Коды неисправностей (мигает лампа свечей или ХОЛД или АБС) ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта

[Friendee]

отключение управления турбиной и ошибка 1228.
Помогайте, в какую сторону двигаться дальше?

Ну наверное к датчику наддува идти нужно?

[MetalHead]

Доброго дня, заменил ПЗУ, при съеме которого проводок который висел на сопле оторвался окончательно. Поставил целое. Запуск двигателя, ошибок нет, шток турбины двигается......Как только двигатель выходит на рабочую температуру спираль замигала, отключение управления турбиной и ошибка 1228.
Помогайте, в какую сторону двигаться дальше?

Давайте начнем с подробного фото моторного отсека под водителем. Очень хочется увидеть проводку от обманки в том же фото. Далее будем уже думать.
Да... и приготовьте мультиметр .. он пригодится при замерах у обманки и около ЭБУ

и уточните только P1228 или P0400+P1228?

[Friendee]

А у вас работа егр не через дмрв контролируется? Или его там нет?)

[Saiverik]

Доброго дня. Мигает ТОЛЬКО 1228.Сегодня не дожидаясь выходя на рабочую температуру выскочила снова, после 7 минут работы, после того как погазовал.

Отправлено спустя 11 минут 30 секунд:
Фото прилагаю

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Со 2 клапана взят плюс и минус с 4 минус

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А у вас работа егр не через дмрв контролируется? Или его там нет?)

Не могу ответить на Ваш вопрос, пока не вникал так далеко.

[MetalHead]

Сначала я обрадовался, что хоть кто-то умеет читать внимательно и вдумчиво... Но нет...
Ага... Ну про подробное фото - я уже не буду... Хотя интересно было бы взглянуть...

1. Замерьте сопротивление клапана управления вестгейтом. На холодную и как появится ошибка.
2. Шток вестгейта должен ходить мягко, его можно двигать двумя пальцами?
3. Снимите разъемы с клапанов под сидением водителя.

Hint: по п.1 сопротивление должно быть в Ом(ах) от 30 до 60-70 Ом, и проводка должна быть в идеальном состоянии. Если что - повторить измерения между 4С/4D и 4M выводами эбу. Сравнить показания.

Печальная новость, но книгу по МБФ снесли с мэйл ру.... пришлось искать в телефоне...

[Saiverik]

Доброго дня.
1.Сопротивление катушки клапана на холодную, без ошибок 34,5 Ом.
После ошибки 37,2 Ом.
2.При прозвонке цепи 4 M -4D на холодную без ошибок 36,2 Ом
После ошибки, эта же цепь 39,8-41,5 Ом.
3.Цепь 4 М- 4С не прозванивается, далее сопротивление не мерил.
4. С 4М цепь звонится так же на 4А, 4F,4X 4W 4H.
5.Состояние провода на фишке на клапан – есть нарушения изоляции на одном из проводов (минус, на него цепляли минус с датчика ), но провод (жила) целый без надрывов. При проверке сопротивления цепи с проводами от фишки ЭБУ, при подергивании и шевелении обоих проводов сопротивление не менялось.
6.Флажок управления геометрией ходит без надкусываний, насколько можно это понять не отсоединяя тягу.

Отправлено спустя 8 минут 8 секунд:
Фото клапанов под креслом водителя

[MetalHead]

Проверьте силу вакуума до клапана и после клапана.
Тут же ЭБУ проверяет сопротивление клапана и синусоиду от датчика разряжения... По возможности, я бы проверил вакуум, и если нет большой разницы, менял бы соленоид... Кстати, иногда можно чутка wd40 или силиконовой смазки добавить в носик соленоида... Но если поможет - клапан точно в замену...

Да... Снимите ЭБУ, иногда бывают сюрпризы внутри... Вдруг там есть ватерлиния....

[Saiverik]

Соленоид я менял, на новый так как у старого обломал входной носик. Силиконом внутрь брызгал, не помогло.

Проверьте силу вакуума до клапана и после клапана.

Не понял вопроса. После ошибки клапан вакуум не пропускает.

Да... Снимите ЭБУ, иногда бывают сюрпризы внутри... Вдруг там есть ватерлиния....

Можно ли вскрыть ЭБУ без последствий для самого ЭБУ?

[MetalHead]

ЭБУ в пластиковом корпусе. 2 пластиковые карты и всё....

Силу вакуума проверить можно измерив силу разряжения.

[bela]

так у соленоида что к обратном клапану присоелинено провода обрезаны, или мне кажется?

[MetalHead]

так у соленоида что к обратном клапану присоелинено провода обрезаны, или мне кажется?

не кажется, но первый и третий клапан - подключены. это не хорошо