Ресурс дизельного движка 3С, 3С-Т, 3С-ТЕ

Сообщение **nsg** » 06 янв 2008, 10:37

да, есть неточность в той моей формулировке

!

Сообщение **Алека** » 08 янв 2008, 01:57

Народ всем привет и с праздниками!
У меня вопрос - ни у кого не было проблем с избыточным давлением картерных газов? Уже масло через щуп кидает (((( И через сальник на лобовине давит )

Сообщение **nsg** » 08 янв 2008, 08:33

Алека,
Всё это было

, смотри в ФАКе

. Меряй компрессию и готовься к худшему.

Алека,
первым делом проверь-не забит ли сапун.
Это часто бываетЮа зимой так и замёрзнуть может.
У меня тож самое было,я ваще сапун на улицу вывел,а трубку заглушил.

Zloy Tapok · Сообщение **Zloy Tapok** » 18 дек 2008, 15:22

авто (тойота ипсум 1997 г.в., 3с-те) 4 года как из попонии, сколько там скрутили по счетчику конечно же неизвестно, сколько скрутил бывший хозяин перед продажей мне тоже, я брал в марте 2008 с пробегом 295000 - сейчас 342000 ))) надеюсь походит еще .... замена масла через 5 т.км., никаких присадок, даже в соляру в связи с наступлением морозов лью только керосин....

Сообщение **nsg** » 18 дек 2008, 16:59

Zloy Tapok:в соляру в связи с наступлением морозов лью только керосин

как специалист скажу - не самый лучший вариант. Скажем так, это лучше, чем лить бензин. Наверное антигели полезнее кероса, но их, как и керос, надо мешать с тёплым ДТ.
342 тыс. км за 10-11 лет похожи на реальный пробег.

Сообщение **Major** » 21 фев 2009, 20:14

s377, пончалу сильном наборе скорости около 110 км/ч загоралась лампа "проверь двигатель", код ошибки - высокое давление на впуске. Из корпуса клапана на турбине подкапывало масло. Не знал тогда в чём дело. Соответственно газы клапаном не перепускались, а с сажей и маслом летели во впуск. Абразив хороший

. Поршневая умерла до 20-22 единиц.

у меня сейчас эта ерунда происходит, что мне надо сделать чтобы не убить двигло?

Сообщение **nsg** » 22 фев 2009, 08:22

Major, по моемому в 1992-м не было ЭФИшных Эстим...
при перечисленных симптомах сначало надо менять клапан на турбине.

Сообщение **Major** » 22 фев 2009, 15:34

у меня по-моему двигло меняное. а клапан уже не оживить?

и если он неоживляем, то как его поменять (бывший хозяин говорит что он не снимается)

Сообщение **nsg** » 23 фев 2009, 15:11

Major, клапан снимается, если внутри порвалась мембрана, то должным образом не оживишь. В книжке есть параметры его проверки и рисунки по снятию. Если будешь снимать, заодно проверь лёгкость вращения и люфт колеса турбины.

Сообщение **Major** » 23 фев 2009, 18:07

всех басоводов с праздиком!

отходил на 3сте 480000 и еще катался бы если колечко не лопнуло одно.сейчас гильзанул тойотовскими гильзами отдав за запчасти 22 тонны и за работу 25 (Елец город) и она снова радует!

Сообщение **shura6** » 20 мар 2013, 17:38

дмитрий хар.,

дмитрий хар.: гильзанул тойотовскими гильзами отдав за запчасти 22 тонны и за работу 25 (Елец город) и она снова радует!

Не наступай тапкой. Гильзованные не переживают напряжённого режима. За эти деньги контрактник был-бы разумнее.

Сообщение **pdp-p** » 14 апр 2013, 10:03

...у меня на 200.000 умер. Пропала компрессия...за то если с толкача завезти - ездил как @анутый ежик! Поставил контрактник. После небольшой эксплуатации закипел при поездке от дома за 300км... Оказалась трещина между седлами в голове на 3-ем цилиндре. Поставил со старого. Уже 270 т. Км. Пока проблем нет, заводится с пол оборота даже при -25! Единственно наверно нужна настройка тнвд, т.к. Расход порядка 14 литров, да и тяги особо нет. Не могу в Подольске дизелистов найти...куда не приеду - как-то не охота к ним машину ставить - ценник ломят, а у самих глаза обалдевшие, когда двигатель видят...

Сообщение **volk.volkov** » 27 июл 2019, 05:43

А какой двигатель лучше все таки 3 C или 3CT?

Ресурс дизельного движка 3С, 3С-Т, 3С-ТЕ - Страница 3

Ресурс дизельного движка 3С, 3С-Т, 3С-ТЕ ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель