Мобильная версия
Шина показалась противоречивой(особенно после Мишлен латитуд кросс)...
Плюсы:
- очень низкий шум на всех видах асфальта(мишлен немного шумнее, особенно на гладком асфальте)
- мягкая(хорошо сглаживает неровности дороги)
- экономичная(расход на удивление оказался низким даже с телегой)
- хорошие тяговые свойства на скользком покрытии, в рыхлом песке. Очень цепкие и даже прощают диагональ, но без фанатизма конечно.
- показала неплохую устойчивость боковины к повреждению(отчетливо видны касания камней, когда ползал в горах, но никаких повреждений нет.)
Минусы:
- немного нервно ведут себя на асфальте при колейности(машинка немного рыскает, но не сильно)
- продольные сцепные свойства выше поперечных (в грязной колее слишком активно выскакивает из колеи передок, а вот задок запаздывает и может развернуть, надо быть внимательным)
- самый большой минус низкое сцепление при торможении на асфальте при наличии мусора(песочек там или камешки, что не редкость) самое интересное, что скольжение начинается внезапно и рано, даже АБС еще не начинает трещать, т.е. сначала шины, потом треск АБС. Если сравнивать с Мишлен, то там все наоборот, тормозит колом, но колеса не скользят, и АБС не трещит.
Вывод: Хорошая шина, но с учетом что АТ. Для асфальта есть вариант лучше(тот-же Мишлен), т.к. Hankook RF10 явно не заточена под АБС, а вот Мишлен однозначно ориентировался на машины с АБС. Для разных дорог Hankook очень неплох.
Вот Hankook RF10 на машине, в размере 205/70R15:
(но не ездил на ней), резина встала, при повороте колёс рычаги и арки чуть-чуть не достаёт. При определённом повороте колеса угол(край) резины проходит ~ в 5мм от переднего пластикового подкрылка, стоящего со стороны бампера, если снег или грязь набьётся, то будет цеплять. И при работе подвески возможно будет арки цеплять.
как выглядет этот жгут, я просто не видел ни разу 
