Троит 2CT ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

[DD]

Ребята подскажите, после простоя на улице более 5 часов при запуске двигатель с начала поддёргивался, а теперь долгое время как бешенный дёргается пока полностью не прогреется, и второй вопросик, после замены ГРМ обороты на пргретом двигле 1000, регулятор ХХ болтается даже не доходит до толкателя на ТНВД каким ещё образом можно подкорректировать ХХ. Жду любые советы. Спасибо!
машина: Lite Ace 4wd 2-CT 90 г.в. АКПП

[fishman]

Привет соседям! Попробуй, когда дергается, на форсунках , по одной , гайку ослаблять. Если какая-то барахлит - то обнаружишь ее. По ХХ - может гикнулся термостатик, который увеличивает обороты на холодную? Посмотри, может он...От него тоже есть регулировка оборотов.

[DD]

Привет,Привет! а как я определю какая барохлит, с которой не льёт что ли?

[Bardahan]

Может компрессия в одном цилиндре низкая из-за зазора клапанов. Нагреется и зазоры востанавливаются. А может и другое...

[fishman]

Не, мужики, при прогреве наоборот зазор между клапаном и распредвалом уменьшается, и клапан полностью закрываться не будет. У меня вообще не было на 3 впускных! Вернее сказать - менее 6 соток ( такой щуп был самый тонкий), но не троил. Но тянул хреновато. Шлифанул шайбы регулировочные, выставил зазор 0,25 мм - другое дело! Но на холодную стало слышно подстукивание клапанов. А гайку отворачивать...Цилиндр вообще не будет работать, т.е. движка будет на 3 цилиндрах. Вот и можно выснить, какой цилиндр "троит". Если из-за форсунки, то при отдатой гайке без этой форсунки будет устойчиво на 3 цил. работать.Но более всего, мне думается, могла свеча накаливания. Ведь после запуска они еще в полнакала некоторое время работают. В этом разе нужно их выворачивать и к аккумулятору подтыкать, секунды на 3...Должны нагреваться до красного свечения.