А что у нас с 2-литровым мотром?

Сообщение **Tsvet** » 06 апр 2006, 15:54

Смотрю - почти у всех WL-T, Информация про него какая-то есть, фотки, мануалы...
А вот про FE-E - почти ничего интересного не нашел.
Пожалуйста отзовитесь те у кого такой мтор. И если кто знает ссылки на темы по этому мотору - скиньте сюда, пожалуйста.
Спасибо.

А мало их.ИМХо в основном фреда покупали из-за полного приводаи наджного дизеля...
Бензинки не популярны..
Более старый FE описан в маздо конфе на авто.ру.(в фаге)

Сообщение **Tsvet** » 06 апр 2006, 16:23

Опаньки :? .... А на аукционах подавляющее большинство продают именно их

.... От них наверно просто избавляются :? .... А я-то подумал, что их больше покупали (а тепрь и продают) из-за популярности.....

А чем отличаются и чем похожи старый и новый моторы. И вообще не могу я понять эти конференции на авто.ру - где что

? Вот на форумах все просто и понятно

. А там еще фон выбран такой, чтобы глаза сломать при чтении

- наверное автор этой конфы - продавец очков

Все именно так.Дизельные версии все на аукционах редки и дороги.Зато старых годов выпуск навалом.
Просто модель уже старенькая реально 1995 года, и основные продажи приходились на период до 2000 года. Дизели в Японии непопулярны, покупают только на коммерческий или специализированный траспорт.типа полноприводного френда.
Стоят на аукционах дизельные версии имхо запредельно дорого
Почему у нас популярны именно дизельные?большинство покупателей нужен 4вд (охотники , рыбаки или просто дороги хреновые)+ на ДВ у многих доступ к халявной солярке..нафига им покупать бензиновую версию

На авто.ру все просто

http://www.auto.ru - далее www конференции-мазда- вверху вшапке ссылка Фага

Удачи
Сергей

Сообщение **DemonAV** » 06 апр 2006, 22:05

У меня есть только руководство по заменен ремня ГРМ на этом моторе. Выложено на френди сайте в разделе "Запчасти и ремонт" Вот прямая ссылка http://www.demonav.ru/Timing_beltFE.pdf

Сообщение **Tsvet** » 07 апр 2006, 08:07

А на какие еще машины устанавливали этот мотор?

Его старая версия стояла на 626 маздах
Сергей

мотор этот старый и хорошо отработан.так же как и дизельный собрат RF.Мотор неплохой по низу-а вот головка полное гавно.Расходная деталь,я таких продал не один десяток.Болезнь-трещины в сечении клапан -клапан и клапан-свеча.Бывают проблемы с заклиниванием распредвала.Устанавливался на 626 и мазду-бонго

Сообщение **Tsvet** » 07 апр 2006, 11:04

Опаньки... "Что-то не нарвится мне этот Сенкевич...." (из старого анекдота).
А стоит ли брать тогда такой?. Может лучше поменьше оценка и год, но - WL-T?

Маздоводы говорят наоборот надежное двигло ходящее по 200 и боле ткм.Трещины в головах тоже неясно с чего голова там должна быть узкой, малы сечения??Короче я сомневаюсьв в их ненадежности.Перегреть же можно кого угодно.Тот влт можно на раз летом 140-150 полчасика и выключить.90% голову поведет...
Сергей

Tsvet, Я дико изиняюсь,но дай дураку Х.. чугунный он и его сломает.
Смотри на жизнь более оптимистичо

Любой мотор на маленькой машине ходит лучше а на тяжелой хуже, видимо 2 литра для Френди мало

Сообщение **TU144** » 07 апр 2006, 14:18

зосима, угу 2,5 нуно :idea:

может 3,0 и наддув

Сергей

Сообщение **TU144** » 07 апр 2006, 14:30

не отказался бы

но тока надо буде еще одну опцию - крылья

А что у нас с 2-литровым мотром? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E