У кого какая резина стоит ⇐ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски

[mikel]

Forest.72, вылет влияет строго наоборот. Диск с увеличенным вылетом уходит глубже в колесную нишу, и именно для него и нужны проставки. Диск с уменьшенным вылетом уходит наружу, и это никак не скомпенсировать.

[krystall532]

на лето поставил bridgestone b'stile EX 205x65x15 94H

[Александр 79]

Ну еще бы в Находке на амтеле бы ты ездил!!!

[D.K.A.]

Паставил таки Кардиант офроад ))))
Вот чо палучилось

[mikel]

Колесики зачетные, но на асфальте должны гудеть....

[D.K.A.]

Гудит ога, но по грязи лучше нету ))))
Так-что одно другое вполне компенсирует

[Forest.72]

Forest.72, вылет влияет строго наоборот. Диск с увеличенным вылетом уходит глубже в колесную нишу, и именно для него и нужны проставки. Диск с уменьшенным вылетом уходит наружу, и это никак не скомпенсировать.

Внимательнее прочитайте мой пост! Типа проставка - это не проставка!!! Вместо ЕТ 45 поставить ЕТ40 это аналогично установке проставки 5 мм под диск с вылетом ЕТ 45. В результате колесо сместится наружу и спицы отодвинуться от тормозного суппорта. Иногда такой ход помогает избежать задевания диска за элементы подвески, и он является допустимым с технической точки зрения. При этом лучше взять диски с меньшим значением ЕТ(без фанатизма!!!), чем городить проставки. А вот увеличение ЕТ недопустимо даже минимальное!!! Кроме того, что много лет занимался этим вопросом проффессионально, имеется диплом известного производителя профильной продукции.

Добавлено спустя 17 минут:

Паставил таки Кардиант офроад ))))
Вот чо палучилось

Нохи "звереют" !!! А вообще, ной супер! При хорошей резине проходимость просто невероятная! Главное диагональ не вешать, а в лоб штурмовать. Тоже заинтересовал МТ от кардианта(ценой-качеством прежде всего), как резина для вылазок на рыбалку(третим комплектом).
Посему есть несколько вопросов:
- шумность на асфальте;
- сцепные свойства на асфальте(боковые и тормозные);
- сопротивление качению;
- жесткость(насколько грубо долбит в подвеску).
Если нетрудно, опишите по шкале хорошо -умеренно - плохо.
Интересует субьективная оценка.
И как машину эксплуатируете асфальт/грунт.

[D.K.A.]

Нохи "звереют" !!! А вообще, ной супер! При хорошей резине проходимость просто невероятная! Главное диагональ не вешать, а в лоб штурмовать. Тоже заинтересовал МТ от кардианта(ценой-качеством прежде всего), как резина для вылазок на рыбалку(третим комплектом).
Посему есть несколько вопросов:
- шумность на асфальте;
- сцепные свойства на асфальте(боковые и тормозные);
- сопротивление качению;
- жесткость(насколько грубо долбит в подвеску).
Если нетрудно, опишите по шкале хорошо -умеренно - плохо.
Интересует субьективная оценка.
И как машину эксплуатируете асфальт/грунт.

Езжу на ней 2ую неделю, поэтому сильно пока ничего сказать не могу, набегал за это время с тыщу всего.
В основном пока по асфальту, только 1 раз нашел время побуксовать в садах )))) очень тут она мне понравилась ))))
Шумность - на трассе давольнатаки шумит, но вариант музыку например погромче ))))) Да и создана была эта резина не для автострад Поэтому моя оценка будет 7/10.
Сцепление - ну что мона ожидать от такого профиля )))) Оценка - 5/10.
Сопротивление качению - очень даже норм, оценка 8/10.
Жесткость - резина весит довольно таки много, поэтому нагрузка соответственная на подвеску.. ну а что касается жесткости самой резины - тут норм, в меру мягкая, в меру твердая...

Зы: Но о5 же, это всего лишь мое ИМХО!

[mikel]

Я как раз поставил диски с увеличенным вылетом (52 вместо штатного 45). Диски предварительно проверил, чтобы они не задевали суппорта. Из изменений - явно заниженная поворачиваемость, ну так наша машина не для гонок и создавалась.

[игорек 68]

Я как раз поставил диски с увеличенным вылетом (52 вместо штатного 45).

а мне казалось наоборот чем ЕТ меньше 45 тем больше вылет или я не прав.

[mikel]

ET это и есть вылет. Увеличение вылета сдвигает колесо внутрь. Возможно это не самый очевидный термин, но уж какой есть.

