И снова про редуктор моста

Сообщение **Alexandr** » 07 июл 2011, 15:50

Можно, конечно. И это гораздо проще, чем менять весь мост. Выбить полуоси намного легче, чем резать прикипевшие болты и менять потом сайлентблоки в реактивных тягах.

Сообщение **Posledniy** » 07 июл 2011, 17:12

Спасибо! Просчитываю все возможные варианты. Гул жуткий от редуктора!

Сообщение **eGG** » 04 авг 2011, 10:02

а может гудеть раздатка так же как мост? просто пока не понятно, откуда идет шум.
Вообще воет как на Икарусе или ЛиАЗе под нагрузкой, при сбросе газа слышна трещётка.

Добавлено спустя 35 секунд:
как цепью по корпусу

Доброго времени суток! Недавно приобрели давно желанный авто, гул редуктора (зад), был изначально, при сбросе газа, сняли редуктор, он весь в метках от зубила, значит не мы первые, разборка показала, что вой идет из за подшипников, заменены на отечественные. Гул при сбросе газа пропал, небольшой при движении в натяг остался, может крестовина гудеть? Туговато она шевелится в одну сторону, c рывками, так скажем, понятно что замена неизбежна - крестовины. А редуктор даже понравилось снимать-ставить, даже без ямы, буду к контрактным прицениваться.

ALEKSANDR A спасибо что разжевал что к чему. При покупке баса вручили редуктор, непонятно от какого, вроде как от г/п, завтра пойду посчитаю.
А никто не подскажет сколько зубов должно быть на пассажирском и г/п?

Сообщение **OGB** » 14 янв 2012, 18:43

закончил ремонт коробки и переднего моста, остаётся поработать над задним.
Тоже гудит при сбросе газа, при прокручивании полуосей как-то нездорово звучат подшипники, как будто там совсем нету смазки. Но крутятся гладко и без люфтов.

Но главное - большой люфт в редукторе. То есть крутишь кардан , а колёса начинают вращаться не сразу (такой дефект чуть ли не с момента покупки, и изначально ничего не гудело). Впечатление, что люфт не в главной паре, а в дифференциале.Такое бывает вообще?

Не сторонник слепой замены на контракт, иногда ремонт оказывается не сложный. НО засада в том, что в случае неремонтопригодности приходится терять время на поиск деталей, когда машина уже разобрана. Как и получилось с коробкой на этой неделе. дней потерял в итоге

Сообщение **nik0976** » 15 янв 2012, 00:24

OGB:Не сторонник слепой замены на контракт, иногда ремонт оказывается не сложный. НО засада в том, что в случае неремонтопригодности приходится терять время на поиск деталей

Золотые слова!

OGB:Но главное - большой люфт в редукторе. То есть крутишь кардан , а колёса начинают вращаться не сразу (такой дефект чуть ли не с момента покупки, и изначально ничего не гудело). Впечатление, что люфт не в главной паре, а в дифференциале.Такое бывает вообще?

Люфт есть у всех.... это нормально....

Что, никто не знает сколько дольжно быть зубьев????????

Дмитро, а в каталог посмотреть лень полная?В твоем автобусе(из аватары) редуктор не зависит от коробки. Перед и зад 41:9(это на 4 везде). Если 2везде,то автомат-43:10. Если механика 41:10.Достаточно?

Да вроде достаточно! Просто у меня сопливит сальник на хвостовике из-за выработки а в гараже лежит редуктор, неизвестно от пассажирского или от г/п. Хочу с него хвостовик поставить. Вот и интересуюсь чтобы лишний раз не разбирать а потом собирать когда он не подойдет.

Можешь снять фланец хвостовика(а не сам хвостовик-так точнее) по которому работает сальник и отнесть его на шлифовку. Шлифовщик его делает гладким до чистого-и ты внедряешь его обратно. Если скажут,что так низя-шлёшь по адресу! При шлифовке снимется 2-3 десятки.Для сальника это мелочи. Шлифую регулярно поясок переднего сальника колена-держит как новый.Ценник операции 250руб.

Сообщение **nik0976** » 19 янв 2012, 09:20

Я шлифовал наждачкой.... сначала крупной, потом мелкой, затем нулёвкой вручную.... пол часа работы....

Из-под станка все-таки круглее.

Дмитро, блин на 31кузовах с 3СТ на коробе и автомате разные мосты.короба: 4.3,ахтомат: 4.555. Промотался. Извини.

Все понял.

И снова про редуктор моста - Страница 2

И снова про редуктор моста ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы