Опять декстрон ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода

[Андрей_ДВ]

Долго думал. Решил попробовать на грузике и заодно и фильтр поменять(ТНВД рядный).Открутил старый,залил в новый декстрон,закрутил.Завел.Движок работает очень мягко .Да и по общим показателем вроде получше стало .Я думаю декстрон работает по принципу опрессовки форсунок.Плотность декстрона побольше,чем солярки,и поэтому иголки в распылителях прихлопываються по сильней.Рассказал об этом эксперименте одному знакомому продавцу из автомагазина,а он другим(вот так рождаются слухи) автолюбителям,те решили тоже попробовать-результатов пока не знаю.

[Borche]

Да, уже писали на форуме, обсуждали как "предпродажный вариант". Действительно, ТНВД работает много тише. Но а толку-то? Не будешь же каждый раз в соляру добавлять декстрон?

[Alexandr]

Я думаю декстрон работает по принципу опрессовки форсунок. Плотность декстрона побольше,чем солярки,и поэтому иголки в распылителях прихлопываються по сильней.

Ерунда какая-то. Что за "принцип опрессовки"? Под повышенным давлением, что ли? Так давление открытия иглы определяется только калибровкой пружины в форсунке. А работает мягче главным образом потому, что дексрон сгорает несколько по-другому ну и вязкость поболее, из-за чего тнвд не так гремит.

[CHigor]

на всякий случай лучше на некоторое время загаситься, а то может кому и пешочком придется походить

[RVN]

А какой декстрон залил? 2 или 3?

[Андрей_ДВ]

Я написал,что и как сделал,а про поводу опрессовки Alexandr,ты наверно знаешь для чего нужно опрессовывать форсунки? и как все это выглядит.

[Alexandr]

На гаражном жаргоне опрессовкой обычно называют регулировку давления подъёма иглы, но причём здесь дексрон в топливном фильтре, я не пойму.

[МИРАМ]

При добавлении в топливо масло для 2-х тактных двигов, дизель начинает работать мягче , за счет того что масло лучше смазывает прицинзионые(как пишиться слово?) части ТНВД и форсунок. Есть рекомендации , что следует его добавлять при использовании зимней солярки. А в декстроне содержиться уйма присадок которые образуют шубу на форсунках и не изестно как он повлияет на состояние ЦПГ дизеля. Думаю , что плохо.

[Андрей_ДВ]

Насчет шубы я не знаю,я ведь только раз попробовал ради интереса,но знаю только одно,что плохо не стало,адаже в кой то мере и лучше.А опрессовывают форсунки не только,чтобы отрегулировать давление впрыска,но и пробить весь так сказать мусор

[Alexandr]

Никакого мусора там не должно быть (ведь давление 150 атм!) , а если и есть, то пробивать его - мёртвому припарка, поможет только замена распылителей, всякие попытки притереть иглу к корпусу, как правило, совершенно бесполезны, на камазах мы неоднократно пытались так делать, всё бестолку. Если распылитель льет, то это уже никак не исправить.

[Андрей_ДВ]

Мусор может быть,а может и не быть.Я уже много лет обслуживаю судовые дизеля и иногда простая опрессовка форсунок помогала пробить форсунку,которая через раз,то ссала,то нормально трещалаА это поверь кое-что значит.

[Alexandr]

Я ездил несколько лет на камазах, кразах, мазах(на судовых дизелях не довелось), действительно, иногда это помогало, но всегда очень ненадолго, через неделю всё становилось по-прежнему, и обычно механики, чтобы не делать двойную работу, сразу меняли распылители.

[Андрей_ДВ]

Что я могу сказать по этому поводу.Если есть ЗИП,то это конечно легко,а если нет.Вот и приходиться исходить из ситуаций.И иногда это помогало. .Но,что-то мы отдалились от темы.Я попробовал,и рассказал.А пробовать или нет, каждому свое.