Автомат в масле ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

[vic]

Ребят подскажите, нормально ли то что автомат вечно мокрый?
Выдавливает где-то спереди там нечто похоже на сальник, где-то давно читал что немного жидкости вытекающей то есть коли немного потеет это нормально, ездил в Житомир, это приблизительно 800 км туда и обратно, так если мокро было только спереди то после поездки автомат весь мокрый, наверное расползлась жидкость при скорости. Течки сильной нет, допустим оставил машину, когда пришел через неделю или через день под автоматом пару капель всего лишь стекло на землю. Автомат не тупит, переключается нормально, Жидкость на горячую в положении "Р" на пол сантиметра выше нормы, то есть выше положения "НОТ", при включении передачи толчок еле заметный иногда вообще не чувствуется, время задержки в норме
Есть у кого какие мысли, лезть туда вообще или нет? Стоит ли трогать японца коли всё вроде в норме?

[Юрий 911]

А может, это задний сальник коленвала виноват?

[vic]

да не похоже вроде, если посмотреть на автомат прямо по ходу, то есть от движки, то там такое как бы овальное уплотнение примерно 12x5 см в самом автомате, как будто вставка, вот оттуда кажется и течет да и на землю капает после простоя именно с автомата

[Bugs]

Вот туда может стекает. Скорее всего задний сальник колена. На ходу масло летит куда угодно и собирается где ему удобно, а потом капает. Масло проверя уровень в движке и автомате поглядывай. Может подтекать сальник гидромуфты.

[Soaker]

Проверть откуда капает жидкость можно следующим образом.
Капнуть моторное масло и жидкость из АКП в воду. Они по разному себя ведут. Какая-то растекается, а другая держится каплей (не помню, какая как). А потом собрать каплю с автомата, капнуть в воду и сравнить результат.
Уровень жидкости в автомате лучше привести к норме. Перелив опасен. Отсосать можно медицинским шприцем с кембриком вместо иглы через горловину щупа.

[Soaker]

Хочу напомнить, что проверять уровень жидкости в АКП нужно после ее прогрева, т.е. поездки не менее 30 км (чем больше, тем лучше). Прогретый двигатель - еще не гарантия, что коробка тоже прогрелась. После поездки нужно остановиться на ровном горизонтальном участке, не глуша двигатель, удерживая педаль тормоза, перебрать все положения рычага АКП от P до 2 и обратно, задерживая в каждом положении. Потом посмотреть уровень жидкости по щупу. Жидкость должна находится между рисками HOT. Я, обычно, протираю щуп и еще раз измеряю уровень. Показания не меняются. Повышенный уровень жидкости более опасен, чем пониженный.