Freeda(Frendee) 1996 г.

Сообщение **YuriK** » 21 май 2006, 06:08

bela, работу клапана ЕГР прекрасно видно глазами - шток елозит. На какие пневморелюхи идет трубка, можно отследить пальцем, если лень в дисках ECP копаться. Нормальный клапан работает так: на ХХ фактически закрыт, с повышением оборотов вначале открывается, потом закрывается. Турбина вкупается в работу на оборотах выше 2000, по поводу ее байпасирования нужно не на ЕГР грешить (ну не дохнет турбина при открытом ЕГР - расход не тот!), а в поиске на этом форуме слово "вестгейт" набрать. Кстати, кто-то писал о подклинивании его тяги. Кстати, у тебя какая машина - по подписи не понять? У VGD вестгейт подключен напрямую к впускной системе, а про Френдика тут народ более сложные схемы рассматривал.

Сообщение **bela** » 22 май 2006, 03:07

Здарова!!!В общем вчера с тестером залез под капотину)) в общем в тот момент когда начинает моргать лампа ошибки напряжение на управляющем клапане появляется 13 вольт и не убавляется ни прик аких обстоятельствах..т.е у меня битая электроника по управлению клапаном рециркуляции, если кто точно знает где хотябы находится коробка с электронико отвечающей за эти клапаны подскажите пожалуйста..я подозреваю что под торпедой снимать ее там видимо целиком придется нов се же хочу все знать!!)) найду починю..подсоединю провода как положено и буду дальше рыть!! А насчет вестгейта он у меня соединеннапрямую в нагнетательную камеру турбины, никакой электроники нет , монтажкой жевелил рычаег оного ходит свободно без заеданий.

Сообщение **Borche** » 22 май 2006, 08:52

bela, вся управляющая электроника находится за бардачком. Там 2 коробки (у меня так) - одна коробка управляет АКПП, а глубже еще одна - собственно "мозги".

bela, Ёкарный бабай во первых в профиле отпиши что за авто у тебя.И второе не поленись поленись всё-таки сеточку на входе ТНВД почистить.

Григорич, если bela под капот ныряет - то наверно МПВ (лучше на концах вольтаж ловить!)

Сообщение **bela** » 23 май 2006, 02:56

Вот вы пристали с сеточкой да знаю где она находится я на серене ее еще три года назад нашел, ну нету на этой точиле ее, ну раз так настаиваете то еще раз залезу и сфотаю на мобилу доказательства)) А машинка у меня форд фрида, капот это я про откидные сиденья сказал)) в общем я что еще сделал повернул навстречу вращению датчик на приводе дросселя который на топливной стоит и она стала на более высоких оборотоах переключаться и вроде ниче тянет нормально..но еще залезу сегодня отверну фланец с трубки рециркуляции хотябы гляну газы идут или нет на отключеном клапане. узнаю. завис он или нет!!

Сообщение **YuriK** » 23 май 2006, 04:22

bela, ситечко стоит глубоко и оно есть, если машину никто не "модефицировал". Косвенный признак наличия ситечка - прюжинка под болтом

Крутить на шару TPS - занятие небезобидное. Кстати, ты не проверил, у тебя этот датчик-то нигде провалы не дает? Бывает, когда дорожка подносится. Удачи!

Сообщение **bela** » 23 май 2006, 12:36

Снова отчет!! Отвернул сегодня фланец и засунул туда кусок термопленки , тем самым однозначно исключил клапан рециркуляции из системы.Прокатился тянет также, снимал процессор прозвонил провода все целое , откровенно битых транзисторов не нашел там стоит сборка 5151s в интернете есть информация, в общем мое последнее действие это вырублю под выпускной коллектор новую алюминиевую прокладку потому как там стоит неродная от старого хозяина еще и доверия мне не внушает, кстати если допустим он сделал маленькие отверстия в ней под выхлоп может это так сильно отразится на мощности двигателя??? кстати пружинки там нет а должна быть это я знаю!!(в топливной)

Сообщение **bela** » 24 май 2006, 02:57

Залез опять под штуцер подачи топлива , ни пружинки ни ситечка..одна сплошная бездна сантиметров в 12, либо не было либо ктото вытащил ..они отдельно продаются вообще???

bela - коль ситечка нет, все гэ от расползающихся фильтров внутри, еще в этом двигателе есть сеточка и на болте выхода обратки из ТНВД а также по слухам еще одна третья сетка прячется внутри ТНВД
Если забита сеточка в болту обратки, в ТНВД растет внутреннее давление и он работает некорректно, лечение - вывернуть болт OUT, внутри болта есть неизвлекаемая сетка и сбоку болта капиллярное калиброванное отверстие-прорезь, все это надо прочистить до свободного продувания ртом. Заглушен или нет клапан рециркуляции можно выяснить щупая трубку соединения выхлопа с упомянутым клапаном, она должна быть холодной, но по моему опыту при косяках с работой клапана лампочки не мигают, насос механический. Все вверху внимательно не смотрел, лампочки свечей может мигать при забитом воздушном фильтре. Удач...

Сообщение **Borche** » 24 май 2006, 09:10

зосима, механический - это точно, но! в магистрали вакуумной может быть установлен датчик давления, а их в вакуумных магистралях много, а с него мозги и могут снимать данные.

Сообщение **YuriK** » 24 май 2006, 09:17

Borche, данные чего?

Сообщение **Borche** » 24 май 2006, 10:18

YuriK, данные по разряжению в магистрали. Если чего-то работает не так, то показания датчиков давления (всмысле разряжения) могут отличаться от номинальных, и на это реагирует электроника.

Сообщение **bela** » 24 май 2006, 11:34

хорошо я еще загляну в магистраль слива топлива может быть и там проблема, на все остальные доводы отвечу одним аппаратура механическая, и моему движку никакая электроника в принципе мешать не может, учитывая то что клапан рециркуляции я перекрыл .Воздухофильтр новый и топливный новый думаю у меня свернут винт максимальных оборотов или еще чтото в этом роде либо в прокладке выхлопа маленки дырки все таки и получается эффект горного тормоза с возрастанием оборотов возрастет сопротивление в выхлопной магистрале, полезу смотреть прокладку!!

bela -еще вспомнил, в некоторых авто стоит кнопка прогрева завязанная на заслонку перед глушителем ,типа горного тормоза, если заслонка в неоткрытом состоянии постоянно, авто тоже не поедет. Внешне все выглядит как коробка под машиной в разрыве выхлопой трубы, с сервоприводом

Freeda(Frendee) 1996 г. - Страница 3

Freeda(Frendee) 1996 г. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику