Коды неисправностей (мигает лампа свечей или ХОЛД или АБС) ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта

[MetalHead]

Несколько вопросов по датчику воды.
1.Принцип работы.
2. Куда подается "минус" при наличии воды
3.Где сигнализирует?
Пытаюсь найти связь отсутствия "датчика воды"(стоит заглушка) и ошибки 1312.
Без схемы как-то сложновато.
Что касается ошибки 1228, то вот уже сколько езжу, после смены клапана на жигулевский, ошибка не проявляется, да я думаю и не должна.

по поводу 1228 - фото можно?
по поводу датчика воды - имхо это просто коротыш по поплавку. или замкнуто или разомкнуто. думаю что при воде - замкнуто.

[U-JIN]

По ошибке 1228.Рано я сделал выводы. Нельзя все таки жигулевский клапан ставить(колхоз есть колхоз). Пр равномерном движении в р-не 60-80 км/ч наблюдается изменение оборотов двигателя(волнообразно). Т.е. мало однако одинакового сопротивления катушек и принципа работы клапанов WLВ2 18-740A и жигулевского, еще важны очевидно и механические характеристики клапанов. Да, ошибку ЭБУ не выдает и турбина работает(машина едет), но такой работы не надо.
Короче нужен родной клапан.
К сожалению долго экспериментировать не удается, т.к. как только стрелка температуры доходит до середины, турбину опять вырубает, но уже ошибкой 1312.
Короче езжу без турбины.
Поменяю клапан и топливный фильтр - отпишусь.

[U-JIN]

Что-то все плохо. Поставил нормальный клапан, правда 18-741(купил в мазда-центре, проверил и на сопротивление и на срабатывание). Установил, турбина вообще не работает, на обмотку ничего не подается и давление не стравливается. Это одно.
Заменил топливный фильтр ошибка 1312 не ушла. Проявляется когда двигатель нагреется до 90 гр.И еще, когда газую при неработающей турбине - синий дым(раньше такого не замечал или не обращал внимание. Так что нужна помощь клуба.
Имею 1228 и 1312.

[MetalHead]

может обрыв цепи управления?

Добавлено спустя 59 секунд:
вестгейт точно не заклинил?

[U-JIN]

А как прозвонить(схемы нет)? И посмотреть еще бы по датчику воды, там геркон стоит, на замыкание или на размыкание он работает по схеме?

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Вестгейт проверял(дул в трубку) шток ходит нормально. Неужели жиговским клапаном что-то напортачил(управление турбиной работало не в нормальном режиме).

[DemonAV]

U-JIN читал здесь:
http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=461815#p461815
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=10&t=39331
?

[U-JIN]

U-JIN читал здесь:
viewtopic.php?p=461815#p461815
viewtopic.php?f=10&t=39331

И раньше читал и еще раз прочитал.Там разжевывается ЕГР (0400). У меня 1228 и 1312.
Как бы туда и не лез пока. Завтра попытаюсь проверить работу клапанов ЕГР, чем черт не шутит.

[U-JIN]

Как сумел проверил клапаны ЕГР, вроде все нормально.
На сегодня симптомы такие.
Заводится нормально.Поехал.Машина холодная. Даешь газку, при равнопоступательном движении наблюдается плавание оборотов, при этом турбина работает. Посторонних шумов двигателя особых не наблюдается, но работает по звуку как-то неприятно(когда сильно газуешь-синий дым).
Это длится ровно столько пока не достигается рабочая температура. При достижении - всё, турбина вырубается. При этом ошибки 1312 и 1228(последняя на 99% думаю следствие первой).
Так что клапан 18-740 здесь не причем, стоит 18-741, работает прекрасно и жигулевский бы стоял - нормально, дело не в нем.
Перелопатил форум - такие неисправности были - клапан опережение с датчиком.
Ошибка 1312 у меня уже была(в 2006), но проявлялась иногда, только во время резкого ускорения. Вылечивалась заменой топливного фильтра. Походу это были только предпосылки. Короче занимаюсь клапаном опережения(разборка,прозвонка датчика)
Убедительная просьба к форумчанам, если беретесь за устранение ошибки(дефекта) отписывайтесь до конца, а то начал много - потом теряются.

