Замена помпы

Nik · Сообщение **Nik** » 31 май 2004, 16:03

Иду тут как-то на затяжной подъем под 110, смотрю пропал теплый
воздух из рефлектора (это у меня индикатор уровня ОЖ). Надо думаю
остановиться долить антифриза. Остановился, остыл чуток, стал доливать ОЖ, а у меня все что лью вытекает на землю из под кожуха ГРМ. короче - откатался. (О том, как тащил Басик на буксире с женой
за рулем по многокилометровым пробкам - отдельная история).

Решил быстренько поменять помпу. В книге по обслуживанию всего три пункта: снять ГРМ, снять шкив ТНВД, поменять помпу.

Но я с небольшим опытом уперся в неопреодолимую для меня проблему: не могу открутить болт крепления шкива коленвала.

Уважаемые Басоводы ! Большая просьба - поделитесь опытом:

- как заблокировать шкив коленвала
- какая резьба на болту (куда откручивать)

Спасибо!

Nik · Сообщение **Nik** » 31 май 2004, 20:17

Забыл уточнить : двигатель 2СТ

Гость · Сообщение **Гость** » 31 май 2004, 22:16

Резьба обычная (правая). Заблокировать шкив - известная проблема. Этот болт закручен (если по инструкции) с огромным моментом затяжки - 200 Нм, это в два раза сильнее, чем, например, протяжка головки блока. Я, когда менял ремень ГРМ (а вам, вероятно, придётся заодно и это сделать, раз он покупался в ОЖ, иначе возможен обрыв), сваривал мощную приспособу с большим рычагом, которая фиксировала шкив, а болт откручивал телескопическим балонником на 19. Обычным воротком с головкой не открутить, а если надевать трубу, гнётся вороток (загнул две штуки). Приспособу сваривать надо большими токами (не менее 300 А), из твердых сталей, иначе сломается. Кто-то давал совет, что можно заблокировать старым ремнём ГРМ, но этот номер очень рискованный, болт затянут так туго, что можно провернуть (порвать) ремень и устроить встречу клапанов с поршнями. Также понадобится съёмник шкива, но его сделать элементарно, если открутить шкив ремня гидроусилителя (он на четырёх болтах крепится к главному шкиву) и использовать освободившиеся отверстия с резьбой. Ещё понадобится съёмник звездочки ТНВД (при снятии важно не потерять шпонку), но там подходит что-то из стандартных съёмников.

Сообщение **admin** » 01 июн 2004, 04:01

вот на счет резьбы - сомневаюсь, что она правильная, скорее всего обратная, давно уже - 2 года как разбирал... Может кто из недавних опытов подскажет, - Mosh например...
Я использовал здоровый рычаг, это точно, а от прокручивания фиксировал кажется фишкой с двумя болтами самодельной...

Да, читал, что некоторые срывают этот болт с наживленным ГРМ и при пуске (кратковременном) стартера...

Резьба, по-моему, обычная - правая. Соображения: при замене сальников на лобовине, у меня снимали и шкив коленвала. Болт откручивали, прежде побрызгав его "жидким ключем", дали откиснуть, надев головку, уперев при этом вороток во что-то крепкое и проворачивая коленвал стартером. У меня прошло нормально.
ОДНАКО: при этом может свернуть этот болт, потом его придётся высверливать :!:
Да, ремня ГРМ при этом не было!

Сообщение **CHigor** » 01 июн 2004, 05:52

я насчет дизелей не знаю, как там место позволит, просто был опыт сворачивания больших болтов, поддомкрачиванием, тут и риск свернуть башку поменьше, ну и рычаг попроще.

CHigor:опыт сворачивания больших болтов, поддомкрачиванием, тут и риск свернуть башку поменьше, ну и рычаг попроще.

Интересная мысль...

А я недавно на своём бензиновом менял помпу. Так там снимать шкив не надо... :!:

Гость · Сообщение **Гость** » 03 июн 2004, 20:18

CHigor:был опыт сворачивания больших болтов, поддомкрачиванием, тут и риск свернуть башку поменьше, ну и рычаг попроще.

Если просто поддомкрачивать, коленвал будет крутиться в обратную сторону и всё. Нужно заблокировать шкив, а если это сделано, то открутить болт большой проблемы не составит.

Nik · Сообщение **Nik** » 04 июн 2004, 09:06

Наконец-то открутил я этот болт.

Снял стартер, заблокировал вал за зубцы и большим рычагом сдернул
болт. так-что скоро поедем.

Гость · Сообщение **Гость** » 06 июн 2004, 20:44

Интересно узнать, чем дело кончилось. В книжке сегодня прочитал, что для замены помпы нужно снимать весь ТНВД, а не только зубчатое колесо. Думаю, неужели действительно всё так сложно.

Anonymous:Интересно узнать, чем дело кончилось. В книжке сегодня прочитал, что для замены помпы нужно снимать весь ТНВД, а не только зубчатое колесо. Думаю, неужели действительно всё так сложно.

В книжке и для замены генератора на 3Y предписывают снять переднюю балку и передний мост(!!!!!) Вынимается же он через верх за 3 мин.

Эта инструкция для автоматизированных японцев. Они же не знают, что у русских пальцы во все стороны гнутся, что они могут работать и на ощупь.

Nik · Сообщение **Nik** » 11 июн 2004, 08:45

Процесс смены помпы продолжается.
Открутив болт и сняв шкив коленвала, я был уверен, что проблемы закончилися. надо было только снять шкив ТНВД.
Болт открутил без проблем. используя две технологические резьбы на шкиве закрутил два болта и зацепил за них сЪемник.
Вот тут и началися "мытарства". С усилием закручивал вал съемника, но шкив не поддавался. В результате треснул шкив по резьбе куда я закрутил болт для съемника. Оставался один вариант - крепить съемник за основание шкива, но между шкивом и стенкой мало места,чтобы просунуть лапки съемника. Недельку поборолся вечерами после работы, наконец-то зацепился ,уперся и сдернул шкив ТНВД

(Когда я поделился о своих мучениях с другом, он посоветовал снимать шкив ТНВД с конусного вала ударом по оси съемника когда съемник затянут).
Короче , шкив снял , помпу поменял (БЕЗ СНЯТИЯ ТНВД) .
Завтра начнется обратный процесс установки .

Гость · Сообщение **Гость** » 11 июн 2004, 08:56

Интересно, а зачем ты снимал шкив ТНВД?
Помпа и так хорошо снимается.

Замена помпы ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование