Расход топлива.

Сообщение **TU144** » 09 май 2006, 17:01

Сегодня приехал с Хабаровска, у меня получилось на 1237 км - 142 литра ~ 11,5 л/100 км режим езды 120 + - 10 ехал бы 80-90 ушло бы литров 100

Сообщение **Алекс** » 10 май 2006, 07:56

MBF 95г. SGL5 2,5WLT. Уже 3 года владею особых проблем нет. Резина 215 65 16. Расход город13-13.5, по трассе около11. Считаю расход нормальным.

Сообщение **Dan Denis** » 10 май 2006, 08:42

Зимой доходило до 28 л/100, а сейчас от 13 до 15! Резина 16' Турботаймером пользуюсь только если ехал по трассе длительное время, либо давил на тапку в городе!

Dan Denis, совет бывалого (тихо, не вставайте!...) владельца а/м с турбодизелем - всегда давай движку хотя-бы 1 минуту (лучше 2) поработать на холостых. Даже если не газовал и спокойно/мало ехал из точки А в точку Б. Солярки на копейки съест,а турбина будет гораздо дольше служить. Тем более, что есть турботаймер.

Дискоман - японское руководство по двигателю рекомендует 1...2 минуты работы на холостых после длительной езды на высокой скорости или в гору

Сообщение **Dan Denis** » 11 май 2006, 06:18

Зосима полностью с Вами согласен.
Дискоман зачем давать работать на холостых если проехал 200 метров, где обороты не превышали 1500 об.
А подъезжать к точке назначения можно медленно, не превышая 1500 об, как раз за это время турбина успокоится!

зосима, дык а я чё написал?...
Dan Denis, если неплавно, а всего чуть(!) резче давнуть на газ (с холостых и до даже всего 1500-1700 об/мин) - турбина начинает раскручиваться (если не подуставшая). В гараже или пустом боксе опусти боковые стекла и сам попробуй. А поскольку моторесурс турбины по японскому нормативу около 75-90тыс.км - она точно может успокоиться... :mog:
Ну в смысле не после двойного набега в 150-180 тыс.км, а гораздо раньше...

Сообщение **DIONISII** » 12 май 2006, 03:20

Интересно, шо за японский норматив, моя бывшая пробежала 182000 и щас бегает, видно русский норматив по моторесурсу турбины гораздо длительнее

Сообщение **YuriK** » 12 май 2006, 06:21

DIONISII, это не Японский норматив, это всенародные рекомендации по турбодизелям (за исключением того, что после очень напряженных режимов работы время увеличивается до 3 мин). Останавливается турбина на заглушенном движке быстро, вот остывает - дольше, но редкими короткими прогазовками ее не распалишь. Так что ПОСТОЯННО выдерживать движок на ХХ перед выключением - излишне. "Но вреда, однако, тоже никакого!"
Об этом много писали. И на этом форуме, и http://wwwboards.auto.ru/diesel/84546.html

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Дискоман, а что, так сильно турбину слышно?

Сообщение **DIONISII** » 12 май 2006, 11:34

YuriK, Я в курсе про турбину, пошутил просто

Вообще при той эксплуатации авто, которая рекомендована заводом-производителем нужно увеличить циферки по моторесурсу турбины(по крайней мере на Дружках)! 8)

YuriK: Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Дискоман, а что, так сильно турбину слышно?

YuriK:, да не, не должно особо, но в пустом помещении или тоннеле чуть газни и послушай. :much:

Сообщение **TU144** » 13 май 2006, 17:04

моторесурс турбины по японскому нормативу около 75-90тыс.км - она точно может успокоиться...

неправда...у меня уже 215 прашла и никаких намеков на издыхание, выходной патрубок с турбины сухой!

TU144, вот и ездим до последнего издыхания мафынки...А японцы точно пишут: 75-90тыс.км (от движка) - и на замену! Ну а мы, россияне, любим после инастранцев машины, самолеты и т.п. покупать ... В разы выкатываем да вылетываем, тока не всегда долётываем...

Сообщение **DIONISII** » 14 май 2006, 08:43

Смысл тогда просто менять вполне рабочую турбину в 75-90 тыщ? У меня не такой уровень зарплаты, як у них - это 1, а 2 - лучше уж докатать ее и поменять после (это как с ремнем ГРМ: на японском родном 100 тыщ точно отъездишь, а те, кот берешь здесь - через 70 смотришь и меняешь уже(не всегда правда)).

Сообщение **YuriK** » 14 май 2006, 10:25

Дискоман, DIONISII, де если бы ресурс турбины был пропорционален времени работы на ХХ перед остановкой двигателя, я бы его по полчаса не глушил! Дык ведь нет, всему есть разумный предел. Можно ведь и с другого бока на проблему взлянуть - масло хорошее, режим движения был спокойным, значит турбина лениво вращается и не перегрета (естесственно, по ее, турбинным, меркам) и с остановкой двигателя очень быстро остановится, а масло при такой температуре не пригорит

. Заставляя же двигатель постоянно работать по 10 мин. на ХХ (режим не самый благоприятный по нагарообразованию) мы сокращаем ресурс в том числе и турбины.
Я за разумные развлечения

Расход топлива. - Страница 2

Расход топлива. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику