Раздатка + Вискомуфта (FullTime) ⇐ HiAce. Трансмиссия

[brembist]

Наоборот, когда вискомуфта клинит от перегрева, машина начнёт ехать без пробуксовок, получится по сути Парт-Тайм без межосевого дифференциала.

[RANGER]

если бы муфты клинили , то ни кто бы этого не понял и продолжал бы ездить, а муфта сгорает и перестает блокироваться и по этой причине авто теряет способность передвигаться и останавливается.
за все время один раз столкнулся с тем, что муфта заклинила, но на град хайсе и карданы все стояли на месте, а колеса на осях стояли разного размера.

[brembist]

С Вами спорить бесполезно, почитайте Эстимовские темы, или в Ноаховской ветке, когда после езды без одного кардана, при установке отсутствующего кардана, машины как на Парт-Тайме при прохожденни поворотов подторможивали и вибрировали.
Сам лично такую раздатку разбирал, вискомуфта заклинила, выходные валы карданов крутились вместе.

[StalkerIrk]

Ясно, значит бережем раздатку, резину одинаковую и с одинаковым давлением

[1_Hrupin_1]

Тут главное, чтобы окружности всех четырёх колёс были одинаковы. При различных окружностях поведение авто при движении непредсказуемо.

[RANGER]

brembist, я спорить и не собирался. все мои записи основываются на личном опыте, а не на том, что я гдето вычитал или подсмотрел.

[lokozz]

Приобрёл себе Хайса,3L двигатель,машинка видавшая виды уже конечно,так вот в чём вопрос,ранее была установлена парттаймовская коробка(подключаемый перед),предыдущий владелец сменил её на фуллтайм,как она работает,обозначений на корпусе не нашёл,есть ли какие блокировки если есть,то какие и как их подключить к кнопке на прибрке

[agapit]

Кнопок не надо,сама работает.
Блокировок нет.

[brembist]

На Хайс с двигателем 3L, разумнее вернуть обратно родную раздатку Парт-тайм, он итак мощностью с завода обделён, так ещё и крутить постоянно полный привод, тем более что вся электро-вакуумная агутина подключения-отключения уже стоит с завода.

[StalkerIrk]

Поддержу, парттайм самый цинус))) в моей комплектации 1UZ+FullTime, после 3 забега с нуля до сотки начали постукивать привода в поворотах, что на казете ранее не наблюдалось

[gercon]

brembist, а как же 178 кузов, года эдак 2000? Там уже только Постоянный привод. 5L имеет отличия от 3L только в увеличении крутящего момента на 0,2 единицы. Лошадок столько же.
И вообще все эти разговоры о постоянно подключенном полном приводе сильно преувеличены. Колёсные муфты (Хабы) нагрузку безусловно малость снимают. Но всё это на мой взгляд фигня - если и наэконмиться поллитра, то это не тот случай где можно разбогатеть.
Я считаю, что коренное отличие именно у Хайсов Full и Part заключается в жёсткости подключения мостов в раздатке. Ну нет на Хайсах с FullTime механической блокировки межосевого дифференциала - это сильно усложняет жизнь, грибникам, охотникам и рыболовам, и вообще любителям грязевых ванн. Я не стал бы даже за безплатно переделывать Постоянный привод на отключаемый. Разницу в расходе топлива 1 литр скорее всего не заметил бы, а вот безопасность сильно пострадала бы. Хайс никогда не был и не будет вездеходом. Есть для этих целей другие машины достойные внимания.

[brembist]

Дело вовсе не в расходе, что двигателю легче крутить два колеса, или постоянно четыре, а для маломощного 3L каждая лошадиная сила не лишняя. Да по грязи, маломощному атмосферному дизелю очень поможет пониженная, вспоминаю свой 107, по трассе это не дай бог если подъёмы или обгоны фур, а на пониженной по грязи это был танк.
Моё мнение по этому вопросу, никому его не навязываю.

[gercon]

3L и 5L имеет одинаковое количество лошадей - 91! Добавка 0,2 кубика к объёму дизеля принесли смешные 0,2 единицы Крутящего момента. В общем разговор ни о чём, это модернизация старичка 3L! Прибавили технических новинок и вот он новый дизель - 5L!
Тем не менее Там где 5L постоянный полный, а годами старее, с 3L подключаемый. Поэтому я считаю, что Японцы установили подключаемый полный на более свежих машинках из соображений безопасности, так сказать улучшили не совершенную трансмиссию.
Я сразу отметил, что экономия тут не причём. Скоростной режим так же не изменить. Стремление к совершенству - вот конечный результат! Поэтому на современных полноприводных автобусах постоянно подключенный, или автоматически постоянно подключаемый. В общем всё само подключается на машинах созданных для асфальта.

[brembist]

Верно, с начала 90-х из сображений безоспаности, японцы ушли от Парт-Тайма, и не только на Хайсе, на всех Тойотах. Я имел ввиду совсем другое, что для эксплуатации старого Хайса с 3L, лучше вернуть обратно родную подключаемую раздатку.

[gercon]

ля эксплуатации старого Хайса с 3L, лучше вернуть обратно родную подключаемую раздатку.

Вот теперь я понял, и согласен с тобой. Когда мощность пихла в притык, чувствуется и наличие кондиционера и сколько людей в салоне. Так что конечно разгрузить по максимуму верное решение.