Найти отличия дизеля 2СТ ОТ 3СТ? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[МИРАМ]

Нужен совет профи.... Отличие в ходе поршня 2СТ-86мм, 3СТ-94мм, в размерах поршней, шатунов, коленвала..

Головка блока - аналогична, диаметр цилиндров одинаков, внешне блок один в один. Двигуны похожи как братья за исключением навесного и мелочей.
Вопрос такой можно заменить коленвал ,поршня с шатунами на 2СТ ОТ 3СТ? Может кто делал такую замену?.Я так думаю что можно если коленвал 3СТ ляжет в блок 2СТ. Думаю дело в коленвале с большим радиусом кривошипа (следовательно поршня и шатуны короче). Хочу летом попробовать поставить. Может у кого есть коленвал 3СТ пришлите размеры плиз, заранее спасибо.

[ALEKSANDR A]

Привет всем. Тема действительно интересна. Что в наших рядах нет спецов :?: Мне что-то не верится. Действительно, можно ли сделать, из 2с-т 3с-т движок. Если поменять колено, шатуны, поршни и распредвал. Что ещё разное у них :?:

[Borche]

По моему, проще конрактник прикупить... ИМХО!

[Alexandr]

Точно не уверен, но, по-моему на 3С-Т блок другой, цилиндры чуть более высокие. Хотя, может, только показалось, вообще, я тоже заинтересовался. А контрактник - это, во-первых, проблемы с регистрацией, во-вторых, неизвестно, в каком он состоянии, а тут уж для себя сделаешь, так знаешь, что всё по уму. Я контрактные детали вообще не перевариваю, ладно ещё , если какие-нибудь там стёкла или фонари, но когда двигатель, тнвд, коробки, мосты - не понимаю, я лучше отремонтирую то, что есть.

[Borche]

Alexandr, вот я и говорю... покупаешь контрактник, и спокойно сравниваешь его со своим

[ALEKSANDR A]

Может, у кого есть старый блок, от 3с-т и может померить длину цилиндра, было бы здорово иметь такую информацию на будущее. А я со своей стороны промерю 2с-т. Мы тогда реально узнаем, возможно, сделать такой гибрид.

[МИРАМ]

Контрактник то контрактник, а как же любовь к искусству( тобишь к басику), да интересно(да и конрактник контрактнику рознь).
Длинны цилиндров 2ст точно хватит там после набитого зеркала остаёться
неменее 50 мм , а надо 10мм, поршня у 3ст короче(ниже) должно быть .
Если коленвал 3ст ляжет в блок 2ст то всё будет о"кей. Вообшем нужно знать размеры коленвала и поршня с шатуном от 3ст. Неужели не кому не интересно,
что получиться. И среди нас что , нет не одного ремонтника. А может это всё лажа полная , так просветите.

[URAN]

Перелопатил кучу номеров, в элкатсе. Различия только в колене и поршнях, до 96г.
:!:
Кольца, вкладыши коренные и шатунные, шатуны, всё то же самое, с одинаковыми номерами
То есть, если капиталить движок, то нужно только колено от 3СТ, поршня всё равно менять.

[ALEKSANDR A]

Привет URAN. А что насчет блока и распредвала? Есть, какая инфа? URAN ты писал, что в мамырях есть движки 3с-т, которые по 800 баков. Скажи, в каком они виде и комплектации.

[URAN]

Головки одинаковые. Насчёт блоков, 99% что одинаковые.
Моторы мне не понравились. За эти деньги без гены, стартера и турбины, остальное присутствует.

[ALEKSANDR A]

Головки одинаковые это верно, а сам распредвал?

[URAN]

Если не ошибаюсь, то головки в сборе одинаковые. Клапана точно, распред не смотрел.

[ALEKSANDR A]

URAN. А ты сам, что решил со своим двиглом в будущем делать. У меня тоже потихоньку начинает умирать. Масло жрёт, да и компрессия полная. :sad: Вот и думаю замутить 3с-т из 2с-т всё по мощней.

[Mosh]

МИРАМ, МОЖНО и пишешь ты все правильно... а лучше всего заменить просто шатуны и все ..... в остальном моторы 2С-Т и 3С-Т одинаковы, за исключением обвеса.
Но мотор 3С-Т имеет отличия и очень большие, вертикальный (классика) и горизонтальный (На Люську Эмину и т.д.) будьте внимательны!

[МИРАМ]

Головы точно одинаковые. Различия только между турбовымим и не турбовыми головами( разные распредвалы точно ). Кто-то мне говорил , что ещё там вроде
каналы ОЖ по головке идут по другому( не проверенная инфа:!: ).