Потянет ли зарядное аккум на 90А ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[Демьян]

Незнакомец, 90А/Ч минимум.Ипусковой ток чем больше тем лучше минимум 800А

[босяк]

какой всё таки должен быть аккумулятор 75, 90, 100 А/ч на Toyota Town Ace 1995

Зависит от состояния движка и масла залитого в двигатель. На тауне сына, залита синтетика, и вполне хватает 60, для запуска до минус 30, на моем Тауне стоит 75, тоже хватает. А вот на Пежо и ста ампер не хватает.
Разумеется нужно следить за зарядом батареи, при частых коротких поездках приходиться ее подзаряжать от зарядного, потому что на авто не успевает заряжаться.

[Незнакомец]

Незнакомец, 90А/Ч минимум.

и вполне хватает 60, для запуска до минус 30, на моем Тауне стоит 75, тоже хватает. А вот на Пежо и ста ампер не хватает.

Я почему задал этот вопрос-какой аккумулятор? На плюсовом проводе у меня нет коробочки с обозначением какой аккумулятор.
А вот в 1986г. когда мне нужно было менять аккум. Аккумуляторщик который занимался ремонтом аккумуляторов менял пластины, паял, заливал и т.д на мою просьбу поставить не 55-й, а 75 -й. Крепление то позволяло. Ответил, что ток заряда от генератора будет не достаточным для полной зарядки ак.батареи и ты снова приедишь ко мне для ремонта - замены АКБ. И поэтому 60-ка, 75-ка, и минимум 90 А/ч - а хватает ли тока заряда генератора?
И все-таки, что написано на красной коробочке? По всей видимости ток от генератора. Или я неправ?

[Демьян]

Незнакомец, У меня стоял родной 90А/Ч пусковой ток 900А.

[AndyNa]

И все-таки, что написано на красной коробочке?

Выкладываю как обещал Машинка в подписи Полагаю,что блок предохранителей? Поправьте кто в теме

[Мастер2603]

AndyNa,
Это коробка силовых предохранителей. На ней указаны номиналы и соответствующие места установки предохранителей, а не характеристики устанавливаемых в авто батареек.

[конек-горбунок]

минимум 90 А/ч - а хватает ли тока заряда генератора?

Если влезает то я бы поставил 90й, недозаря для акума не страшен, в крайнем случае в месяц раз можно и дома подзарядить. А вот от перезаряда сыпятся пластины. На ЗИЛе идут 90е, а я ставил 190й, и ездил годами и не жаловался.

[Демьян]

И сотка (Бош Азия) влезает в притык.

[Hook771]

Ставь 90 А/ч

[Crazy6opuc]

Демьян, 90 и 900 ???? крутой аккум. помоему сейчас таких не делают

[Демьян]

Crazy6opuc, Есть только надо нарваться на них.Только всегда вспоминаем что надо купить аккум когда морозы вдарят.

[Crazy6opuc]

Демьян, и я еще по той зиме купил, когда морозы вдарили. 100 на 860 помоему.

[Alexandr]

Я на эти пусковые токи как-то не особо смотрю. Потому что по большому счёту надувательство это всё. Там, если почитать стандарты, куча всяких пусковых токов (EN, DIN и т.п.), но они все получены на стендовых испытаниях при совершенно рафинированных идеальных условиях, и с пусковым током, скажем, при -30 после двухдневной стоянки все эти красивые надписи практически не связаны. Например, у меня годовалый Medalist 85 А/Ч, на котором написано 360 А, крутил в морозы намного лучше, чем новый "крутой" Bosch c какими-то серебряными технологиями, но на 70 А/Ч, хотя на нём было написано что-то типа 750 А. Что можно сказать точно - чем больше аккумулятор и чем больше его ёмкость, тем лучше он будет крутить в морозы...

[Демьян]

Alexandr, Хорошая подделка попалась На своем басике 750А даже и не расссматривал. Брал миниму 900А и на три года по минимуму забывал где находится люк для аккумулятора.В последний раз просто повезло в2009.Не думал что в декабре месяце возьму хороший аккум. Они обычно как горячие пирожки разлетаются.

[Alexandr]

Bosch - ни разу не подделка. Он был на самом деле обалденный аккумулятор, но зимой для дизеля слабоват. А, например, на нашей газели он выдерживал такие стартёрные издевательства (она иногда очень плохо заводилась по до сих пор невыясненным причинам), что большинству аккумуляторов и не снились, несколько раз часов по 6-7 машина ехала с ним без зарядки - и ничего ему не делалось.

А самый прикол, что ни 900, ни 750 А - совершенно не нужны. Эти надписи с реальными (физическими) амперами по факту никакой связи не имеют (возможно, они означают что-то другое, а не амперы?). Максимальный ток, который способен принять стартёр, - порядка 400-450 А, и то это в режиме полного торможения (т.е. если стартёр наглухо заклинить). При зимнем пуске холодного мотора (специально измерял при -30) стартёр потребляет около 300 ампер. Вот хотя бы такой ток холодного запуска и должен обеспечивать аккумулятор (подозреваю, что просто на медалисте были более-менее реальные токи указаны). И если аккумулятор де-факто (а не де-юре) способен выдать, например, 400 ампер при холодном пуске, то этого более, чем достаточно. А написать на крышке можно хоть 900, хоть 5000 А (на заборе тоже много чего пишут). Только вот выдаст ли аккмулятор эти амперы - большой вопрос. Производители аккумуляторов реальных токов, похоже, не указывают, а в рекламных целях пишут какие-то совершенно нереальные значения. Поэтому я выбираю аккумулятор по простому критерию - чем больше, тем лучше (тут уже физика нормально работает).