Рулевое на Hiace ⇐ HiAce. Рулевое и тормоза

[woodg]

когда на месте резво руля крутишь проявляется такое тттррррррррр

А гофра на рейке не цепляет за защиту?

[s.serg]

нет , звук металлический , завтра буду искать эту трещётку

[KoSS]

Решил подтянуть рулевую рейку, т.к есть люфт в рулевой, оказалось дело не в ней, а в карданчике. Снял защитный кожух вокруг него и вот что обнаружил

[s.serg]

крестовинка меняется легко , да и стоит копейки , я при установки крестовины капнул сваркой по одной точке на каждый стакан , что бы не кернить

[KoSS]

у нас просят 350 р. Что - то на экзисте не могу ее найти...

[s.serg]

Костя , оригинальный каталог не предпологает её замену , меняется вал целиком , крестовина 16Х40 , 16Х39 производителя поприличней выбери

[zmeivolga]

Аналогично. Константин приходиш с калумбиком в магазин и меряеш крестовину. 16 внешний диаметр обоймы подшипника, 39-40 ширина по обоймам в собраном состоянии.

[cesta]

неприличная масума по 300р у нас торгует, код у нее MST-1640, MST-1639
она же через экзист 301р

[KoSS]

16 внешний диаметр обоймы подшипника

вот как раз то, что хотел узнать, а то продавец сказал, что есть 15 и 16 мм, а какая стоит я не знаю.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Еще вопрос: чтоб поменять крестовинку, надо снять вал от углового редуктора до рейки, я так понимаю вначале надо снять сам угловой редуктор?

[zmeivolga]

надо снять сам угловой редуктор

Я менял эту крестовину, сначала снял бампер (может если с ямы то и не нужно снимать) передний потом добрался до углового редуктора и откручивал его от кузова, откуручивал вал от рейки и редуктора потом он снялся, для замены неплохо все зажимать в тиски.

[s.serg]

надо снять сам угловой редуктор?

я откручивал рейку, четыре болта и она шевелится не сбивая рулевых тяг , хода хватает чтобы карданчик с рейки снять , а потом и с редуктора , так по моему проще , редуктор снимать геморно , там защиты всякие , трубки кондея мешаются у меня то руль слева может на японце не так

[zmeivolga]

редуктор снимать геморно

Без бампера сподручней и вал с редуктора и сам редуктор на три болта прикручен откручивать, сидиш смотриш а оно вот все перед глазами. И ревизию другим карданчикам визуально устроить можно.
Тут дело вкуса как кому удобно

[KoSS]

трубки кондея мешаются

действительно, один болт не выкрутишь, упирается в трубку кондея отходящую от радиатора.
Поменял на выходных обе крестовины на карданчике от углового редуктора до рейки. У второй крестовинки был маленький люфтик (из 4 чашек 3 были в отличном состоянии, а одна уже со ржавчиной внутри). Менял так: снял передний бампер и выкрутил болт и скрутил гайку крепления редуктора к кузову, один болт ослабил так, что редуктор свободно болтался (вытащить этот болт нельзя, выше писал почему). Вначале хотел поменять карданчик полностью (поставить с донора, там крестовины в хорошем состоянии) но длина карданов с 2WD и 4WD - разная! Купил крестовинки GMB 16х40 (по 250р.), кстати подсказали, что с классики жигулей они имеют подобный размер. Поменял с помощью молотка и двух головок.

[s.serg]

а как чашки крепил кернил ?

[KoSS]

да, плоская отвертка и молоток помогли! На последней фотке видны места.