Купил свой мамочке Эстиму взамен Спасио 97.
2001/АСR40 2AZ/снежка AEROS L/2 люка/7 мест/"16
Гнали самогоном 3 машины, попали под 50 градусные морозы. Потери Эстимы: лопнули резинки наконечников шаровых, запотел коренной и один задний амортизатор. Умерла камера заднего вида (во владике - работала).
У Филдера стойки все пообоссались, у Аллиона всё масло через коренной вылетело под капот.
Через 2 дня после регистрации, влетел на меня огромный кабЕль, при скорости машины 20 км/час пёс умудрился пойти прямо на лобовую. Результат - бампер левая часть, вся развалилась на трещины (на улице мороз под 30), лопнул подкрылок, жимок на крыле
. 500 американских рублей исправили буйство бешенного пса, всё стало как ново.Сам езжу за рулем оч много (в год до 80 тыс.), основная езда по сложным горным участкам Иркутск, Улан-Уде, Монды, Братск, Усть-Илимск, Магистральный и т.д. За 1,5-2 года оч сильно привыкаю к машине и чуствую её (и дорогу) до мелочей. Часть поворотов горных участков зимой (на переднем приводе) прохожу в управляемых заносах.
Японцев выезжаю до 3-го круга и сдаю на обмен или в такси. За последние 6 лет Было 3 Калдины, последний год - на Премио 2002 1.8. Ничего капитального ни с одним японцем не делал (масло,подвеска, ремень).
Первые впечатления об Эстиме:
Конечно после 6 местного Спасио (3 ряда сидений)- Эстима корабль, дети вообще просто в вострге - пешком ходить по салону).
Неожиданно для меня: поразительная устойчивость на дороге - это влияние массы и ширины.
Особенно неожиданно это непонятное 4ВД.
Специально выехал на ледяное кольцо на озере возле Байкала.
С передним приводом всё классически: вход в занос, боковое скольжение, газ и плавный выход из заноса.
С полным приводом: входит в занос только при крутых маневрах, боковое скольжение, а дальше просто непредсказумость - выход из заноса сопровождается амплитудными бросками из одной стороны в другую, только после нескольких маневров рулем как-то удается выставить машину. Моё резюме после 15 кругов на 4ВД - непользоватся этим на горной обледенелой трассе при активной езде.
Да, несопоримо, 4ВД нужно такой машине, ведь почти 2 тонны нужно и по снегу протащить, да и в городе стартовать на перекрестках на льду куда приятнее чем на передке (надежнее).
По салону вижу что нет трансформера как в Спасио, крайне недобный крюк автомата.
Ну это так - мелочи, по сравнению с тем какие плюсы и удовольствия получаешь.
Да, тут по вашим последним сообщениям:
масло меняю у местных самоделкиных: в автомате снимают поддон (говорят что так лучше) за 3600р., за всё время никаких проблем с автоматами не было.
Техосомотр купил за 1200р.
Расход по трассе - 11л. (после 7л на Премио конечно кажется много).
сначала на старой своей.. теперь вот на новой 
здесь мой опус 
Сработала через 200 км после Хабаровска. 
или хана уплотнителю, или замёрзли отводящие воду трубки 
