Высокие обороты холостого хода ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

[павел77]

Всем привет!!! у меня,тоже самое.когда -10-15 оборроты 1500-1600.Пока не ремонтировал и не интересовался, езжу пока так,ВЕДЬ СКОРО ЛЕТО, И ОБОРОТЫ ВСТАНУТ В НОРМУ!!!. С НОВЫМ ГОДОМ, Ураааааааааа!!!!

[Alexandrus]

Интересно,а с 2TZ-FE такие проблемы есть?Просто есть разница по расположению дроссельной заслонки.На 2TZ-FE она стоит под лючком под пассажирским сидением и там тепло,а на нашем 2TZ-FZE под капотом недалеко от вентилятора термомуфты,который очень хорошо клапан ХХ и охлаждает.Кстати,у меня радиатор чуть теплый в месте вывод трубки обогрева.Может чехол на морду как на УАЗах и Волгах ?KraNdaR,
Питание на пусковую форсунку,судя по схеме,подается только в момент запуска стартером.

[TIGR-USSURY]

Наверное проблема уже отпала, поздно подключился к теме,
потому как на бензиновом Френдике такая же болезнь, оказывается,
еще не устранил, но попытаюсь сделать так же как на Тойоте-Витц,
значит так: как и у всех вышесказанных при заводке Витца
врубались обороты прогревочные до 2000 и молотили всегда,
прошел весь круг практически как LMG, и спецы там по электрике
умничали и считалку воздуха поменять сказали, ФИГНЯ,
ничего не помогло, так вот поскольку устройство автомобилей
японских в целом одинаковое то на Витце дело обстояло вот в чем,
как выше говорилось там стоит этот самый прогревочный клапан (не знаю
японских терминов), отвечает он только за эти самые обороты, стоит там где впуск воздуха на двигателе после воздушных фильтров, к нему подводится охлаждающая жидкость
по трубкам, сам этот клапан (именно на Витце) механического действия поскольку
проводков к нему не было, управляет видимо открытием дополнительного отверстия
для регулирования состава смеси и увеличения потока всасываемого воздуха,
Так вот в нем видимо стоит какой-нить термореагирующий поплавок, который
соответственно находится внизу на холодном, и открывает отверстие,
и нагреваясь поднимается, или наоборот, так вот смсыл в том, что видимо
этот поплавок завис в прогревочном положении (я это все предполагаю, потому, как
не разбирал ничего) может от того что тачка долго простояла, может еще какие
причины, так вот главное решение той самой проблемы:
Просто когда у меня уже опустились руки, друзья стояли вокруг с недоуменными
лицам, спецы давно иссякли, я с русским матом (про кувалду и тп) постучал по
корпусу этого самого клапана гаечным ключом.... И... О... Чюдо,
обороты медленно встали на место, и после этого такая проблема не возникала
более вообще, отсюда вывод, что как я и предполагал выше,
завис этот самый клапан или термостат или терморезистор, не знаю, что там у него
внутри, но главное, что помогло!!!
И Вам поможет, наверное. ДА здравствует метод Русской Кувалды!!!

Ну а если подходить чисто с теоретической точки зрения, то
вероятность загрязнения шлангов резиновых очень мала,
а металлические поверхности больше подвержены коррозии, накипи и коксованию,
поэтому вывод: Если что и могло там засорится, то только на металлических
деталях, а шланги могут только порваться или перегнуться.
или я не прав?

[Андрей_ДВ]

Есть такая проблема на Тойотах,а оссобенно на серии А и S.Нередко решалась снятием и чисткой как правило дросельной заслонки.Она там вроде как одно целое.Может попробовать промыть чем нибудь едким?А так да решалась постукиванием.

