Покупаю. Какие запчасти заказывать вместе с машиной? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa

[Дядя Вова]

Так вот я как раз про железо и омыватели, а не про резину.

[Tatox]

А еще такой вопрос!
4WD - сзади у него мост или не зависимая? На 2WD - сзади тоже что стоит(мост или независимая)? Ивообще какую лучше взять с мостом?!

[Дядя Вова]

Независимую.

[Палыч]

Независимую.

Обоснуте плиз.

[Дядя Вова]

Подвеска автомобиля может быть независимой или зависимой. Независимая подвеска имеет ряд преимуществ при скоростной езде - малые неподрессоренные массы и то, что положение одного колеса не влияет на положение другого, а при наезде на неровность колесо движется строго (условно строго) вертикально. Все это обеспечивает лучший контакт колеса с дорогой, лучшую управляемость и более мягкий ход. Именно поэтому она находит всё большее применение на «паркетниках» и «больших» джипах, удел которых - асфальтовые дороги или лёгкое бездорожье.

Но на этом преимущества независимой подвески заканчиваются, а недостатки оказываются гораздо существеннее. В частности, ход подвески ограничен длиной рычагов и предельным углом наклона ШРУСов, «пыльники» ШРУСов трутся об ветки, камни и грунт, что сильно сокращает срок их службы, шаровые опоры, являясь шарниром трения, имеют гораздо меньший ресурс и прочность, чем подшипники шкворней в зависимой подвеске, есть трудности со смазкой подшипников и ШРУСов. Из всего этого легко вывести итог, что зависимая подвеска имеет неоспоримые преимущества по надежности, прочности и ресурсу, а независимая имеет лучшие скоростные параметры, но более сложную конструкцию и менее защищена. Именно поэтому зависимая подвеска является более предпочтительной на бездорожье.

[Палыч]

независимая имеет лучшие скоростные параметры, но более сложную конструкцию и менее защищена.

Плюс к этому - необходимость регулировки развала-схождения задних колес, т.е. расходы на ТО немного увеличиваются.

Именно поэтому зависимая подвеска является более предпочтительной на бездорожье.

Читай на российских дорогах в своем большинстве.
В остальном согласен.
Tatox, делай вывод где предстоит ездить: по хайвеям на больших скоростях (кстати надо бы тогда еще низкопрофильную резину поставить для лучшей устойчивости) или... там где все ездят.

[Tatox]

Судя по тому куда я залезал на своем Фольце II меня всегда тянет туда, где пройти-то сложно! Надеюся на Estime такого не будет!

Если ешо не надоел ешо вопросик!
Про конструкторы! Почитал на сайте http://WWW.AUTO.VL.ru про это! По моему это такой ГЕМОР!!!! При сборке в сервисе авто у них может получится всё что угодно, да и документами проблемы!!!
Если у кого конструктор отпишите что-нить онем! Как это вообще!!!

[Дядя Вова]

...Читай на российских дорогах в своем большинстве.

Не совсем так, имеется в виду именно конкретное бездорожье, т.е. когда есть не дорога, а направление. А прохождение поворотов на скорости от 80 км/ч по нашему неидеальному асфальту (особенно на незагруженной машине) есть именно тот момент, где независимая подвеска показывает себя наиболее эффективно.

[nsg]

Д. Вова : "чем подшипники шкворней в зависимой подвеске" тоску по Волге какую-то навевает! Неужели это в Эстимах имеется?
Ну а насчёт защиты ШРУСов, так на передних два поменял, задние - ни разу. Там как лыжей защищено всё. ИМХО, разницы сильной не заметно, я на обоих вариантах по 2 года отъездил...