Замерзаю. Воздух из печки холодный!

Сообщение **sergluc** » 27 май 2006, 02:40

Спасибо за инфу, raf89. Есть такой патрубок с заглушкой. Сейчас, пока разобран двигатель, хорошо представляешь себе в какую сторону и по каким патрубкам движется антифриз. В книге этого нет (для 2TZ-FE есть).
Так вот патрубок с заглушкой - это выход горячего антифриза из головки двигателя на радиатор охлаждения(там же датчик температуры на приборную паналь).
А штуцер с верху двигателя - это выход горячего антифриза на печку.
Выходит при циркуляции от котла антифриз крутится через головку двигателя. А блок цилиндров как бы не участвует. Ясно, что головка и блок соеденены общими каналами. Но все же зимой при работе котла головка заметно горячее блока или нагрев равномерный?
С уважением, Сергей.

Сообщение **raf89** » 28 май 2006, 12:36

Да я понимаю,что прогрев идёт в другую сторону, и по этому работа котла и работа двигателя одновременно не возможны, но это было моё временное решение, у нас морозы приближались, поэтому и пришлось ставить так думал ,что потом переделаю, но сами знаете, что всё временное самое долговечное. У меня никакого опыта не было, подсказать было не кому, и посмотреть было негде вот поэтому так и получилось. Но прогрев двигателя идёт нормальный, ведь головка у нас с форкамерой, отсюда и прогрев головки в первую очередь прдпочтительней, а с ней и двигатель прогревается.
Повторяю это моё личное решение и никакой рекомендации не несёт, просто в порядке информации, если у Вас есть решение лучше буду рад ознакомиться возможно потом решусь переделать.

Менял сегодня с использованием промывочной установки.Никаких пробок,полчаса делов-350р работа.

Сообщение **sergluc** » 28 май 2006, 21:35

Сегодня еще заметил, что и охлаждение турбины подключено к тем же точкам, что и котел, значит и она прогревается. А то что антифриз крутится в другую сторону, так это по-барабану. raf89, спасибо за совет, к зиме сделаю подобное. Кстати, а котел промышленный или самодельный?
С уважением, Сергей.

Коллеги

Лазил на буржуйском сайте и нашел фотку. На ней зеленой стрелкой обозначен винт для стравки воздуха при смене антифриза. Нафик морду вверх задирать? Все просто

Сообщение **sergluc** » 30 май 2006, 17:54

Как раз сегодня ставил этот патрубок, повертел его в руках, заглянул со всех сторон. Борисыч, НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ ОБНАРУЖИЛ. Еще на фотке не вижу изогнутой трубки (она идет паралельно этому патрубку на печку). Видимо конструкции отличаются.

Сообщение **raf89** » 30 май 2006, 18:06

Валерий на счёт промывочной установки не разу не видел. Может с её помощью и хорощо. На счёт котла - самодельный без всяких реле и прочего, но можно поставить и заводской я думаю гораздо лучше, есть неплохие Тюменские.

Сообщение **sergluc** » 30 май 2006, 18:31

raf89, если котел самодельный, значит видимо и обратного клапана в нем нет. А ведь при работе дизеля контур с котлом шунтирует контур печки и контур радиатора (при открытом термостате), т.е. горячий антифриз выйдя из верхнего тройника и пройдя через котел заходит не остывший в нижний патрубок. raf89, тепловой режим двигателя и эффективность печки не изменилось?

Сообщение **raf89** » 30 май 2006, 18:36

Нет с этим всё нормально, котёл работал долго точно не засекал но после 12 часов патрубки печки были холодными, а двигатель горячим, хотя датчик температуры даже до белой полосы не поднимался.

Сообщение **raf89** » 31 май 2006, 19:11

sergluc сегодня сфотографировал котёл куда вылоржить?

Сообщение **sergluc** » 01 июн 2006, 02:36

raf89, спасибо за фотку. Если не затруднит, сфотай еще верхнее подключение. На фотке справа из торца - это кабель к ТЭНу? Какой мощности и от чего брал ТЭН?
С уважением, Сергей.

Сообщение **raf89** » 01 июн 2006, 04:17

Да это подключение тэна, взяли простой мощность 750 вт. Подобрали на рынке по форме.

Сообщение **sergluc** » 01 июн 2006, 18:39

raf89, благодарю за фотку. Теперь все ясно с подогревом, к зиме обзаведусь подобным агрегатом.

Сообщение **raf89** » 02 июн 2006, 10:30

По поводу залива антифриза с использованием штуцера, я может неправильно объяснил, заливал пока не потекло через штуцер, затянул а потом продолжил доливать остатки, заливал через расширительный бачёк. И ещё у меня одна печка может поэтому у Вас не получилось.

Сообщение **nsg** » 03 апр 2007, 22:47

Два раза тему перечитал и два вечера пробовал на свежем движке прогнать вероятную пробку :| . Патрубки все "эспандерил" и снимал-надевал. С тонких течёт всегда. С толстого, что от термостата идёт, в первый раз не потекло - полупустой оказался, долил воды в него и обратно вставил. Но в обоих экспериментах при достижении стрелкой рабочего положения этот патрубок легко продавливался и оставался холодным. Хотя в бачке антифриз горячий и в верхнем патрубке у радиатора тоже. Сегодня стоял "мордой на возвышение" минут 30, потом проехал вокруг дома ещё, как был уровень в бачке, так и остался. Печка открыта была, дует горячим всё время. В бачке при прогазовке лёгкая пенка появляется - думаю остатки промывки проявляются. Пробовал штуцер на 24 откручивать - идёт вместе с основанием, оставил эту затею. Да и горячеет трубка от него, полагаю полная. Снимал её оконечность у маслозаливной горловины - течёт из неё...
Вот не даёт покоя мягкость толстого патрубка с термостата, боюсь в очередной раз поблему с перегревом нажить :? ... :!: :?:

Борисыч, sergluc, на фото англичан на 2-й странице движок 3С-Т, поэтому отличие от Эфишного в пробке и тонкой трубке. У меня тоже пробок нет никаких.

Замерзаю. Воздух из печки холодный! - Страница 3

Замерзаю. Воздух из печки холодный! ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления