"троит" непрогретый двигатель ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Sergey_PS]

Привод механический. Сейчас на холодную гораздо лучше работает, чем на горячую. Рассчитывать на лучший сервис не приходится, многие советовали именно туда. Сомневаюсь, что у нас в Норильске есть что-то более достойное. Некоторые при явных проблемах возят машины кораблями в Красноярск, дешевле выходит!... Может самому попытаться разобраться? На работе у наших дизелистов есть аппарат для опрессовки форсунок, ..импортные погрузчики, однако, обслуживают.
Родные форсунки (со слов сервисменов) были присмерти. У меня они отработали 45000км, неизвестно, сколько до этого. При запуске холодного двигателя одна из новых форсунок стучит... вчера заказал в Красноярске оригинальные, в наших магазинах только на заказ и гораздо дороже (деревня, блин...).
На EGR они косили, видимо, оттого, что больше нечего было сказать. При чем тут EGR, если после замены только распылителей все так резко изменилось?
Borche, компрессию так и не уговорил их померить, а ведь деньги платил. Сейчас бы хоть примерно знал, что с поршневой. Клапана не регулировал, думаю, что надо. Сам то справлюсь?
Похоже, надо закатывать рукава…

[Borche]

Думаю, справишься. Лист (скан) по регулировке клапанов есть в топике в этом, чуть раньше. Это не 3СТ, где шайбы надо искать, тут как на "Волге", всё просто.
А как сервисмены определили, что форсункам хана? Ты сам видел метод их исследования? Лили? Я бы всё-таки купил Б\У... Я когда менял распылители на Тойоте (которая раньше была у меня) понял, что распылители, даже если они фирменные и новые, не всегда хорошие. и потом, метод замера "точки открытия" настолько не точны, что 120 могут легко оказаться и 100 и 140...

[зосима]

Зозоры регулировать легко, главное чтобы в тепле, в скане сверху все подробно изложено, если нужна помощь по переводу, спрашивай. Я двигатель вращал за гайку на ТНВД, это нижний шкив ГРМ, неудобно зато яма не нужна, при установке крышки на двигатель осторожнее затягивай болты, я один сломал на радостях. Свечи тоже советую проверить заодно и присутствие пены в обратке

[Sergey_PS]

Всем огромное спасибо за советы.
Вернусь к теме.
Решил все делать сам. Пока сделал следующее-
Разобрал, помыл впускную систему. Померил компрессию.
По цилиндрам:
1- 27
2- 26
3- 25,5
4- 27
Надеюсь это нормально. …?
Под конец аккумулятор подиздох, думаю, реальные цифры немного больше.
Ставлю старые распылители, новые (не родные) конкретно льют!, Причем, в разные стороны. Из старых, 2 начинают течь после 90 кг, но это, по крайней мере, лучше чем те, не родные. Обнаружил порванный (возможно после сервиса) резиновый патрубок на клапанах в районе распылителей. Большинство из патрубков пересохли, заменил все на новые.
Подскажите, как в домашних условиях отрегулировать «зажигание»?

[Сергей г.Курган]

Компрессия более менее сносная и практически ровная, у меня на басе такая же. Все троения у меня от свечей, я уже замаялся их менять и NGK купил все равно горят. Сергей а когда мотор троит дым какой из трубы идет?
А по поводу свечей еще Дмитрий где-то писал, что накал на свечи идет где-то до 70 градусов, потом выключается. Причем факт того, что свеча нагревается визуально (когда тестируешь вывернутые) не говорит о том, что она накаливается там где надо (самый кочик свечи куда распыляет форсунка) Соответственно здесь 2 момента либо накал свечи происходит не там где надо, либо форсунка льет не туда куда надо, когда двигатель прогревается уже без разницы как и куда льет форсунка возгорание происходит только от сжатия.

[Андрей 585]

А если клапана поджаты, то как это отражается на расходе топлива и динамике разгона ? Подскажите... :?:

[Сергей г.Курган]

Андрей 585, когда поджаты клапана они не до конца закрываются, двигатель не развивает положенную мощность, перегревается, обгорает кромка клапана и все............ новые седла клапанов, клапана, ремонт и т. д.
Да,замерив компрессию сразу будет видно, если компрессия очень низкая -хана клапану. В случае описанном автором вряд ли на это похоже. Да и обычно со временем клапана "подтягивают" так что зажать их не могло, вот когда машина на газу тогда клапана могут "подъзатянуться" сами.

