когда желательно внести свежую смазку в подшипники и пер.привода на Фулл Тайме? я вот думаю сто тыс. км проеду и переберу передок...я прав? сейчас вот сколько проехал(фото) все цифры будто сговорились и стали одинаковы...что с ними?:HZтов:поменять смазку
Для парта через 40 т.км. в подшипниках ЗАМЕНА смазки. Про привода ни гу-гу. Вот и думай.Митюха:когда желательно внести свежую смазку в подшипники и пер.привода на Фулл Тайме?
У меня кореш Толян 12 лет оъездил на Тауне, до сих считает что ещё не пришло время для вмешательсва в ходовую (мосты и прч). Сейчас уже пересел на Каравана, а Таун выствлен на продажу - вид у него и сейчас бравенький.Митюха:когда желательно внести свежую смазку в подшипники и пер.привода на Фулл Тайме?
А чем ты это мотивируешь?Dslevobr:На Full Time они выходят из строя быстрей особенно если ездить по бездорожью и давить тапочку при поворотах
Значит это какой-то самопал... На всех Toyta басах втулки есть. Но правда менять их надо не 10-15, а через 100-150 т/кмDslevobr:Заодно посмотрел, как устроена передняя ступица - нет там никаких бронзовых втулок, которые надо менять через 10-15тк. Стоит нормальный подшипник
gercon:...На машинах с подключаемым приводом бронзовые втулки находятся длительно время в одном положении и набивают элипс ...
- это после какой сотни пробега? У меня ничего не стучит, да и вообще этой проблемы можно сказать у нас на форуме нет. Может потому что машины во время обслуживаются? Ну хотя бы раз в 200-300 тк надо всё таки поинтересоваться на чём ездишь?s-092: во втулках стучит вал ШРУСа
s-092:.gercon писал(а): ..На машинах с подключаемым приводом бронзовые втулки находятся длительно время в одном положении и набивают элипс ...
Де жа вю -)
А что, на full time втулки изменяют свое положение и эллипс не набивают? -)
У меня тоже не стучит, но это не означает, что такого ( стука ) небывает и быть не может.gercon: У меня ничего не стучит, да и вообще этой проблемы можно сказать у нас на форуме нет
На фулл-тайме выходят быстрей так как они предназначены для ШРУС а изнашиваются в поворотах потому что идёт нагрузка на излом ШРУСа, тоже самое и на бездорожьи.На машинах с подключаемым приводом они стоят большее время без движения-вращения ШРУСа, соответственно хабы должны быть разблокированы чтобы не было вращения,и износа меньше....физика.gercon:А чем ты это мотивируешь?Dslevobr:На Full Time они выходят из строя быстрей особенно если ездить по бездорожью и давить тапочку при поворотах
Практика показывает обратное... На машинах с подключаемым приводом бронзовые втулки находятся длительно время в одном положении и набивают элипс ...Значит это какой-то самопал... На всех Toyta басах втулки есть. Но правда менять их надо не 10-15, а через 100-150 т/кмDslevobr:Заодно посмотрел, как устроена передняя ступица - нет там никаких бронзовых втулок, которые надо менять через 10-15тк. Стоит нормальный подшипник
В общем я так понял разговор ни о чём? Ранее доводы слышал обратно пропорциональные, и рекомендации были такие - периодически, не реже раз в месяц, подключать колёсные муфты....Dslevobr:На машинах с подключаемым приводом они стоят большее время без движения
а как на таком покрытии может быть равномерная нагрузка, а авто идет без проблем и не буксует.gercon:Песок, снег! Это 100% равномерная нагрузка на все колёса, будут грести 4 колеса даже на НИВА без блокированного межосевого дифа.pv35:а где бывает равнозначной нагрузка кроме как на чистом асфальте?
Отличное фото! Обычная эксплуатация в наших краях. И вот тут то можно начинать сравнивать PartTime и FullTime, точнее оRANGER:а как на таком покрытии может быть равномерная нагрузка
полностью согласен. с ФУЛЛ ТАЙМовской раздаткой авто намного лучше управляется на гололеде.gercon: я твёрдо понял, что мне трактор как бы нужен меньше (проходимость) - больше безопасность движения!
нет не будет, так ФУЛЛ ТАЙМовскую раздатку не обмануть.Magrus:будет просто задний привод?
Мобильная версия
