Пропали прогревочные обороты ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Сергей г.Курган]

Дак причем здесь болт, обороты то были и вдруг сразу пропали, не мог же он завернуться

[Borche]

могла соскачить трубка, или повиснуть клапан

[Григорич]

Сергей г.Курган, Проверь все пневмо трубки на моторе и разъёмы

[зосима]

Болт мог выпасть, например, надо только посмотреть на мотор чтоб не гадать на кофейной гуще, информации тебе дали достаточно. А вообще без прогревочных оборотов тоже жить можно. У меня вот вопрос к автору, чем Фреда отличается от Френди

[Сергей г.Курган]

Зосима, Это МBF только с символикой Форд везде (коврики, руль, шильдики впереди и сзади) вот в принципе и все. Можно говорить всем что пригнал из Англии.

[jone_it]

Сергей г.Курган, Ты че, Из Японии же лучше! Ну на крайняк из северной Европы... А то в Англии свое машиностроение уже практически в ноль загнулось, да и не умеют англичане машины для холодов делать, поскольку сами не знают что это такое. Я так наоборот доволен, что у моего буса вывеска "Форд", а не "Мазда" - меньше найдется на него желающих чужим добром поживиться.

П.С. По теме: мои обороты 900 после старта, 700 обычно.

[TU144]

jone_it, что, Англия так плохо живет

[jone_it]

TU144, Не приравнивай экономику к уровню жизни - это хоть и зависимые, но не идентичные понятия. В России экономика тоже не столь уж и плоха, что впрочем, не спешит отражаться на уровне жизни.

Просто в Британии никогда и не было сильного машиностроения, а после того как последний завод "народных" машин (Ровер) разорился пару лет назад (был перекуплен MG), так теперь пооставались одни спортивные типа MG и Ягуара (впрочем, от последнего новостей я давно не слышал, может тоже сдох). А нафига простому британскому рабочему какой-то дурацкий спортивный авто, если ему всего лишь нужно возить себя и семью, платя за это как можно меньше? Так что, народной машиной у нас сейчас по праву считается немецкая модификация Форда.

[Chestret]

Если машина эксплуатировалась на юге Японии, то никто не регулирует (В Японии) регулировочный болт. Если на севере - и то не всегда. Не все слесаря знают, что там вообще есть регулировочный болт для прогревочных оборотов. Оптимально сразу 900, затем 1200-1400, затем 750-700. Я часто прошу слесарей подкрутить рег.болт.
Они крутят на глазок - в результате с первого раза получается 2000, иногда 3000. Затем на следующий день делают корректировку,
пока не получится 1200-1400. Дизельными машинами занимаюсь давно, почти на всех машинах не отрегулированны прогревочные обороты. А в общем это не СМЕРТЕЛЬНО!

[Дискоман]

Да, у меня тоже никогда обороты при прогреве выше 900 не поднимались.
Думаю, что при замене свечей мог перепутать вакуумные трубки/что-нибудь обломать. Просто там когда 2-3 свечку меняем трубки эти мешаются.
А если по устройствам на ТНВД - то глазками посмотреть подольше и где что двигается (штоки, планочки и т.п.) и побрызгать посильнее WD-40.
Бывает что от грязи закусывать начинает.
А вот регулировать/накручивать самому - не советую без навыка.

[DVIK]

А с другой стороны нафиг их накручивать, ежели она на холостых хоть минуту хоть 10 не греется, пусть уж лучше на малых немного покрутится, жижи прогонит, думаю что на холодном дизеле сразу 2000 ввалить не есть хорошо

[Сергей г.Курган]

Ну что ж завтра выходной, полезу смотреть. Хотя вроде как бы праздник у женщин. Большое спасибо за советы. Не подведи меня............отвертка в междунароный женский день.

[jone_it]

Буржуйские машины и не рассчитаны на долгие прогревания. У всех буржуев в инструкциях стоит одно и тоже: "дайте совсем чуток покрутиться после старта, а потом трогайте, не слишком газуя, и не обращая внимания на вывихи автомата на первых 2-3км - через пару минут все образуется". Это только в СНГ принято по 10 минут на холостых держать, а у буржуев сначала экология, а уж потом эффективность машины. Думаю, инструкции эти писаны для температур до -25, так что сибиряков это не касается. Я сам не берусь судить где лежит золотая середина между "програвать или не прогревать?", но по крайней мере не удивляюсь тому что WL-T слишком долго греется, поскольку с подходом непрогревания это совсем не недостаток.

Кстати, у нашей Демио (бензинки) движок прогревается просто на редкость быстро - ни у одной моей другой машины столько не было. Стартую при 0С: печка готова уже чуть ли не через пол-минуты, стрелка доходит до низа шкалы минуты через 2-3. Это после начала движения (т.е. где-то минуту холостых пока обороты на слух не станут чуть спокойней). Если же ее попробовать разогреть на холостых, то скоро обороты уходят на 500 и так она греется ну о-очень долго.

Так что, делаю вывод, что джапы строят свои машинки в рассчете именно на разогрев по вышеприведенной инструкции.

[Sapiens]

А у нас зимой так и получается, пока от снега весь аэробус почистишь - минут 5-8 пройдет. Ну и можно ехать.

[TU144]

Sapiens, вы что, только в снег ездите?
Я полностью согласен с нашим Англичанином :!: так и делаю.