильно поливаем вэдэшкой, даём постоять и снова поливаем вэдэшкой. Поднимаем машину насколько это возможно снимаем колесо что бы не мешало. (я не снимал, не ищу лёгких путей)
Затем приступаем к демонтажу гаек и болтов. С задними болтами и гайками продольных рычагов проблем у меня не возникло. Туго но откручиваются.
Так же туго но откручиваются передние гайки продольных рычагов. К слову сказать для демонтажа переднего крепежа продольных рычагов потребуется торкс на 60. У меня к сожалению самый большой был на 55 но и его хватило. Достаточно просто удерживать болт на месте и вращать гайку переодически поливая вэдэшкой.
Болт со стороны бака выбить удалось. И бак при этом мешает. Снимать бак не стал решил ковыряться так. С другой стороны болт закис во втулке сайлентблока настолько что пришлось применить болгарку. Вообще при демонтаже старайтесь не срезать болты а вынимать. Таких болтов ни по крепости ни по размерам не найдёте. (разве что новые, но это долго и дорого) Альтернатива будет всегда хуже.
И так рычаги сняты, пружины соответственно тоже.
Состояние сайлентблоков на фото видать. Но главное они стали мягкими в отличие от новых. продавливаются пальцем.
Хочу констатировать факт что верхний крепёж пружин у вас отвалиться.
99,9% ОТВАЛИТСЯ. И открутить его безболезненно, не получиться. При попытке открутить болты (головка на 13) выломалась вместе с гайками и куском кузова.
Но есть одно НО!!
Кузов в этом месте устроен хитро. Крепёжная гайка пружин вварена в пластину которая в свою очередь приварена к кузову. Вот эта пластина от старости гниёт и отваливается при попытке открутить болт крепления. При этом само отверстие в кузове не повреждается.
(буду ставить что то типа широкой шайбы с гайкой) пока эту проблему отложил до следующего раза.
Хочу так же пару слов сказать про нижний крепёж пружины. Чашка с гайкой
(хорошо что была 1 штука оставшаяся от донора) открутить можно конечно. Хоть и сложно. Главное это придумать способ удерживать чашку на месте что бы избежать вращения оной. Вот это действительно была для меня задача требующая нестандартных подходов. Как это сделал не скажу, не из вредности а потому что шло в дело всё что возможно туда подпихнуть. Ключи монтировка итд итп. В итоге одну снял, вторую увы убил навсегда.
И так когда снято всё что решено заменить устанавливаем на место опрессованные ранее рычаги
(как удобно сделать опрессовку до начала ремонта 
) и новые пружины. Устанавливал всё на новые болты и гайки.
(удобненько) Кстати кое что осталось так как покупалось с запасом. Позднее выложу в теме по продаже запчастей, как только разберу оставшийся после ремонта крепёж.
Попутно поменял старые гайки и болты на амортизаторах.
После замены пружин машина стала заметно выше. Видно даже по колёсным аркам. И опять же к слову задние пружины просто просели от времени но не поломаны.
Следующим этапом буду решать проблему с фиксацией пружин в верхней части и ремонт кривого рычага (Рычага поперечной устойчивости). Поеду на сервис. Не потому что лень, а потому что нет инструментария для выпрессовки сайлентблока из моста. Конечно выковорить можно всё что угодно, а вот заковырять обратно.....
Так что продолжение следует.......
Кто-нибудь ампутируйте дурь из ее башки и пересадите мне — хоть отдохну немного.
Мои сайты http://www.splates.com/
Мобильная версия
