3S-FE Прогревные обороты

Сообщение **Mishgan** » 19 янв 2009, 05:40

Лично для себя считаю процудуру по профилактической (побрызгать + тряпочкой протереть) чистке корпуса и самой дросельной заслонки обязательной для планового ТО (ну раз в 7-10т.км.), т.к. не смотря на воздушный фильтр через неё всякий хлам один хрен летит ну и потихонечку засирается не только заслонка, но все обводные каналы тож, а когда "засранное" трётся об "засранное" получается абразивный износ и потом образовавшиеся щели (а соответственно подсос воздуха и соответствующие обороты Х.Х.) никакой регулировкой не компенсировать. К тому же это не сложно...

Сообщение **krystall** » 19 янв 2009, 09:38

по профилактике точно так, но через фильтр вообще то не должно проходить ничего кроме воздуха ( если только он не дырявый) я грешу на шлам от двигателя через сопун, прорыв газов идет в обратку типа для снижения СО, лучше бы его направляли в выхлопную трубу, но там давление +Р

Сообщение **Mishgan** » 19 янв 2009, 10:52

krystall: ... но через фильтр вообще то не должно проходить ничего кроме воздуха ( если только он не дырявый)

Это нам так хочется

, а когда фильтр "заср...грязнится" он начинает и пыль пропускать.

krystall: я грешу на шлам от двигателя через сопун, прорыв газов идет в обратку типа для снижения СО, лучше бы его направляли в выхлопную трубу, но там давление +Р

Если речь о кпапане PCV (принудительной вентиляции картера), то всё верно, говнит он нормально, и всё это гомно вертится за дроссельной заслонкой.
А если в выхлопную трубу его направлять то такого эффекта не будет, после впускного коллектора всё то что пролетело в картер через кольца попадает опять в камеру сгорания и догорает, а в трубу эт всё равно что просто на улицу его выбросить - нифига не экологично

.
Кстати, навреное и катализатору быстрее плохо придёт - засрёт его продуктами горения картерных газов.

Сообщение **ной74** » 19 янв 2009, 11:19

а сфоткать никто не догадался...

Сообщение **OXOTNUK** » 19 янв 2009, 15:53

ной74:а сфоткать никто не догадался...

А что там фоткать то, это без снятия и разбора , так дело пяти минут

http://foto.drom.ru/2904/21684/ -масса фоток со снятием

Сообщение **krystall** » 21 янв 2009, 08:52

от какого авто этот механизм?

Сообщение **OXOTNUK** » 21 янв 2009, 11:03

krystall:от какого авто этот механизм?

От камри с 3S ,да все одно и тоже разве что пару трубок не так подходят

Сообщение **krystall** » 23 янв 2009, 10:38

а зачем его снимать? неужели без снятия нельзя нормально почистить типа или подобным очистителем корбюратора

Сообщение **OXOTNUK** » 23 янв 2009, 13:59

krystall:а зачем его снимать? неужели без снятия нельзя нормально почистить типа или подобным очистителем корбюратора

не всегда это получается, если диагноз в морг -значит в морг (снимать разбирать )

На калдине 3S у знакомого первый раз WD40 в начале зимы помогла ,а к весне второй раз пришлось снимать .

Сообщение **vband** » 23 янв 2009, 16:18

Прочистить попытаться конечно можно и без снятия бл.др.засл. Но думаю что все очистители (аэрозольные) ,выполнены на основе растворителя-ацетона (судя по запаху).
И растворяя-размягчая нагары-наслоения на заслонке , вокруг нее, и рядом с ней , смешиваясь с всасываемым воздухом вся эта х-ня полетит в двигло. Хорошо что становится чисто ....... на глаз, плохо что вся эта кака прилипла где нибудь в каналах впрыскивающих смесь форсунок. Если БДЗ засратый, либо фильтр возд. забываем менять, либо двиг сапунит и мыне хотим сеье в этом признаться. Снять промыть БДЗ нетрудно, прокладку можно сделать из паронита тонкого.

Сообщение **OXOTNUK** » 23 янв 2009, 17:33

все что сапунит оно за заслонкой попадает в двиг а эта беда перед заслонкой сапуны не влияют на прогревочные обороты вот воздухан да особенно если его криво поставили из за неудобства при замене неохота все воздушные патрубки откручивать , пытаемся его так вкорячить туда в щелку

Сообщение **Mishgan** » 23 янв 2009, 18:02

OXOTNUK:все что сапунит оно за заслонкой попадает в двиг а эта беда перед заслонкой сапуны не влияют на прогревочные обороты вот воздухан да особенно если его криво поставили из за неудобства при замене неохота все воздушные патрубки откручивать , пытаемся его так вкорячить туда в щелку

То что сапунит одо действительно в итоге попадает в ДВС, но сначала вертится за заслонкой, особенно на небольших оборотах и переходных режимах когда например заслонка резко закрывается, разряжение возрастает, а "говны" ещё летят через PCV во впускной коллектор, во тут они на какой то момент заполняют банку коллектора и оседают вокруг щели между корпусом и самой дроссельной заслонкой где со временем накапливаются и снижают пропускную способность щели, а она как раз один из источников воздуха для нормального Х.Х.
Про фильтр всё в точку.

Сообщение **krystall** » 24 янв 2009, 04:59

насколько я понял

, снимать нужно когда нестабильно работает Х.Х. , a спрей или что там еще не помогает?

Сообщение **Andrey S** » 02 фев 2009, 08:20

Через неделю после промывки снова все повторилось (при пуске закала обороты - 900). Снова снял БДЗ и обнаружил, что воздушный шланг, подходящий к блоку снизу дырявый. Первый раз когда снимал не заметил, так как он закрыт резиновым кожухом. Заменил. Три дня прошло-полет нормальный. Обороты при запуске двигателя - сразу 1500. Кстати, заметил, что и двиг стал по приемистее, увеличилась моща, а расход, как показалось, стал меньше. Хорошо, что кожух со шланчика снял, а то бы так и парился.

Сообщение **krystall** » 02 фев 2009, 08:48

Andrey S
хорошо, что заметил!!!, а то неизвестно к чему бы привело далее... глаза боятся, а руки делают.

3S-FE Прогревные обороты - Страница 2

3S-FE Прогревные обороты ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО