Рульный инциндент

Сообщение **Maxim** » 25 фев 2006, 20:48

у меня тоже самое было. 1 раз. с тех пор больше так не делаю.

а еще один мне рассказывал что на своем Шевроле Блейзер он так какую-то машину упорол - руль заклинило на повороте с газом.

так что это, похоже, у всех так - волноваться не надо, надо знать

Сообщение **Borche** » 26 фев 2006, 09:13

TU144, вот как? Ну вот, я же говорил, что не лазил еще )) Раз шестерни, тогда это хорошо. !

Если прослаб ремень на насос гидроусилителя, то всегда при доводке руля в любое крайнее положение - он начинает проскальзывать на шкиве и СВИСТЕТЬ. Поэтому, как писали выше уважаемые басоводы, надо буквально на чуть отвести руль от крайнего положения и свист прекратится.
Но даже если насос при проскальзывании ремня отрубит гидравлику - руль будет поворачивать при повороте, с большим усилием - но БУДЕТ!
Поэтому у кого клинит руль при повороте - это ВСЕГДА виноват карданчик рулевой у рейки. Как писалось в других темах, карданчик этот начинает подклинивать после запаривания подкапотного пространства сдохшим радиатором охлаждения двигателя. Антифриз очень любит разъедать всякие соединения, разъемы и т.п. Поэтому его надо держать взаперти в системе и не выпускать монстра... :-$

Сообщение **TU144** » 04 июн 2006, 04:40

Дискоман,

у меня несколько раз был такой ситуэйшн, но всегда при одних обстаятельствах трогаешься даешь газу наполную и начинаешь быстро крутить руль, но это заканчивается только "начинаешь", руль как-бы клинит, как только газ сбрасываешь он сразу высвобождается. Несколько раз у меня так получалось когда резко разворачивался и когда пытался успеть перед машиной в поворот проскочить, все это могу повторитьпотому как изучил особенность этого синдрома, масла у меня норма. Я один раз из-за этого чуть в кювет не улетел, пока не сообразил, что газ надо сбросить

помоему карданчик тут не причем..

TU144, прочитал тему с начала. Посмотрел по программе - на WL-T действительно насос гидрача шестеренкой приводится: в этом и причина, что при резком нажатии на газ и вывороте руля в крайнее положение на разворот - идет перегрузка системы давлением и насос давит в оба конца: в один конец по назначению, а в другой - через перепускной клапан. Потому руль и "встает".

А вот если бы был ременный привод, то при резком газе ремешок немного "лижет " шкив и такого гидроудара не получается. :box:
Это одна из причин, почему а/м нужно прогревать минут 15 зимой, т.к. на холодную жижа в гидраче и автомате создает более высокое давление, чем нуна.

Сообщение **YuriK** » 04 июн 2006, 13:59

Дискоман:
Это одна из причин, почему а/м нужно прогревать минут 15 зимой, т.к. на холодную жижа в гидраче и автомате создает более высокое давление, чем нуна.

Это, интересно, почему? Что там такое так сильно замерзает, но за 15 мин на ХХ отогревается? Ну жидкая АТФ зимой, жидкая и по спецификации и реально! А если нет, то менять нужно! До -35 - -40 - отвечаю!
И давление регулируется не проскальзыванием ремня!

Сообщение **TU144** » 04 июн 2006, 15:01

Дискоман, YuriK, помоему это просто конструктивная особенность наших авто..

Сообщение **Borche** » 05 июн 2006, 08:24

А еще я замечаю, что на непрогретой машине, при резком повороте одновременно с нажатием газа звук такой "воющий" пока руль повернут... А прогревается - тишина. Думаю, тоже гидрач поет.

YuriK, да не буду я расписывать почему и как, да что...

""...И давление регулируется не проскальзыванием ремня!..."
Тута типа внимательнее вникай - "..., то при резком :!: газе ремешок немного "лижет " шкив и такого гидроудара :!: не получается. ..."

Я вот вооще не знаю зачем давать резкий газ, когда "опа и до полика" - по моему на дизеле не поможет :? На бензинке да с суперчаджером - эт да..

Сообщение **Borche** » 05 июн 2006, 23:13

Дискоман, ты чего, разозлился штоль? Это ты зря... ))) А Опа и до поилика - еще как помогает! Многих бензинок делаю! )

Сообщение **TU144** » 06 июн 2006, 00:18

А Опа и до поилика - еще как помогает! Многих бензинок делаю! )

УГУ!

Сообщение **YuriK** » 06 июн 2006, 02:23

Если ремень "лижет" шкив - смотри натяжение или меняй ремень - это не нормальный режим работы, все идет на износ ремня.

Вообще-то по теории ременных передач, есть такой коэффициент, участвующий в передаточном отношении, называется именно коэффициент СКОЛЬЖЕНИЯ. Т.е. передаточное не просто 1 к 2, а еще и умноженное на 0.9878787..... типа того. Так что проскальзывание ремня это нормальное состояние ременной передачи, лишь бы не запредельное, когда он не натянут до нормы. Потому он и изнашивается...

Сообщение **YuriK** » 06 июн 2006, 07:32

Кролик, ты еще релятивистскую механику подвяжи

Тут о защите от гидроудара говорили. Коэффициент 0.9878787 к "лизанию" не приводит по причине близости к 1 . А коэффициент скольжения он много где есть - в эектродвигателях, например

Да-да-да.

Рульный инциндент - Страница 2

Рульный инциндент ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику