Турбина.

Сообщение **RANGER** » 25 апр 2010, 12:10

Митюха:но мелкие частицы уже всё в фильтрующем элементе забили и тяга от этого падает у мотора.

из за забитого фильтра создается излишнее разряжение между турбой и фильтром и турба начинает сама из себя высасывать масло и бросать его во впуск.

Сообщение **gercon** » 27 апр 2010, 06:36

sashog:Из под щупа несколько подсапунивает

Тпьфу, тпьфу - у меня совсем ничего нет из под щюпа. А вот когда крышку заливную полностью откручиваю превоначально дымок присутствует...потом пропадает.

Влияние картерных газов на турбокомпрессор (ТКР):
Повышенное давление картерных газов имеет место быть не только в картере двигателя. но присутствует еще и в масляном картере турбины, поскольку эти полости сообщаются. Вал ТКР не имеет уплотнений и масло вышедшее из подшипников свободно стекает в картер ТКР. Если давление в картере ТКР повышено, то масло выдавливается через лабиринтные уплотнения в компрессорную и в турбинную улитки

Сообщение **Daimon** » 04 авг 2010, 12:06

ПРивет всем!!! Подскжите пожалуйста где купить картридж на турбину 1KZ?????

Сообщение **RANGER** » 05 авг 2010, 14:43

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... gineN=1KZT тут можно купить контрактную.

Добрый день! Подскажите почему не греется коллектор у турбины или он не должен греться. На изображении показано.

Сообщение **RANGER** » 12 янв 2011, 15:34

Виктор *****: почему не греется коллектор у турбины

он зимой не успевает нагреться сильно. он обычно чуть теплый.

Сообщение **gercon** » 13 янв 2011, 05:22

RANGER:он обычно чуть теплый.

Саня, по моему он на ходу ледяной.... пальцы отморозишь

. Там вообще под капотом при движении всё дубееет. Шланги резиновые становятся похожими на железные, ну и и.т.д. Правда я не знаю о каком морозе идёт речь. Но ниже 25 так всё и есть. Тепло начинает отдавать когда остановился, поднял капот - всё и нагревается чуток. Правда вентилятор погоду сильно портит, я его обычно за лопасть ловлю если что-то надо там полазить.

Виктор *****, а ты скажи почему тебя это так беспокоит? Ну правда интересно - мне так по фиг как то в прохладное время года. А вот летом, да - как открою капот так думаю щас там всё и по плавиться - жутко жарко. В общем это меня беспокоит реально.

Сообщение **RANGER** » 13 янв 2011, 06:41

gercon:на ходу ледяной

на ходу я его не мацал, интереса не было, да и неудобно этим заниматься, а вот на стоящей машине к нему не примерзнешь, но и от него не согреешься.

Сообщение **gercon** » 13 янв 2011, 06:56

RANGER:на ходу я его не мацал, интереса не было, да и неудобно этим заниматься

Я я ехал с открытым капотом километров 200 прошлой зимой, намацался его до икоты. Пробку всё держал....
В общем интересного там зимой ничего нету.. а холодном несёт жутко просто, просто диву даёшься куда тепло от двигателя улетает.

gercon:
RANGER:он обычно чуть теплый.
Саня, по моему он на ходу ледяной.... пальцы отморозишь . Там вообще под капотом при движении всё дубееет. Шланги резиновые становятся похожими на железные, ну и и.т.д. Правда я не знаю о каком морозе идёт речь. Но ниже 25 так всё и есть. Тепло начинает отдавать когда остановился, поднял капот - всё и нагревается чуток. Правда вентилятор погоду сильно портит, я его обычно за лопасть ловлю если что-то надо там полазить.

Виктор *****, а ты скажи почему тебя это так беспокоит? Ну правда интересно - мне так по фиг как то в прохладное время года. А вот летом, да - как открою капот так думаю щас там всё и по плавиться - жутко жарко. В общем это меня беспокоит реально.

Меня беспокоит то, что на родном двигателе коллектор был кипяток, а на новом холодный прям руки морозит. Из-за этого расход подымается, что коллектор холодный. Но коллектор может не нагревается из-за термостата, почему из-за термостата я его менял термостат и коллектор несколько дней был горячий и я думаю опять термостат крякнул, а термостат китайского производства. Почему думая на термостат у меня температура двигателя разогревается до нормы когда я около часа покатаюсь без остановки.

Сообщение **RANGER** » 15 янв 2011, 12:07

Виктор *****: температура двигателя разогревается до нормы когда я около часа покатаюсь без остановки.

при нормально работающем термостате, ДВС выходит на рабочую температуру, после пробега в 2-4 км и это при -30 градусов. а твой, видимо, не перекрывается до конца и ОЖ имеет возможность уйти на большой круг.

Сообщение **gercon** » 18 янв 2011, 06:53

RANGER:ри нормально работающем термостате, ДВС выходит на рабочую температуру, после пробега в 2-4 км и это при -30 градусов.

Саша, маленькая поправочка - стерелочка показывает норму, но это вовсе не означает что антифриз пошёл по большому кругу.
Вот я лично пока ещё не встречал дизеля который работает по большому кругу в - 30!
Радиатор всегда ледяной! Ну разве что верхняя часть нагревается. Всё тепло забирают печки и на откртие термостата не хватает этого самого тепла. Даже если посмотреть
уровень ОЖ в расширительном, то видно что там едва 1/4 набрызгазалась после рядовой городской поездки. Ну если тапку не утопить в пол конечно.
Может я чего нет понимаю, но причём тут большой или малый круг? Неужели у кого-то есть обогрев впускного коллектора ОЖ?

Виктор *****:Меня беспокоит то, что на родном двигателе коллектор был кипяток, а на новом холодный прям руки морозит

У меня так же - руки обморозишь на фиг если вдруг решишь погреться от него
а 3L были варианты когда в впускной коллектор вворачивалась свеча - у меня на LH119 так было.
Но что бы впускной коллектора был горячим на ходу для мне лично нонсенс. От чего ему нагреваться-то когда вокруг ледяной воздушный поток?
О холостых я думаю разговор не идёт - там везде тепло от движка.

Сообщение **RANGER** » 19 янв 2011, 16:21

gercon: стерелочка показывает норму, но это вовсе не означает что антифриз пошёл по большому кругу.

но ДВС же все равно набрал рабочую температуру и датчик ее и показывает, если бы рабочей считалась температура ОЖ в радиаторе, то и датчик температуры, поставили не него.

gercon: Неужели у кого-то есть обогрев впускного коллектора ОЖ?

у меня заслонке на впуске с обогревом.

Сообщение **gercon** » 20 янв 2011, 05:40

RANGER:если бы рабочей считалась температура ОЖ в радиаторе, то и датчик температуры, поставили не него.

Очень правильное замечание. Но после Ларго я к открытию термостата отношусь очень внимательно. А у тебя зимой разве по датчику на одно деление не ниже нормы? У меня зимой так - всегда на на один кубик ниже. А если ниже значит термостат не открыт.

Сообщение **RANGER** » 20 янв 2011, 12:53

gercon:у тебя зимой разве по датчику на одно деление не ниже нормы?

у меня зимой и летом не доходит один кубик до середины шкалы. температура, на ходу, держится стабильная. летом иногда, на затяжных подъемах, температура выходит на середину, но тогда сразуже включается вентилятор над горизонтальным радиатором, а перед горизонтальным, у меня, стоит заводская шторка, которую на зиму закрываю.

Турбина. - Страница 6

Турбина. ⇐ HiAce. Двигатели