Опять ХХ

Сообщение **Almaznabiev** » 20 фев 2016, 11:15

значит 700-750 это норма а у меня 1300 плавно переходит до 900 а после прогрева 500 получается надо общие обороты подымать на прогретый движок до 750, а вот как это сделать, вопрос?

Сообщение **MetalHead** » 20 фев 2016, 11:49

на ТНВД много регулировок =) стоит только присмотреться и подумать....

Сообщение **DoctorNo** » 06 июл 2016, 11:31

Тоже не могу побороть. Сейчас выставлено порядка 650-700 об мин. не трясет. Но при включении кондея (К) или даже вентиля головы (ВГ) обороты резко проседают, при ВГ тряски нет, но тяжкая работа двигателя,при К - трясет и падает зарядка до 11В (Стоит вольтметр, обычно от 12,5 до 14,2В). Если поднять хх (отрегулировать тросик) при включенном К до отсутствия тряски (650) то при его отключении обороты вырастают до 900, как то рычит слишком... При заводке алгоритм следующий: обороты плавно растут до 2500-2800, так секунд пять на максимуме, потом резко падают до номинала. (в моем случае - 650) Если включить прогревочную кнопку - обороты растут до 1500, и потом чуть падают до 1100, снова растут до 1500 и так пока не прогреется (?) ну на какой-то режим выйдет, так с 30-60 секунд (от мороза) и потом падают в номинал и прогревочная кнопка не оказывает влияния (только на ходу может заработать)
Никто не ставил что-то типа подсоса (тросиком обороты поднимать или кнопкой)? И вообще как у кого вопрос с оборотами и зарядкой при включении К?
Вся эта фигня не имеет значения на ходу, пока обороты более 900, но сильно напрягает в городе, на светофорах, дизель может даже заглохнуть, хотя это редко, при полной загрузке бортовой сети нагрузками...

Сообщение **MetalHead** » 06 июл 2016, 12:10

при включении кондея - должны повышаться обороты. я давно всю эту ерунду переделал на клапана от жигулей и все просто отлично.... и прогревочные и подъем оборотов при кондее... а если падает напруга - умирает генератор... у меня проседает до 13.5 минимум... на ходу 14.2-14.4

Поддержку предыдущий пост.Правда у меня на ходу 13.9-14.1.Больше не видел.Но у меня три аккумулятора стоит.Два по 80а/ч и один 93а/ч.Может поэтому.А просаживалось минимум до 13.6 В.А с оборотами MetalHead все правильно написал.

Сообщение **DoctorNo** » 08 июл 2016, 09:37

MetalHead:при включении кондея - должны повышаться обороты. я давно всю эту ерунду переделал на клапана от жигулей и все просто отлично.... и прогревочные и подъем оборотов при кондее... а если падает напруга - умирает генератор... у меня проседает до 13.5 минимум... на ходу 14.2-14.4

Это понятно. Где копать и что ставить-менять на от жигулей? Что влияет на обороты? Гена мрет периодически, уже три раза менял диоды в мосту на жиговские, переделка, как тут где-то писали. Первый раз года 2 отходило, потом год, третий раз менял месяц назад. У меня на ходу 13,5-14, 4 максимум, чаще 13,5-14,1, обычно 13,5 кажет. А на холостых (пока свечи тянут) 11,5-12,5. И еще: завел, обороты 650 - зарядка не идет почти, пищит (китайский электронный вольтметр) что заряда нет, менее 12В. Даешь обороты педалькой - на 900-950 об.м. щелкает реле какое-то (возможно свечи отключает) или клапан (?) и зарядка появляется - 13,5-14,5В (от оборотов, но такое чувство, что от оборотов не всегда зависит, живет своей жизнью) скидываешь газ - опять реле щелкает и заряда нет... По мере прогрева обороты сначала 450-550 об.м. потом при полном прогреве выходят на 650. При малых, на холодном, слегка потрясывать может, а может и не потрясывать, в общем не сильно ощущается тряска. На 600-650 прогретый - работает ровно и не трясется. При этом вакуум работает, тянет газовый тросик, но потом отключается, как выше писал. Когда купил бонгу эту, еще в 2005 году обороты стояли на 900 и не работало ничего, ни кнопка прогрева, ни вакуум повышения оборотов на хх. После снижения оборотов хх. все заработало, но вот как то не совсем правильо...

Отправлено спустя 11 минут 3 секунды:
У меня какая-то трубка оторвана, с левой стороны движка, какой-то вакуум стоит на кузове слева и от него трубка, пролазили с мастером весь двигатель - куда шла не нашли... может она?

DoctorNo, http://mazda.epcdata.ru/bongo_friendee/ можно картинки поглядеть и подключать. до 99 года с лева не помню трубочек. у тебя после 99 года ?

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
колбасит двигатель, плавают обороты и глохнет. вот еще

Сообщение **DoctorNo** » 08 июл 2016, 10:15

в подписи написано - 96 год как доберусь - выложу фото

Сообщение **MetalHead** » 08 июл 2016, 10:58

Ремонтировать по переписке - не хочу. разбирайтесь - если что подскажу что куда

DoctorNo, а свечи какие стоят? Я пока NGK не поставил 2 раза генератор делал. А потом поменял вместе со свечами и ...
Молчу дабы не сглазить

Сообщение **MetalHead** » 11 июл 2016, 11:50

ого.. что-то новенькое.... связь свечи-генератор - для меня непонятна...
для начала я бы заменил датчик ОЖ на эбу.
Потом проверил генератор(лучше заменить).
Думаю все сразу встанет на свои места.

Сообщение **DoctorNo** » 11 июл 2016, 17:42

свечи NGK да. хорошие.
Вот оторванная трубка. Искал с мастером по японкам - нет места, куда она присоединится может.
На картинке левая сторона, под пассажиром. Какой-то бочонок, номер 2, из него трубки понизу в номер 1 идут. и трубка номер 3 просто валяется ни к чему не приделанная... Откуда она и что это за пневматика, для чего?

DoctorNo,

Эта трубка не оторвана, это связь ваккумной системы с атмосферой. Номер 2 это фильтр ваккумной системы. Система управляет системой прогрева на выхлопе. Заслонкой управляет

Подключается к ваккумному насосу.

http://mazda.epcdata.ru/bongo_friendee/ ... GLR-103095

Большой КОТ, у него же не 96 гв авто...? у меня такого нет.

Сообщение **DoctorNo** » 12 июл 2016, 08:08

96 у меня. в подписи ранее было написано MBF96, поправил, чтобы понятней было.
Спасибо. Может она засорена...

Опять ХХ - Страница 4

Опять ХХ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE