3S-FE Прогревные обороты ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[Andrey S]

Проследил маршрут этого шланга, выяснилось, что он идет от БДЗ к компрессору гидроуселителя руля, а затем во впускной коллектор. Т.е. подсасывало воздух туда лишний. А значит смесь была бедная, ЭБУ ее обогащал как только мог, отсюда повышенный расход. Все взаимосвязано!

[krystall]

... идет от БДЗ к компрессору гидроуселителя руля, а затем во впускной коллектор. Т.е. подсасывало воздух туда лишний.....!

на заре появления японок с литературой был напряг, первый яп с 1992 года, где то откопал книжку о ремонте авто япов, так там в описании неисправностей будь то электроника или механика, описывалсиь первые действия - проверь шланги по вакуму, далее свечи и бронепровода !!! в принципе это поддерживаюсь до сих пор.

[СЛАВК]

Хочу приподнять темку,давно мучает вопрос: Можно ли сделать так, чтобы холостые обороты(650-700) вкл. пораньше,а не когда стрелка темпера встанет на середине.Получается что зимой,если ездить по городу небольшими перебежками,то есть подъехал ,заглушил,через одну-две минуты опять поехал,в пробках постоял с вкл. печками - двигатель всё время работает на прогревных оборотах 1000 и выше.Помню раньше на старых машинах стрела поднялась до четверти,топнул ногой на газульку , обороты упали и вот оно счастье.Так может можно обмануть как то этот механизм.И если можно объясните как эта система работает на нашем движке.Думаю не меня одного эта проблема волнует.

[Fyodorov007]

СЛАВК, Я так думаю,что прогревные обороты задаёт ЭБУ,руководствуясь сигналом от датчика температуры ОЖ. Столкнулся с этой темой, когда установил электрокотёл подогрева ОЖ. ЭБУ думает, что двигатель уже горячий (так как датчик подавал соответствующий сигнал), форсунки подавали мало бензина(то есть то количество которое необходимо двигателю при работе на холостых оборотах 600-700), двигатель глох. Приходится при заводке после электроподогрева чуть-чуть нажимать педаль газа, либо ждать минут 15 чтобы температура устаканилась. По схеме датчик ОЖ обозначен как сопротивление, следовательно его можно обмануть добавив через тумблер дополнительное сопротивление (последовательно или паралелльно) - зависит от того какая зависимость у датчика: при повышении температуры сопротивление увеличивается или уменьшается. Мне нужно обмануть ЭБУ как раз наоборот, чтобы устанавливались прогревочные обороты. Вближайшие выходные буду реализовывать.

[СЛАВК]

Тоже пользуюсь эл.подогревом,выходя из дома дистанционно завожу,слышу как запускается двиг. Но ни разу он не заглох,да обороты малые но один раз газанул и обороты поднялись и температура падает.Сейчас температура ночью 16-18 гр - таймер ставлю на 2,5 часа.Завожу , сажусь и вкл. печку.

при повышении температуры сопротивление увеличивается или уменьшается

В том то и дело что сопротивление уменьшается,поэтому ничего не добавишь.

[Fyodorov007]

сопротивление уменьшается,поэтому ничего не добавишь.

Если сопротивление уменьшилось,а нужно сделать ещё меньше можно поставить резистор ПАРАЛЛЕЛЬНО датчику.

[Texnik+]

В ближайшие выходные буду реализовывать

У меня сначала была такая грешная идея. Потом просто стал отключать нагрев за 15 мин. до запуска (ручками либо таймером).

[Fyodorov007]

грешная идея

Грешная идея пока отпала сама собой по причине сдыхания эл.котла!!!На Ниве отпахал паразит 3 зимы без нареканий,а на Ноахе помер за10 дней!Скорее всего термостат,а может и ТЭН.Надо снимать и разбирать,но очень неохота...Временно приспособил ТЭН на переднюю балку под картер.Благо сильных морозов ещё не было!Плюс временной схемы-маслеццо в картере тёпленькое!

[Alex75]

Через неделю после промывки снова все повторилось (при пуске закала обороты - 900). Снова снял БДЗ и обнаружил, что воздушный шланг, подходящий к блоку снизу дырявый. Первый раз когда снимал не заметил, так как он закрыт резиновым кожухом. Заменил. Три дня прошло-полет нормальный. Обороты при запуске двигателя - сразу 1500. Кстати, заметил, что и двиг стал по приемистее, увеличилась моща, а расход, как показалось, стал меньше. Хорошо, что кожух со шланчика снял, а то бы так и парился.

Была точно такая же проблема, сегодня устранил.

[vde]

После кап. ремонта никак не могу найти прогревочные, пока не наберет 90 градусов глохнет, как только набирает 90 обороты встают на 800 и все работает, как часы))

Без супер отвертки никак

Далее все продул карбклинером

Все шланги на месте (даже к ГУРУ), новая прокладка под впуском!

Подскажите, как дальше искать??

[OXOTNUK]

Подскажите, как дальше искать??

ИМХО прогрев нужно искать снизу на БДЗ ,где тосольные шланги подходят 4 болтика под крест , которые хрен открутишь

[АГ2]

Далее все продул карбклинером

А туда ли ты дул им? То, что снято - ДПДЗ, никак обыкновенно не загаживаемый...
А вот регулятор холостого хода (который и есть смысл прочистить) находится снизу блока ДЗ, туда подходят шланги подогрева. Ток в электронную часть его лить ничего не надо..

[vde]

Не смог на месте окрутить( Снял всю заслонку, все промыл, продул, поставил, результат - никакой!
Что дальше разбирать??

[АГ2]

Далее брызгаем карбклинером в дырки, обозначенные красной стрелкой, ждем, чтобы отмокло, опять брызгаем, доводя до состояния чистоты. Подачей 12 V на контакты клапана-регулятора холостого хода, означенные в мурзилке проверяем, как ходит клапан. Центральный контакт - В (+) боковые - закрытие и открытие (-). Элекромагнитный клапан (справа) дальше разбирать не надо! Потом замучаешься выставлять холостой ход заново.

[vde]

АГ2
Спасибо огромное, все прочистил, продул, проверил работоспособность!
Завожу на холодную 1100, прогревается 700
Пока все устраивает!