[Байбал]

литье на 16" 215 на 65 кажись

[Tolik]

Диски взял наши . Вот такие
Смотреть тут
Диски прямые, краска отличная, гарантия от разрушения -ПОЖИЗНЕННАЯ.
Единственно что докупил - переходные кольца до DIA 60.1 и новые гайки под 19й ключ

Резины пробовал много разной.Благо б\у-шки полно на работе
215x65 подходят,даже 215x70 подходят. Встают без проблем, не задевают и видок такой борзый выходит. Но мощи маловато и спидометр врет
Такую если ставить , то на зиму. Чтоб по сугробам гонять.
А на лето лучше все таки 205x65, как завещано японцами. Я себе поставил Dunlop SP SPORT LM703
Получилось так

Обалденная резина! Недорогая, тихая, мягкая, дорогу держит будь здоров. Боковина в нижней части довольно толстая. Пр-во Thailand, правда, но шиномонтажник долго восхищался. Резина АСОЛЮТНО "прямая" и в балансировке практически не нуждается. Езжу и тащусь в общем

Хотелось бы обратить ваше внимание на другие надписи на боковинах
1. индекс нагрузки резины и скоростные характеристики. Японцы рекомендуют 94H
94 - нагрузка на колесо -650 - 670 кг. Шина предназначена для движения со скоростью до 210 км/ч.
В принципе этого достаточно. брать индекс больше 96и не советую. Будет ЖЁСТКО!
2 .Параметры " traction" и " temperature"
Они особой роли не играют. У всех современных шин они как минимум "А" и "А".
Но есть один крайне интересный параметр , про который мало кто знает.
Это параметр TREADWEAR
Он обычно пишется мааааленькими букофками. И часто только с одной стороны.
Но это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПАРАМЕТР!
Он показывает ИСТИРАЕМОСТЬ ШИНЫ, то есть её износостойкость. А это, согласитесь, крайне важный параметр.
Так вот. По буржуазным стандартам Uniform Tire Quality Grade (UTQG) за эталон берутся испытания, проводимые на военной авиабазе Гудфелоу и ее окрестностях в штате Техас (США). Все испытания шинные компании проводят сами или нанимают сторонние организации. Кортеж из 4 заднеприводных автомобилей наматывает километры по дорогам общего пользования в окрестностях города Сан-Анжело (США). Часть автомобилей экипирована тестируемыми шинами, а часть шинами-образцами (с известными свойствами износа). Это делается для того, чтобы результаты можно было скорректировать с учетом погодных условий и режима тестирования. Машины подбираются таким образом, чтобы нагрузка на шину была на 15% ниже максимально допустимой.

Каждые 1 280 километров шины переставляются между осями, а также проверяется схождение и давление воздуха. Шины должны проехать 11 500 км (во время которых постоянно оценивается глубина протектора), после чего шинной компанией интерпретируются результаты и прогнозируется общий пробег шины до полного износа протектора. Шина, имеющая Treadwear 100 должна проходить 48 000 км до достижения минимально допустимой глубины протектора. А резина, имеющая Treadwear 150, должна проехать в 1,5 раза больше километров, чем покрышка с индексом 100.
С учетом того, что испытания проводятся на пустынных загородных дорогах, то ресурс в 48 000 км (при износостойкости в 100) можно смело делить на 2 (~24 000 км), а в случае с агрессивным вождением в городе на 3 или 4.

Однако самая большая проблема заключается в том, что шинные компании по-разному интерпретируют результаты после 11 500 км и, следовательно, прогнозируемый общий пробег шины варьируется. Поэтому нужно с осторожностью сравнивать показатели treadwear разных шинных компаний. Однако если разница в износостойкости между шинами различается в два раза, то можно с уверенностью сказать, что шина, имеющая treadwear 300, будет ездить существенно дольше, чем шина, имеющая показатель 140. Сравнивать показатели одной и той же шинной компании можно более точно.

Внимательно смотрите при покупке на индекс износостойкости и не удивляйтесь потом, если шины с индексом в 140 износились всего за сезон. А вот шины, имеющие индекс меньше 130,вообще относятся уже к гоночным шинам, которые( в качестве исключения )предназначены для дорог общего пользования.
У Данлопа этой модели этот параметр - 480 !

[GoodEvil]

на днях прикупил литье вместе с резиной,зад 215/65/14 перед 205/65/14,управляемость стала супер и нигде не задевает,машина монопривод

[Tolik]

зад 215/65/14 перед 205/65/14,управляемость стала супер и нигде не задевает,машина монопривод

Оно конечно.. С моноприводом можно экспериментировать без боязни.
А вот нам , вэдовым, такое нельзя себе позволить.