Рулевое на Hiace ⇐ HiAce. Рулевое и тормоза

[Михаил Б]

От Региуса короче и тоньше тяга, но на 106 я видел только оригинал по конским ценам. Поставил от Региус..

По резьбам совпадает? На сколько миллиметров тоньше? Длины достаточно для соединения с рулевым наконечником? Проставки-переходники пришлось делать или прикрутил, отрегулировал схождение и поехал?

[gercon]

Длины хватает, но витков всего несколько - разница примерно такая же как на фото. Та которая новая, вообще хрень какая то и резьба большая и длина. Когда покупал сказалаи что усиленная для 106 Хайса. Отнёс обратно и взял Региусовскую - вкурутил на глаз и на развал! Без проблем всё регулируется. Щас вот только и вспомнил что она короче ...

[Михаил Б]

gercon,
Покопался в каталогах и пришел к выводу, что у тебя (и на Гранвии) тяга имеет резьбу М15*1,5.
У меня на тяге резьба М17*1,5. Так что от Гранвии не подойдет. Либо надо менять вместе с наконечником. Но он замены не требует.
Продолжаю искать...

[DENKRASNOYARSK]

вопрос: стучит крестовина на руле, в магазине говорят тащи образец, а не могу же. никто не знает номерок крестовинки этой:

[DENKRASNOYARSK]

друзья а кто сталкивался с шлейфом подрулевым. может от какой другой тойоты подходит на свою не могу найти, буду благодарен а то ни сигнал не работает и подушка горит

[pv35]

Тут в конце про наш шлейф и фото: Re: Рулевое на Hiace У тебя наверняка при сборке поставили неправильно и всё оборвали. Паять бесполезно. Корефан два раза паял, потом купил целый и забыл.
Вот шлейф с Марка.

По виду вроде одинаковый.

С обратной стороны видно что половина колодок пустые. Видимо для тех рулей на которых управление магнитофоном и прочей фигнёй. Скорее всего сам корпус стандартный. Могут отличатся число контактов. Нам нужно всего три. На аирбэг и сигнал.
Снимать шлейф пол часа с перекурами. Его можно снять и собрать обратно без него, всё равно не работает. Поездить по разборкам и подобрать что-либо по образцу.

[DENKRASNOYARSK]

Паять бесполезно

да мне так же сказали. вот нашел за 1.5 руб. от гранвии, подошла за исключением разъемов, проблема решена кусачками и изолентой

[Айван]

Внезапно руль стал крутиться очень тяжело - остановился осмотрел в потёмках - что-то бежит похоже из гура или его насоса. Завтра полезу осматривать.
У кого может были такие внезапные проблемы. Может шланг какой порвался и жидкость вытекла?

[RANGER]

при ремонте крузаков, несколько раз, сталкивался с тем, что прогнивают трубки под хомутами их крепления к раме.

[DENKRASNOYARSK]

Внезапно руль стал крутиться очень тяжело - остановился осмотрел в потёмках - что-то бежит похоже из гура или его насоса.

у меня на эльгранде свищ в шланге от гидрача был, жидкость вытекла, руль крутить невозможно было, ГУР при поворотах выл как собака. думаю если не воет это насос.

[Палычъ]

может от какой другой тойоты подходит

На крауне была беда такая, вылечилось путем замены родного шлейфа на флейф от принтера, так как родной стоил заоблачно. Полгода эксплуатации без замечаний, потом продал машину.

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:

У тебя наверняка при сборке поставили неправильно и всё оборвали

обрыв может происходить и после криворуких мастеров на развале-схождении когда выкручивают колеса в одну сторону и при выкручивании руля в обратную сторону шлейф вырывает.

[RANGER]

после криворуких мастеров на развале-схождении

нет не может, за исключением случая, когда шлейф рвется от усталости и это совпадает с заездом на сход-развал.
в 99,9% случаев обрыва шлейфа виновата неправильная установка руля, после его демонтажа, так как или по незнанию или нежеланию не было найдено среднее положение и руль поставлен просто так как получилось.

[Палычъ]

Не надо столь категорично :

нет не может

Все что ты описал про 99,9 % случаев и происходит именно так! Потому что, как правило машину в боксе собирают одни криворукие, а развал схождение делают другие. У меня на крауне после полного ремонта ходовой так и получилось. Одни установили криво железки, а вторые решили, что проще руль переставить чем середину искать.

неправильная установка руля

Его то родимого и пытаются выставлять после ковыряния в ходовой.

Возможно коряво первоначально написал, но смысл не меняется от этого. Особенно грешат этим при выставлении колес на 4WS. проще их на стенде по нулям выставить а потом руль скорректировать, чем от положения руля плясать.
Кстати по замерам которые делались на крауне, запаса ленты в крайнем положении хватает максимум на 1/3 поворота руля, если не 1/4.

[RANGER]

Палычъ, датчик вращается вместе с рулем и шлейф в нем то скручивается, то раскручивается. чтобы его правильно установить, после снятия руля, необходимо посчитать количество полных оборотов, которое шлейф позволяет ему сделать относительно рулевого вала, потом считается половина от полученного числа и датчик ставится посередине и сверху ставится руль, а так как датчик крутится вместе с рулем, то обрыв не возможен, возможен только облом шлейфа от усталости.
если не посчитать количество оборотов и воткнуть руль абы как, то ход шлейфа может оказаться один оборот вправо и два в лево ( для примера) и тогда при повороте руля до упора не обойтись без обрыва шлейфа.

[Палычъ]

Ты сколько раз разбирал узел со шлейфом своими руками? Шлейф никогда не раскручивается до конца и там нечему ломаться от усталости! Он никогда в нормально установленном состоянии не раскручивается в крайние положения. Поэтому сорвать его можно только переустановив руль криво на шлицевой части (после криво выставленных колес) или провернув шлицы на самом узле (из за рукожопости или невнимательности), соответственно количество витков шлейфа в разных направлениях будет разным. Это произойти может только если руки у "мастеров" кривые и мозг отсутствует.