[TIGR-USSURY]

Да, сходил сегодня в гараж, 30 минут наблюдений за работой движка,
и повышенные обороты на Френдике устранены, оказалось проще простого,
по наблюдениям за действиями двигателя было видно, что через
определенное время обороты все-таки сбрасываются, значит клапан срабатывает,
нажатие на педаль газа до 2000 оборотов, стрелка возвращается назад и
зависает на 1100 оборотах, следующее нажатие, вернулась в 750, логически
помыслив нашел причину, оказывается пружина, возвращающая тросик газа,
а точнее полудиск за который он цепляется, почему то не до конца возвращает его,
может ослабла может чо там закакалось, короче нажатие и резкое отпускание
несколько раз вернуло все в норму, теперь обороты в норме,
завтра контрольная проверка, и окончательный вердикт.

[anm]

Осенью поменял бензанасос, а не много позже заметил аналогичную проблему. Холостые более 1500. Считал коды, ошибок нету. Начитавшись на слушавшись советов пошел в гараж промывать клапан ХХ и заслонку. По инструкции к балону сделать на эстиме просто не возможно. Заливал эту гадость через один из шлангов во впускном коллекторе. Заслонка была грязноватой но не сильно. Также изучая назначение шлангов, подходящих к клапану, обнаружил, что шаланг с охладающей жидкостью завоздушен, и клапан попросту не подогревается. Долил ОЖ и холостые сразу встали на свое место. Вот такой банальной может быть причина повышения холостых оборотов.

[васек123]

кто подскажем . уже перевернули всю машину никто найти не может в чем проблема.завожу машину как положено обороты поднялись и опустились на 850,после этого работает где-то минут пять и обороты сами произвольно взлетают до 3000 об машина гудит бешенно так продолжаеться несколько минут,потом как положено обороты выравниваются.приедеш домой с работы обороты где-то стоят 1500 об и не сподают при таких оборотах глушиш машину потому что ждать приходиться долго,а после этого машину уже завести не возможно. ждеш час,полтора после этого еле как заводиться. подскажите может укого была такая причина.

[sava6565]

дизель,бензин,гибрид!! конкретзируй вопрос !марка,..........тип дрыгателя!!

[Гость]

TOYOTA RPEVIA 1991г бензин,механика двигатель 2TZ-FE

[sava6565]

скорей всего датчик дросельной заслонки!!

[Гость]

а как его проверить.

[sava6565]

брт!! читаймануал!! эт вааще или резистор или выключатель!! посмори в книге!!

[volk77]

На морозе заводится отлично,после запуска обороты 850-950,спустя 5-7 мин. обороты 1700-2000. И так держатся обороты до того пока в тёплый бокс заеду.Стоял на месте колотил минут 40,обороты 1500,заглушил,накрыл "морду" солдатским одеялом и после 20мин.завёл-о чюдо ,обороты согласно японскому ГОСТу. Короче я наверно нашол причину,а как зделать х... его знает. Думал что попутаны шланги подвода ОЖ в заслонку,поменял,вода идёт "туда",а вот с выходом проблема,как будто заглушка стоит или клапан,вообщем не пробивает напор.Полил на корпус заслонки кипятком,обороты сразуже упали.Завтра собираюсь встретиться с ПАВЕЛ77 У него такаяже,хочу посматреть и пощюпать его мафынку.Мож кто-то подскажет в чём дело,а то надоело с собой возить БОЧКУ с бензином,жрёт как .......

[anm]

На морозе заводится отлично,после запуска обороты 850-950,спустя 5-7 мин. обороты 1700-2000. И так держатся обороты до того пока в тёплый бокс заеду.Стоял на месте колотил минут 40,обороты 1500,заглушил,накрыл "морду" солдатским одеялом и после 20мин.завёл-о чюдо ,обороты согласно японскому ГОСТу.

У меня ситуация похожая, но не так критично после старта при -15 оброты плавно возрастают до 1500-1600 и долго так держутся. Расход в таком режиме 5 л/час. Но пока машина полностью не прогреется ниже 1100 не падают.
Антифриз от(к) заслонки проходит через этот тройник.

шланг к ДЗ

Может заслонку к шлангам печки подлючить? Она быстро греть начинает.

[volk77]

Может заслонку к шлангам печки подлючить? Она быстро греть начинает.[/quote]
Попробую,но нагрев этих шлангов одинаковый по времени.