Плохо заводится (3C-TE), что смотреть? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя

[Vlaaadi777]

RANGER, Спасибо..!

[олексис]

проблема с 3СТ-Е. холодный заводится нормально, а вот когда прогреется после активной езды, заводится вообще плохо, и двигатель крутится туго туго, как будто аккумулятор дохлый. чуть подостынет минут 25-30, крутит лече, но заводится не сразу, а как бы с подхватом. в чем может быть проблема?

[Сережа Кузьмин]

Всем привет. Такая же проблема с басиком 2009г.в. ДВС 3С-ТЕ. Когда заводится работает как будто на двух цилиндрах. Потарахтит минуты три набирает положенные обороты. Как движок прогреется, включаешь передачу, обороты падают до 400. Нажимаешь педаль акселератора тупо стоит. После положения нейтрали прибавив обороты до 1100 машина начинает движение (естественно) с небольшим ударом в АКПП. На трассе разгон набирает медленно, только при использовании турбины можно разогнать до 60-70 км, дальше снова тупо. Имеется расход масла ДВС (возможно связано с забитым интеркулером). Топливный фильтр под капотом заменил, пребывал топливо на разных заправках (газпром, роснефть). Воздушный фильтр тоже новый. Я сам из Нижневартовска, диагностику сервисы сделать не могут, не подходит разъём. Думаю возможными причинами являются: 1. Забит топливный фильтр в баке (если такой там имеется); 2. Забита сеточка на топливном насосе; 3. Забит интеркулер; 4. Не работает датчик опережения зажигания; 5. Сбилось зажигание; 6. Необходима замена масла в АКПП. 7. Проверить компрессию в ДВС (не знаю какое давление рабочее в цилиндрах). По моим соображениям пока откладываю следующие действия: 1. Замену масла АКПП на нем прошел с замены 6000км. масло не пахнет гарью, чистое; 2. Замену свечей накаливания так как на заведенном и прогретом двигателе проблема. Дайте пожалуйста совет.

[Красная икра]

Это насос.

[Сережа Кузьмин]

Снова всем привет. Заменил свечи накаливания и распылители, двигатель заводится так же с трудом, при нажатии акселератора детонирует и глохнет. Думаю причина в датчике положения коленчатого вала.

[Красная икра]

Это насос

[Сережа Кузьмин]

В общем всем привет. Заменил свечи накаливания, распылители форсунок, датчик положения коленвала, перебрал проводку после гореэлектриков (пять тыщ заплатил им) проблема не решена. Мотор заводится с трудом и работает на холостых, обороты не развиваются. На топливном насосе поменял местами штеккеры датчика частоты вращения ТНВД, запустил мотор, ревет как бешенный самопроизвольно набирает обороты и сумасшедший стук в ДВС.

[Сережа Кузьмин]

Скидываю ссылки на видео работы ДВС, подскажите, может было так у кого, какое решение проблемы.


Так же хотел купить диагностику автомобиля, подскажите какая подойдет для басика?

[луч друма]

Такая же проблема с басиком 2009г.в. ДВС 3С-ТЕ. Когда заводится работает как будто на двух цилиндрах

Началось всё это вдруг или постепенно?

[Сережа Кузьмин]

Когда заводится работает как будто на двух цилиндрах. Потарахтит минуты три набирает положенные обороты. Как движок прогреется, включаешь передачу, обороты падают до 400. Нажимаешь педаль акселератора тупо стоит. После положения нейтрали прибавив обороты до 1100 машина начинает движение (естественно) с небольшим ударом в АКПП. На трассе разгон набирает медленно, только при использовании турбины можно разогнать до 60-70 км, дальше снова тупо. Имеется расход масла ДВС (возможно связано с забитым интеркулером). Топливный фильтр под капотом заменил, пребывал топливо на разных заправках (газпром, роснефть). Воздушный фильтр тоже новый. Я сам из Нижневартовска, диагностику сервисы сделать не могут, не подходит разъём.

[луч друма]

поменял местами штеккеры датчика

а зачем?

[Сережа Кузьмин]

Когда заводится работает как будто на двух цилиндрах. Потарахтит минуты три набирает положенные обороты. Как движок прогреется, включаешь передачу, обороты падают до 400. Нажимаешь педаль акселератора тупо стоит. После положения нейтрали прибавив обороты до 1100 машина начинает движение (естественно) с небольшим ударом в АКПП. На трассе разгон набирает медленно, только при использовании турбины можно разогнать до 60-70 км, дальше снова тупо. Имеется расход масла ДВС (возможно связано с забитым интеркулером). Топливный фильтр под капотом заменил, пребывал топливо на разных заправках (газпром, роснефть). Воздушный фильтр тоже новый. Я сам из Нижневартовска, диагностику сервисы сделать не могут, не подходит разъём.

Отправлено спустя 47 секунд:
Постепенно

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

поменял местами штеккеры датчика

а зачем?

Случайно вышло проводку перебирал после электриков

[луч друма]

Сережа Кузьмин, там фильтр-сетка в баке есть?

Отправлено спустя 45 секунд:
Или бутылку с топливом вместо бака ставить пробовали?

[Сережа Кузьмин]

Сережа Кузьмин, там фильтр-сетка в баке есть?

Отправлено спустя 45 секунд:
Или бутылку с топливом вместо бака ставить пробовали?

Завтра снова поеду в гараж, попробую

[луч друма]

Это насос

Это значит, что надо такой же электрический поставить или можно хорошим механическим проверить?