[Евгений31]

РАВ
Привет.
Только сегодня прочитал ветку. На фото трубки под сиденьем водителя. У меня клапан 23 отказал. Где то на этой ветке была ссылка на то как должны работать клапана под напряжением и без напряжения. Ошибка 0400 самая главная у тебя. У меня появлялась после прогрева двигателя. Не открывался клапан ЕГР который с датчиком положения. Вакуум подается на 22 и 35 клапана, по мере прогрева двигателя подается на 22й напряжение и вакуум "уходит" с 22го на клапан ЕГР открывая его. Чуть погодя тоже самое происходит с 35м клапаном и с 35го на 23й клапан подается вакуум. Проходимость между штуцерами 23его клапана, которые находятся рядом и смотрят вверх - постоянная и не зависит от того подается или нет напряжение. Тем самым вакуум беспрепятственно проходит на 34 клапан и далее на клапан ЕГР с датчиком. Штуцер 23его клапана который горизонтально смотрит на двигатель открываясь стравливает вакуум тогда, когда надо закрыть клапан ЕГР, то есть при увеличении числа оборотов. Более менее подходящий клапан нашел на разборке за 300 рублей. От какой то дизельной ТОЙОТЫ. Фишка подошла как родная. Только вот там не два рядом стоящих штуцера, а один. Немного подумав, соединил тройником трубки которые идут от 35 и 34 клапанов с штуцером новоиспеченного 23 клапана. И все заработало.
Кстати для ПИРАТОВ После прогрева двигателя пропадал вакуум на клапанах ЕГР, потом на управлении турбиной и на датчике разряжения. И лампа накала начинала моргать.

сегодня хотел считать коды ошибок-их нет..хотя мигала лампа накаливания и машина не ехала больше 80 ти вообще..заглушил егр на выходе с клапанов..ошибки не выдает..хотя правда аккумулятор по морозам пару раз снимал..а говорили что глушить нельзя..поезжу с заглушенным ошибок нет..машина правда тянет хреново как и до заглушенного егр..воздуха в системе нет..проверил..масло в коробе новое фильтра чистые..черт его знает куда лезть..клапан 23 указанный юджином у меня трескает при заведенной машине..и шумит.потрогал рукой..как будто внутри него что то вибрирует ..так должно быть или он у меня умер..никто не мог бы посмотреть на своей у него так или нет?

[Vovanich]

Всем доброго времени суток!!!
Сегодня решил потыкать и посмотреть вакуумные трубочки на клапана ЕГР, снял продул, точнее создал сильно вакуумное разряжение, предварительно заведя двигатель, было слышно как работал и хлопал клапан ЕГР как №1 так и №2 на каждый из них идет своя трубочка, вот их продувал, замигала ошибка, снял клемы с аккумуляторов, нажал педаль тормоза подождал минуту. Присоединил клеммы, завел, все работает, затем проехал во всех режимах, скорость набирает очень резво, провалов нет, и плавания оборотов при разгоне тоже нет!!!!!! Турбина стала даже по другому как то работать, точнее издавать другой уровень шума или шуршания как это можно обозвать, короче машину не узнать. УРА!!!!!! Пока работает, надеюсь что это на долго!!!!!!
А коды были такие 1402 и 1228.

[Vovanich]

Всем привет!
Рано я короче обратовался, сегодня утром все нормально, завел двигатель, лампа не мигала, вечером после работы, завел с пульта смотрю замигала родимая, проехал, прогрел то рабочей t. заглушил, 10 минут подождал завел все нормально, проехал около 20 км во всех режимах так же прет как и вчера, провалов не было. Короче на выходных буду смотреть досконально все трубочки и проводочки, такое подозрение именно плохой контакт либо в трубочках либо в проводах. Либо клапан ЕГР все таки подвисает. Короче буду проблему добивать.

[Vovanich]

Вчера опять полез мучить трубки и клапана ЕГР, выяснил что второй клапан который без датчика пропускает воздух путем всасывания воздуха в себя, результат, клапан как бы хлопает и шток уходит в обратное положение, и скрипит металлический скрежет когда воздух туда сюда гоняешь. А первый клапан вакуум держит и не скрипит. После этого попробовав проехать машина опять полетела и без провалов. Вывод один напрашивается, что надо заменить клапан ЕГР №2.
Вопрос. взаимозаменяемы ли клапан №2 ЕГР от двигла выпуска до 99 года с двиглом 2000го? Потому как нашел пару вариантов, но они оба от старых двигателей.

[Igor_Zeta]

Тоже выскачила 1402 и 1228. Сегодня буду ковырять согласно вычитаным инструкциям..

[Igor_Zeta]

В общем - ваакум везде где надо есть, но после выскакивания ошибки пропадает.
Трубки целые, клапаночки работают и подключенные и открываються-закрываються при непосредственной подаче 12 вольт.

Был снят клапан ЕГР с датчиком. Отдельно не удалось его вынуть - упирался в кузов - пришлось снимать оба клапана на хитрой конструкции, попутно разобрав полмашины

Попытаюсь резистивный слой отмочить с помощью спецспрея.. Действительно гуляет сопротивление...

На сколько я могу понять - там где стоят эти 2 клапана егр - самое жаркое место в моторном отсеке.. возможно поэтому резистивный слой в датчике усиленно изнашиваеться.

[Юджин]

Попытаюсь резистивный слой отмочить с помощью спецспрея.. Действительно гуляет сопротивление...

Можно подогнуть ползунок резистора либо на меньший , либо на больший радиус и у вас практически новое переменное сопротивление.