PartTime и FullTime ⇐ HiAce. Трансмиссия

[Vas_59]

Вопрос в Братск.Андрей,а у тебя была мысля поменять раздатку на 107 ХАЙСЕ ,что-бы был постоянный полный привод,ведь вроде из-за него поменял автобус?И ещё вопрос . Кто нибуть переделывал ТАУН в 30 кузове на фуллтайм?

[gercon]

у тебя была мысля поменять раздатку на 107 ХАЙСЕ

Да это так. Меня Подключаемый привод не устраивает по параметрам безопасности. Вездеход из Хайса никудышный, но в полном объёме подтверждает смысл "АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ". Подключаемый даёт прибавку к проходимости не более 10%, а по безопасности движения скатывается на троечку с минусом.

вроде из-за него поменял автобус

Да, это одна из причин быстрой смены 107 на 106.

[Евгений79]

почему безопасность так сильно падает?

[vil64]

Евгений79, да потому что жесткое подключение снижает управляемость на скользкой дороге!

[Евгений79]

vil64, в смысле? то, что нужно остановится для того, что бы включить 4WD? или еще что?

[vil64]

Евгений79, на Фул-тайм мосты(перед-зад) соединены через дифференциал (+вискомуфта), поэтому распределение крутящего момента пропорционально нагрузки(сцепление с дорогой) на колесо.
А Парт-тайм включает перед-зад жестко (нагушняк! ) Поэтом пробуксовка хотя бы одного колеса на одном мосту обязательно ведет к срыву колеса (колес) на другом мосту.
Кстати на любом парт-тайм есть ограничения (по инструкции) по скорости со включенным передком. А на Фул-тайме такого нету.

[Vas_59]

У меня второй вопрос самый трудный ,никто ответить не может.

[Евгений79]

vil64, это мелочи, зато парт-тайм меньше кушает когда отключен передок.

[Studebeker]

Три зимы отгонял на постоянном включенном парт тайме. Скорость по трассе за 100 бывает, кроме более тяжёлого старта и слегка повышенного аппетита замечаний нет.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
О чем спор , ездишь по городу и трассе бери full-time, если лазишь по говнам , сугробам и плохие дороги парт-тайм самое оно.

[Евгений79]

Studebeker, а какая разница город-трасса или говны? в смысле по расходу то на парт тайме то разницы нет. и там и там экономит топливо.

[gercon]

Кто нибуть переделывал ТАУН в 30 кузове на фуллтайм?

Ну если раздатки одинаковые и легко меняются, то в чём проблема? Наверное никому в голову не приходило этим заморачиваться. Народ имеющий подключаемый привод как бы не видит причин смены.
А вот те кто имеет многжрущий 106 хайс ищет пути удешевления своих покатушек и по ходу больше всего владельцам льстит, что отключенные колёсными Хабами от моста даст экономию в несколько рублей. С FullTime установить колёсные муфты нет возможности, точнее установить можно но пользоваться нельзя. Других причин лично я не вижу в смене FullTime на PartTime у народа.
Если бы две темы не объединил кто-то, то можно было почитать по каким причинам переделывался постоянный полный на подключаемый.
Раньше была отдельная тема Замена раздатки FullTime на PartTime - а теперь всё в одной свалке.... слили совершенно разные по значимости темы в одну Раздатка + Вискомуфта (FullTime) - можно поиском пошукать, но это утомительно.

[Vas_59]

Проблема в длине раздаток и кардана.Нужно что-бы всё встало на место.Что скажет Саша по этому вопросу,у него опыта много по всяким вопросам.Я ведь раньше писал:зимой фул,летом парт.Успевай только по сезону менять раздатки.

[RANGER]

при замене родной раздатки на 106 хайсе на раздатку, с жестким подключением передка, остается родной кардан. он просто растягивается на шлицевой.
менять раздатку по сезону бредовая идея, так как поменяв раздатку один раз, второй раз менять ее не хочется. с возрастом набираешься мудрости, но проходит энтузиазм и поэтому лень менять рабочую раздатку просто так, даже из за небольшого выигрыша в расходе топлива.

[Vas_59]

Саша я про Т/А в 30 кузове 90 г. интересуюсь.

[RANGER]

про таун не скажу, не сталкивался, да и желающих не было на такую переделку.