HiAce. Система впрыска

Сообщение **RANGER** » 30 янв 2010, 04:29

пришлось снимать бак, засорилась сетка топливозаборника. для начала опускаем запасное колесо, затем необходимо снять всю конструкцию удерживающую запаску, она крепится двумя болтами М8 за правым задним колесом и одним слева, снизу. затем необходимо удалить металическую защиту шлангов, соединяющих бак с заливной горловиной ( три болта М8), потом снимаем шланги от заливной горловины и отсоединяем шланг топливозаборника, обратки топлива и сапун. сам бак крепится при помощи 8 болтов, по 4 болта спереди и сзади бака, открутив их опускаем осторожно бак вниз. сверху к баку подходит шланг для удаления воздуха из бака, при заправке, через заливную горловину и провода к датчику указателя уровня топлива. отсоеденив их опускаем бак на пол. чтобы вынуть топливозаборник, необходимо открутить болтик М6, которым крепятся трубки к корпусу бака и 5 винтов М5, под крестовую отвертку, после этого вынимается сам топливозаборник, чистится сетка и все собирается в обратном порядке.

В общем то почти правильный топливоприёмник, тёплая обратка "обдувает" подачу
RANGER а на место поставил без модернизаций? Возможно ли заключить хотябы концы обратки и подачи в одном объёме, поскольку весь бак не нагреешь, а ограниченное место забора топлива всегда возможно.

Сообщение **RANGER** » 30 янв 2010, 05:49

в баке, вокруг топливоприемника, установлен пластиковый стакан, примерно 100 на 100мм и на всю высоту бака. трубка обратки выведена так, что топливо стекает прямо под сетку заборника, поэтому я и не стал ни чего переделывать, там все нормально продумано, намного лучше чем на ниссанах.

действительно грамотное решение, в доработке не нуждается,факт. Прост я не видел устройства и фотки этого нет, а по ниссанам я вообще - никогда не имел.

Сообщение **RANGER** » 30 янв 2010, 06:15

фотка не выходит, так как стакан в глубине бака, а дупло в баке, под топливоприемник, сильно маленькое.
на ниссанах обратка заведена в бак вместе с заборником, но в виде небольшой трубки 20-30мм и поэтому обратное топливо просто сливается в бак. я на этот кусочек трубки одевал шланг и подвязывал его под сетку заборника. зато на ларго не нужно было снимать бак для чистки сетки. там был лючек из салона, а под ним топливоприемник с дачиком количества топлива. а на хайсе пока не снимишь бак, туда не добраться и поставить его на место без помощника наверно не выйдет, нужно держать бак на весу и в это же время умудриться залезть между кузовом и баком и одеть шланг и затянуть его хомут и соеденить фишку проводов.

Сообщение **RANGER** » 30 янв 2010, 06:30

Андрей, не путай топливоприемник с датчиком уровня топлива, это на ниссанах они совмещены и вынимаются вместе, а у нас они стоят в разных местах. если топливоприемник стоит в левом переднем углу бака, то датчик стоит посередине бака и я его не вынимал, поэтому не скажу есть ли вокруг датчика стакан или нет, а врет он по причине горбатой формы бака, какой то болван разместил запаску в баке и поэтому топливо переливаясь из одного угла бака в другой, сильно влияет на показания топливного датчика.

Сообщение **RANGER** » 30 янв 2010, 06:42

когда снимал бак, то обнаружилось проворачивание шланга соединяющего топливоприемник с топливноймагистралью, заменил пружинчатые хомуты на ленточные, щланг встал на трубке насмерть. возле ТНВД и топливного фильтра заменил эти хомуты на той неделе, сейчас басик, после заводки на холодную, перестал подтраивать, видимо шел подсос воздуха на соединениях, а я хотел лезть проверять свечи. оказалось все намного проще.

Сообщение **pv35** » 30 янв 2010, 18:44

Я вынимал топливный датчик. В отличие от топливозаборника нет там никакого стакана, но зато предусмотрен доступ к датчику не снимая бака. Есть лючёк, желающие могут добраться до датчика из салона.
З.Ы. А бак снимал и ставил в одиночку. При установке сразу закрепил топливнозаливной шланг, противоположную сторону бака придерживал рукой, а другой рукой одевал подачу, обратку и фильтр.

Сообщение **RANGER** » 31 янв 2010, 01:53

снять бак в одинокого не составит труда, а при установке больше всего проблем возникает с возвращением на место шланга, через который выходит воздух из бака в заливную горловину. какой то умник пропустил этот шланг, по пути к баку, через лонжерон и мне пришлось в первую очередь одевать и затягивать этот шланг, я держал бак, а помошник одевал его, а потом крепить бак и цеплять все остальное.