Предупреждение владельцам машин с VQ35DE

werter123,
Да ........если бы помогло. Хотя выбора нет. Надо действовать и описывать ситуацию. Чтобы всем пошло на пользу. Буду дефлорировать самца.

Сообщение **dalfotograf** » 06 июл 2011, 18:00

Неделю назад воткнул новый движок. Родная движка после рассыпания катализаторов проработала 32 тыщи километров. Рещил менять, котгда расход масла дошел до 1 литра на 500 км. Димыть уже начал. Двигу воткнул без особых проблем, правда только со второго раза. Купил контрактную за 100 тыс, vq35, сказали, что снимали с эльгранда. Ремонтники поставили его, а он не заводится. Еще в процессе установки обратили внимание, что один из датчиков находится не в том месте, где нужно. Хорошо еще, что двигу ставил в 20 метрах от того места, где купил. Оперативно поменял на другу. ПРедставляю сколько бы проблем было, повези я ее домой (за 300 км) Сейчас не нарадуюсь тфу тьфу тьфу. масло не жрет, не дымит, работает тихо ровно, прет, как бык! КРАСОТА!!!

dalfotograf,
Во нормальный расклад. А я тут тяну. Надо лишать и всё.

Сообщение **DimMos** » 10 июл 2011, 23:17

Я зимой заменил передние каты на пламягасители.

Никаких особых изменений: в мощности, расходе и т.п. не ощутил. Тысяч восемь проехал. Пока полёт :speed: нормальный...

Кто производитель? Что за контора?

Привет...вот почитав наставления более опытных владельцев Эльграндов чешу репу - если удалять передние каты так геморройно ,почему не удалить задние??Ведь логично предположить,что пыль от разрушающихся передних забивает задние и создает избыточное давление в системе выхлопа,отсюда все беды с подсосом этой пыли в камеру сгорания....ну если не будет задних,значит пыль свободно вылетит вместе с отработанными газами??Дожигаться не будет на выхлопе,не дотянет до EVRO-4,ну так и ***н с ним...

Передний если забьется, то через него проходить не будет, и лететь из него в цилиндры! Если б каты забивались со стороны выхода, то с ними никаких проблем бы небыло!

Сообщение **bakiril-** » 15 авг 2011, 18:22

каскыр, Выбивай задние и катайся.

bakiril-, НЕ получиться, передние если забьются, а они как вата, то без разницы, есть задние или нет, лохмотья от передних полетят в цилиндры!

Сообщение **skylik** » 18 авг 2011, 03:21

Снова здравствуйте!!!
После продажи своего эльгранда 2002 года июня месяца выпуска, микроба посещаю редко, но все же заглядываю.
И все по теме с катами. Так вот хочу поделиться своими наблюдениями.

В 2008 году Эль попадает в Россию и я становлюсь первым хозяином.После покупки сразу же пробил машину на отзывы в японии по сервисным кампаниям. ГУР, передние диски тормозные, дверь боковая,указатель топлива и конечно перепрошивка блока управления, Все отметки есть. Порадовало несомненно. Началась эксплуатация на нашем бензине. Перегон с Находки, зимние поездки в Тынду 5 раз(работа), поездка в отпуск из Читы через Горноалтайск до Екатеринбурга и обратно до Читы, пару раз до Иркутска ну и конечно же ежедневная езда по городу. За 2 года 80000 км. Масло Ниссан SM 5W40 минералка.
Бензин от 80-го до 98-го даже попадался 96, где-то под Ленинск-Кузнецком, ну и конечно газовый конденсат,очень часто.

Первые полгода не покидали сомнения по поводу наличия и целостности катов. неудержался, снял, удивился, что все девственно чисто и безупречно, не стал выбивать, решил покататься год, и снова проверить.Из собственного опыта, и при поддержке товарища в моих намерениях менял воздушный фильтр через каждые 3000 км, обязательно с пропиткой.Цена колебалась от 110 руб до 650 соответственно за неоригинал. Свечи оригинал поменял через год.
Настал январь 2011 года, новогодние каникулы, появилось время занятся машиной. Опять демонтаж катов, И, о удивление, все так же безупречно.
Последние 7 месяцев, хозяин машины мой знакомый, в проблемы катов посвящен, не знаю как он относится к замене воздушного фильтра через 3000 км, но мне хотелось бы опять проверить визуально в каком состоянии каты.
Не могу утверждать, что воздушный фильтр панацея от этого недуга, но мое личное мнение такое, Дороги у нас пыльные,при недостаточном количестве воздуха происходит обогащение смеси топливом, следствие повышение температуры сгорания, а каты очень близко к выпускному коллектору,происходит перегрев и далее разрушение.
Еще раз хочу сказать воздушный фильтр ни в коем роде не совет. это личное наблюдение.
Кстати расход по городу зимой у меня был 19-22 литра, а летом по трассе при скорости 110-120, 10-13 литров.

Эль конечно же "человек" с большой буквы, но требует внимания, а при должном уходе не подведет. У меня за время эксплуатации вылетел кислородный датчик, замена задних тормозных дисков,термостат,пыльник правого переднего привода,причем внутренний, а остальное расходники. А про ступичные подшипники я и не знал ни разу.

Всем удачной эксплуатации. Коплю на Эль 2011 года
Просьба к модератору, если вдруг писанина не в тему, перекиньте в отзывы по эксплуатации. Спасибо

Сообщение **bakiril-** » 18 авг 2011, 18:35

Тамерлан, Жизнь покажет. Выбил задние и катаюсь прошел 50т.км. с хвостиком. передний кат левый давно гремит, проблем нет. руки все доходят разобрать.

bakiril-, Наверное, время покажет, я рисковать не стал, машина здесь проехала максимум 20 км, и то на японском еще бензине. Выбил все к чертям. Сейчас найду еще кто прошивку на евро1-2 сделает и раздушит мотор, и будет совсем зер гут!

Сообщение **bakiril-** » 18 авг 2011, 19:50

Тамерлан:Сейчас найду еще кто прошивку на евро1-2 сделает и раздушит мотор,

Вот с ентого места по подробней.

Сообщение **werter** » 19 авг 2011, 02:53

Тамерлан, что случится хорошего с машиной если покопаться в мозгах?

bakiril-, werter123, мотор у нас такой же как на финике и файрледи, но значительно слабее, почему бы и не сравнять шансы?

Предупреждение владельцам машин с VQ35DE - Страница 24

Предупреждение владельцам машин с VQ35DE ⇐ Elgrand E51