Господа! Помогите участием! ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Borche]

В продолжение моей тяжбы с перепускной системой мимо турбины выхлопных газов...
Очень прошу - откройте пассажирское сиденье и посмотрите на шток вакуумного клапана, управляющего Вейстгейтом. Мне очень нужна инфа, какой ход этого штока у вас. Для проверки погазуйте до 3000 оборотов, и поглядите одновременно на шток. Он будет ходить вперед-назад. Потом поднимите кратковременно до 4000, он должен открыться полностью и держаться открытым.
И еще - если шток на заглушенной машине попробовать рукой пошевелить - будет ходить? и на сколько миллиметров?

[YuriK]

Как у вас все сложно! У меня на МПВ на Вейстгейт просто подается давление после турбины...

[Электрик]

Рукой шевелится с трудом (рукой там взяться не где) плоскогубцами шевелится уверенно. Газовать не газовал, но на штоке выработка на память милиметров 20.
Если надо уточненные данные, то уточню.

[Borche]

Электрик, 20 миллиметров на штоке?????
Это 2 сантиметра? выработка где? на выходе с клапана вакуумного? Уточни ПЛИЗ...

[Андре]

Borche, я бы сказал, что у меня 5-7мм. не более точно :|
С уважением, Андре 8)

[Электрик]

Выработка это типа полировки на штоке от движкний туда-сюда. Завтра схожу, замерю-сфотаю все точно.
Размер 20 мм по памяти. Завтра точно скажу.

[Borche]

Электрик, спасибо, жду!

[Электрик]

Полировка на штоке ок 10 мм.

[Borche]

Понял ) Спасибо. Огромное!!!
А у тебя это выглядит совсем иначе... Но ход прибл. тот же.

[Электрик]

Да вроде так же выглядит. Просто я защитную жестянку снял, что бы до тяги добраться, а у тебя она стоит.

[Borche]

Электрик, не, у тебя идет на рычаг сплошной поводок, а у меня он с регулировкой... Кстати, жестянку у меня снять не так-то и просто... надо патрубок снимать, иначе до болтов (или гаек фиг его знает) не добраться...

[Капитан]

Borche, у меня ход в районе 6-7мм,рукой не сдвинуть с места.

[Электрик]

Капитан,

рукой не сдвинуть с места

вот я плоскогубцами и двигал.

[John]

У меня этот Вейстгейт очень тугой. Двигая его плоскогубцами чувствуется что внутри очень жесткая пружина. Я снимал патрубки, получается, что турбина на ХХ все время крутится, из турбины дует сильно, если вручную сдвинуть клапан, то дуть перестает. Отсюда вопрос, как эта система вообще работает, при каких условиях заслонка в турбине закрывается и отключает турбину? Судя по усилию которое надо прикладывать к Вейстгейту вообще не понятно какое давление должно быть для его работы, но похоже, что очень большое.

[YuriK]

John, это, фактически, защита по максимальному давлению, а оно на наших движках очеть нехилое