На "автомате" с прицепом ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[BUSrunner]

Color,
Но опять-же, я всё это к тому, что на автомат грешить не стоит. А крестовины да - вполне возможно.

[Орел]

предварительное (основное) охлаждение АТФ в радиаторе охлаждения двигателя - и соответственно доп охлаждение АТФ в доп радиаторе т

именно так
спецы брату на субару так делали
на прадо так штатно сделано

[САИ]

Самое интересное что здесь выкладывали схему установки заводского или близкого к заводскому р-ру. Так вот при его установке в инструкции вряд ли написано что мол авто теперь можно использовать только с автоприцепом! Соответственно авто с доп р-ром можно использовать и без оного! В связи с чем и будет установлен небольшой доп р-ор. Почему небольшой? Потому что лучшее враг хорошего! Всем спасибо! Удачи!

[САИ]

Кстати в нашем мануале на импортном языке (на нашем нет) охлаждение АТФ нарисовано не через рад-ор ДВС, а просто отдельным радиатором для АТФ! И ещё в нем на тридцатой странице вот что написано: LINE PRESSURE TEST PROCEDURE
1. Check A/T and engine fluid levels. If necessary, add fluid.
2. Drive vehicle for approx. 10 minutes or until engine oil and ATF
reach operating temperature.
ATF operating temperature:
50 - 80°C (122 - 176°F)
Всем спасибо! Удачи!

[САИ]

Установил доп радиатор, но при подгибании трубок гдето на четверть сплющил трубку р-ра. Как отразится на работе АКПП? Все масло с насоса идет на р-ор или часть? Мож большая часть масла стекает в поддон через разные щёлочки-дырочки. Кто знает подскажите! Заранее сенькс! Удачи!

[BUSrunner]

САИ, Ничего страшного от, описанного тобою, подминания не будет, ей Богу.
Но поделюсь с тобою, по секрету, ещё одним важным аспектом. Расстояние от доп. радиатора АКПП, если он достаточно обширный по проекции, до конденсатора кондиционера нужно делать весьма существенным (4-5см.). Иначе включающиеся винты кондея будут сосать, подогретый коробочным радиатором, воздух. Это негативно сказывается на работе кондея,т.е. его эффективность падает процентов на 40!!! А если фреона в системе предостаточно, до давление может возрасти в жару до критических 25атм.,из-за чего рванет аварийный клапан(если он предусмотрен, в конкретном варианте исполнения.) Другими словами, доп. радиатор должен находиться между бампером и вертикальной стойкой, подпирающей замок капота. Я, как раз сейчас, занимаюсь изготовлением спец. рамки для доп. радиатора - исправляю предыдущие ошибки.

[САИ]

Кому чего, а лысый о расческе! (Проблемы с кондиционером) Без обид! И всеж сколько % АТФ тикёт через р-ор? 100, 70, 50, аль 20? Всем удачи! Спасибо!

[BUSrunner]

САИ
Да ладно, какие тут могут быть обиды. Зато есть и несомненный плюс - я в кондеях теперь дока, на сто пудов.
А насчет АТФ, то по задумке по этой магистрали проплывать должно 100%, но по "щелям" просачивается повсюду порядка 20% мимо. Но опять-же, это моё мнение, на сколько мне позволяет понимание конструктива.

[Color]

BUSrunner, Комрад,у тя стоит допрадиатор на автомат? Мне интересно температура жижи проходящей через него,ручкаме трогал?

[евгений Скала]

Color,
Почти год прошел....
Вез один раз куб доски. Сказали 700 кг.(мол сырая).
Ехал аккуратно, не дергая передачи коробки. В горку потихоньку, по прямой ровненько, без резвых разгонов, с горки почти накатом.
Основным радиатором ОЖ у меня от ГАЗ 029. Слегка модернизированный.
Латунный теплообменник АКПП (вынутый из родного радиатора ) установлен вдоль движения авто и охлаждается только набегающим потоком.
Вот в таком виде через 40 км. Радиатор ОЖ обжигает руки. Теплообменник АКПП менее горячий. Руки терят секунду- полторы. Термопары не было с собой. Поэтому чисто колхозное измерение. Вода пролитая на радиатор - близка по внешним признакам к началу закипания.
Испаряется с мелкими-мелкими пузыриками. Типа вот-вот закипит.
Вода пролитая на теплообменник АКПП - просто испаряется.
5 лет уже так катаюсь.
Воздух нормально охлаждает. Доп радиатор на АКПП у меня стоял (чего-то заплакал, я его заглушил), сейчас пока без него.
Поставлю в переключением Зима-Лето.