Предупреждение владельцам машин с VQ35DE

Сообщение **alfa77** » 06 июл 2008, 17:28

Привет всем
Я вот заказал NISSAN ELGRAND Highway star FR 2.5 VQ25DE CBA-ME51 2005г.в.
И хотел спросить, с выхлопом у этой модификации машины также все нужно переделывать

Сообщение **Russky1** » 06 июл 2008, 20:03

alfa77 РАЗГОВОР ИДЁТ ЗА 3.5L

Сообщение **vraj** » 08 июл 2008, 20:12

Всем привет!Вопрос к Lovelas и DemonAV.А также всем кто удачно разрулил.
У меня тоже motor VQ35(DE), но кузов 50-й .Пробег 150 т.км.Выхлоп уже горячий на 92-ом.
Не знаю как это выглядит при эксплуатации на газу\езжу на газе...\
Подскажите плиз,к кому обратиться что бы грамотно от начала и до конца.
\живу-ФИЛИ\
Заранее благодарен!

Сообщение **DemonAV** » 08 июл 2008, 21:09

vraj
расслабься, эта проблема была только на 51-х, так как у 50-х всего по одному катализатору для каждой тройки цилиндров.
А по поводу грамотной диагностики забей в поиск "диагностика, Арид" и узнаешь одного отличного диагноста, электрика и просто хорошего человека.

Сообщение **vraj** » 08 июл 2008, 21:40

DemonAV:vraj
расслабься, эта проблема была только на 51-х, так как у 50-х всего по одному катализатору для каждой тройки цилиндров.
А по поводу грамотной диагностики забей в поиск "диагностика, Арид" и узнаешь одного отличного диагноста, электрика и просто хорошего человека.

Спасибо,огромное.!!!!Успокоил.Так что теперь совсем ничего не делать или ....?
"диагностика, Арид" и узнаешь одного отличного диагноста, электрика и просто хорошего человека.[/quote]--------------------обязательно наберу

....
Всег благ!!!!!!!!!!!

Сообщение **Lovelas** » 09 июл 2008, 00:03

vraj если вдруг понадобится сервис "Скайлайн", где работает Арид, стучись в личку дам телефончик.
P.S. Кстати это совсем недалеко от тебя- Шмитовский. Я тож рядышком с тобой обитаю, даст бог встретимся на дороге...

Сообщение **vraj** » 09 июл 2008, 07:26

Lovelas:vraj если вдруг понадобится сервис "Скайлайн", где работает Арид, стучись в личку дам телефончик.
P.S. Кстати это совсем недалеко от тебя- Шмитовский. Я тож рядышком с тобой обитаю, даст бог встретимся на дороге...

Да ,Спасибо ,уважаемый Lovelas!Буду очень вам признателен ,даст Бог встретимся на дороге...

Всех благ!

Мужики подскажите у меня проблем не будет с этими катализаторами, имею ввиду нужно ли мне будет проделывать такие процедуры? (Купил Эльгранд 2005г. 3.5 объем)

Сообщение **DemonAV** » 07 сен 2008, 18:27

Дмитрий_Юрьевич (кстати полный мой тезка

)сдается мне, что такой проблеме были подвержены машины 2002-2003 годов выпуска. Все они есть в заводском отзыве Ниссана по катализаторам. Я его выкладывал в этом форуме. Потом они стали ставить модифицированные каты и проблема ушла.

DemonAV:Дмитрий_Юрьевич (кстати полный мой тезка )сдается мне, что такой проблеме были подвержены машины 2002-2003 годов выпуска. Все они есть в заводском отзыве Ниссана по катализаторам. Я его выкладывал в этом форуме. Потом они стали ставить модифицированные каты и проблема ушла.

Ну вот и хорошо, вот и славненько

Сообщение **artemsmol** » 02 фев 2009, 05:54

Прошло уже почти пол года, тема затухла, а проблема, как мне кажется до конца так и не ушла. Задумался о ней только недавно по причинам:
1) увеличился расход бензина до 24 литров
2) стало больше есть масло, причем оно потемнело
3) потрескивания под машиной, после глушения двигателя
Хотя динамика, на мой взгляд не ухудшилась.
Появился вопрос: керамическая пыль попадает в БЦ только когда задний кат полностью засоряется, машина глохнети мы пытаемся завести ее? Или же задние каты немного засоряется, машина едет, но пыль уже начинает попадать в БЦ? Если первый вариант, то как можно проверить передние катализаторы? Через сканер по показаниям лямбда зонда?
Как я понял, единственным правильным решением является замена передних катов на пламегасители. Но как я понял этот способ не лишон недостатков:

Опыт предыдущих переделок выпускной системы показал свои минусы- увеличение шума, расхода бензина и токсичности отработанных газов.

Да и не может удаление катов пройти бесследно для мозгов, даже если они и не ругаются. С 2003 года проблема исчезла, так как просто модифицировали катализаторы, может их можно заказать из Японии? Или все же старым добрым способом ставить пламегасители?

Сообщение **DemonAV** » 02 фев 2009, 20:09

Машина глохнет это когда последняя стадия засорения заднего ката и тогда уже точно керамика попадает в цилиндры. А до этого его пропускная способность становится все ниже и ниже и может быть в какой то момент керамика и сможет попасть в цилиндры.
Новые передние каты стоят $915.74 каждый, поэтому с ценой пламягасителей несравнимо.

Сообщение **Lovelas** » 03 фев 2009, 00:57

А я бы отдал наверное 2000 уе за модернизированные передние каты и ездил спокойно, поскольку ребята за переделку глушителя отдали чуть меньше того, зато вони и шума стало явно больше.

Сообщение **Russky1** » 03 фев 2009, 08:05

artemsmol это правда

Сообщение **artemsmol** » 04 фев 2009, 05:04

DemonAV, а какие симптомы были у машины перед тем как двигатель умер? И как можно проверить каты?

Предупреждение владельцам машин с VQ35DE - Страница 5

Предупреждение владельцам машин с VQ35DE ⇐ Elgrand E51