[Андрей 585]

Сергей Курган, спасибо, просто мне меняли ГБЦ и я подумал может из-за клапанов эта проблема(у меня тоже сначала резво заводиться на холодную, а потом начинает немного троить), а вот вспомнил... у меня перегорал провод от АКБ к реле свечей и долго не мог найти эту причину, поэтому заводил бросив плюс с АКБ на шину свечей и когда подаешь постоянный плюс на свечи ДВС не троит, а когда он работает и не прогрелся убирая провод со свечей начинается тряска...

[Sergey_PS]

Отдавал сегодня свой компрессометр на калибровку в специализированную организацию (есть такая возможность, друг там работает). Компрессометр врет (занижает показатели) на 2 "очка", получается, что реальная компрессия 28-29 кг. Вообще, какая величина компрессии на этих движках считается нормальной?
Хочу до кучи отрегулировать клапана. Там, смотрю, не так просто это сделать. Чтобы снять клапанную крышку, похоже, нужно снимать ту часть, где установлен рычаг АКПП?
И как все-таки отрегулировать зажигание?
Нужен совет. Сервисменам больше не верю..

Сергей г.Курган Когда троит - дымит нещадно, выхлоп белого цвета, очень вонючий На фоне всего, думаю, проблема все-таки в распылителях.

[Кролик]

У меня после зимы такая же фигня началась, и чем дальше, тем больше...

[Сергей г.Курган]

Вообще общаясь с дизелистами выяснил, что распылители дают провал на определенных оборотах при движении. Рассматривая данный случай белый дым, вибрация,факт один - топливо плохо сгорает. Причина либо свечи, что мне кажется главное, либо действительно распылители. Брызжут куда-нибудь струей вот и все. Если есть возможность попробовать заменить свечи хотя бы на PZ но новые все станет ясно. По поводу клапанов где-то описывал FIRENIKO на своем сайте.
По поводу компрессии 29 это еще хорошо.

[Кролик]

Попробую свечи, и клапана, вроде постукивают...

[Sergey_PS]

Пока жду новые распылители (900р неоригинал). Теплоотводящие прокладки брать не стал, т.к. предлагались только оригинальные на заказ из японии через 2 недели (в лучшем случае, 200р одна). Надеюсь подобрать из того что есть. На отсечку купил Таетовские (100р штука), про теплоотводящие никто толком сказать ничего не может. Важны ли их геометрические размеры, или "лишь бы влезли". Если есть знающтие толк в этом люди, подскажите пожалуйста что брать.
Поделюсь о результатах, когда соберу.

[Alexandr]

Отсечку я сделал из медных шайб, просверлил два отверстия сверлом 1мм, и всё нормально, цена шайбы 3 рубля. А теплоотводящие прокладки нужно брать новые. Они стальные трубчатой формы (как на новых свечах зажигания) и рассчитаны только на одно смятие. Я думаю, без разницы, от какой машины, лишь бы подходили по размерам. На моей тойоте, например, стоят они 30р за штуку. Недавно видел в магазине подобные шайбы от дизельного уазика по 5 рублей, всё хочу померить их, вдруг подойдут.

Кстати, недавно вспомнил старый способ грубой проверки работоспособности распылителей без их снятия: прикасаешься пальцем к трубке высокого давления, должны ощущаться чёткие ровные пульсации без перебоев, если пульсации "смазаны", не прощупываются, то эта форсунка 100% льёт. Это часто позволяет вместо разборки всех форсунок ограничиться одной-двумя.

[Sergey_PS]

Уже снял... И купил на отсечку... Придется экономить на пиве
По теплоотводящим - спасибо, буду искать подходящие по размеру. Ситуация у нас такая, что просто спросить не у кого. Все чего-то знают, но толком не знает никто. Все познается методом проб и ошибок.
Спасибо за совет!