Избитая тема - зарядка на 3Y

Сообщение **sherif** » 17 мар 2006, 15:24

На постоянном токе не существует реактивной нагрузки

А кто сказал, что ток в обмотке возбуждения постоянный? Он в ней как раз переменный, поэтому и переменная состовляющая сопротивления присутствует наравне с постоянной. Мы, батенька, имеем дело с вращающеися обмоткой в переменном магнитном поле, да еще и сам ток в ентой обмотке пульсирующий с изменяющейся частотой, то бишь скважностью. А это уже не сосвсем 8 б вторая четверть.

Сообщение **череп** » 26 мар 2006, 01:21

Извиняюсь давно не просматривал форум - были проблемы с компом.
Если для Вас нет разницы между скважностью и частотой то весь этот спор безпредметен!

Сообщение **OGB** » 07 ноя 2006, 10:56

Полез смотреть генеоратор из-за пропадающей зарядки

Оказалось он греется страшно, обмотки явно потемнели и попахивают. КЗ и повышенных нагрузок не выявлено. Диоды целые.

Это межвитковое? Он скоро умрет?

OGB, Самый дешовый способ, собрать из хлама. Меня ребята работающие по тойоте, за небольшое вознаграждение пустили поковыряться в ящике с металоломом. В результате, я из трех собрал один. Два года полет нормальный. Да, генератор умирал медленно и в муках. В результате сгорели обмотки статора. Интегралка и диодный смост остались живы-повезло.

OGB, еще бы ток померять, который съедает бортсеть с генератора. Тогда будет проще понять - генератор, или перегруз.
Обидно будет засадить новый генератор.

OGB, А зарядка то есть? еще нелохо бы напряжение померить. У меня напряжение медленно падало в течении месяца где-то. Я думаю, что и правда было межвитковое, сначала обмотка стала греться, выжигать изоляцию и т.д и т.п. А в один прекрасный день раз и не завелся. Кстати, лампочка зарядки в то время не работала (вместе с уровнем антифриза горела постоянно) поэтому перидически и мерял напряжение....

Сообщение **OGB** » 08 ноя 2006, 08:36

Яж говорю - как заведу, 14,3 вольта, 13,8 с ближним светом. Потом постепенно, минут за 15, падает до напряжения аккумулятора, то есть зарядка пропадает. Трогаю генератор - горячущий.

Ток я мерял только на толстом проводе когда генератор уже разогрелся и видимо ничего в сеть не выдавал - оказалось 0,2А всего. А тонкие провода на токе, опасном для генератора, сами бы не хило разогрелись?

Вчера взял у Alexandra генератор с дизеля, у него схема как тут в начале статьи http://www.toyota-ace.ru/alternator.htm а у меня - как в конце и регулятор встроенный. С этим наверное разберусь, но вот концы у роторов должны быть разные. Остается надеяться, что они одинаковой мощности, и брать мой ротор и новый статор.

OGB, Попробуй поставить этот генератор в сборе, добавь выносной регулятор по схеме. и немного измени проводку.

Сообщение **Alexandr** » 08 ноя 2006, 18:28

OGB, что-то я сильно сомневаюсь, что статор подойдёт. Посмотрел на картинках в exist'e, как-то всё не так. А мощность у них одинаковая, максимальный ток 70 А. А с регулятором если что, разберёмся, я уже не на одного японца внедрил советские регуляторы.

Сообщение **череп** » 08 ноя 2006, 23:29

У меня был случай в практике: виновником нагрева генератора оказалась замкнутая банка АКБ.

Сообщение **OGB** » 09 ноя 2006, 08:48

Корпуса у них одинаковые на вид, но сравнить поближе пока не успел - сегодня пойду снимать свой ген. А вот мощности по словам Автодаты были и поменьше.

Проблема не в реле-регуляторе, а в том, что у дизеля на генератор привинчен вакуумный насос, а у бензинки сразу шкив на вал садится.

Александр вот говорит, что у валов концы поэтому совершенно разные, сниму сегодня насос - увижу.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

А АКБ я уже не раз зарядником обычным заряжал - процесс шел нормально

Сообщение **ivi** » 09 ноя 2006, 08:56

Замкнутая банка кстати актуально! Сам на эти грабли вставал и долго думал где косяк. Особенно актуально для необслуживаемых аккумуляторов. Надо этот совет в FAQ вынести для новичков. Я вроде не первый день за рулем и то два дня бошку ломал, а если кто впервые с ремонтом сталкивается?

Сообщение **OGB** » 10 ноя 2006, 08:12

До гаража не добрался но ген с дизеля разобрал - как и говорил александр, у ротора конец совершенно другой (точнее конца снаружи нет вообще - только отверстие со шлицами)

Но пока мне кажется, что статоры одинаковые. Только вот ржавщины на гене с дизеля ужасно много - вот что значит пролежать пару лет без дела в гараже

OGB, А банка АКБ -тема. Попрбуй, временно заменить АКБ, может все просто...

Сообщение **OGB** » 10 ноя 2006, 15:34

По причине плохого генератора, АКБ я неоднократно подзаряжал дома - 3-4 ампера на 10 часов ему вполне хватало, чтобы проработать несколько дней.
При КЗ в одной из банок исправные банки ничего бы не получали.

А генератор все равно лучше поменять независимо от того, греется он из-за межвиткового или из-за перегруза - ибо следы разрушения изоляции обмоток налицо. В общем завтра все узнаю - одинаковый ли статор, и есть ли перегруз.
(ген грелся за 10 минут до кипятка, так что долго ждать не придется - 5 минут покрутил мотор, выключил и потрогал)

На выходные работ куча - суппорта перебрать, печку с кондишном передние поставить (сегодня привезли вот, лежат тут в офисе под ногами)

Избитая тема - зарядка на 3Y - Страница 2

Избитая тема - зарядка на 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника