Предупреждение владельцам машин с VQ35DE ⇐ Elgrand E51

[Алексей-810]

Сколько стоит просто скорректировать обороты - не знаю. Они мне ещё обнулили ошибки и посмотрели работу лямбдов. За все заплатил 500 руб,

[.Sky.]

Тут немного по тырнету полазил.

Предупреждение владельцам машин с VQ35DE - лямбда-зонд.jpg (13.86 КБ) 1117 просмотров

График правильный (на подпись не смотрим)?

В общем, суть моей бредовой идеи - если у кого-то горит (а может и не горит) чек после удаления первого ката, то если поставить второй лямбда-зонд (который после переднего катализатора стоит) после второго ката, ошибка уйдет?
Так, новая тема для закидывания хомяками

[Lovelas]

.Sky. ты тему читал внимательно? Нет ни чеков ни ошибок после удаления катов ни первого, ни второго. ни обоих сразу. Почему мозгам так пофигу до сих пор загадка, имхо.

[.Sky.]

Читал. Но не у всех же до 2003 г. Возможно тем, у кого новее машина придётся с этой лампочкой столкнуться.
К тому же, на какой-то странице предлагали схему "обманки" (не знаю зачем, если ошибок нет). Так вот, чтобы её не мутить, может просто переставить зонд за второй кат?

[BUBUS]

друзья здраствовать вам и вашим эльграндам!!!! и меня постигла учесть этих катализаторов!!! перечитав все тут понаписанное так и не понял что нужно удалить первый или второй или оба??? будьте добры подскажите!!! эль 51 2002 октябрь купил было 99000 пробег за три года намотал 19000 и тут давлю на газ и пппппп что думаю за дела а в салоне характерный запах выхлопной трубы.привез на станцию и пока там стоит до моих распоряжений вот читал 3 часа все об эле и думаю а есть ли выход почистить цилиндры от пыли или использовать известную многим присадку хадо для цилиндров думаю износ их минимален тока все началось а эта присадка хорошо востанавливает (гранату от челканья вылечила на тойоте ). и в правой трубе что-то бренчит возле второй банки это выявил первичный осмотр кроме защиты ничего не трогали раньше таких машин не видели (одна в городе)!так вот в нашем мухосранске скорее всего и не слышали о пламягасителях (сам тут прочел))) что если просто выбить эти керамические сетки? (на тойотах так сделал и уже одна 6 лет ездит а другая 4 года без грохатаний и прочих неприятностей) продавать его не хочется аж сердце кровью!!!! но и встревать на движку тоже не хочу попросту наверно не потяну кризис же да пошлины поднимут чтоб хоть за счет нас с вами бюджет пополнять. ТАК ВОТ ХОЧУ УСЛЫШАТЬ ВСЕ ТАКИ ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЭТОГО ВОПРОСА ЧТО ДЕЛАТЬ И КАК БЫТЬ???? ЗАРАНИЕ ВСЕМ ОТЗЫВЧИВЫМ БУДУ КРАЙНЕ ПРИЗНАТЕЛЕН

[Алексей-810]

BUBUS, даже не знаю что посоветовать! Я пошел по самому затратному пути - замена блока и всех расходников на новое! Обошлось не намного дороже если бы пришлось ставить контрактный. Да и с контрактным - где гарантия что он не после такой же проблемы привезен в Россию. А переставлять движки туда-сюда тоже не дешево! Если с деньгами совсем плохо - я бы катался дальше. На своем с момента возникновения проблемы я проездил больше полугода. Тыщ пять наверное намотал. Но надо быть готовым что будет жрать масло не слабо и дымить. Но у японцев крепкие движки, он может так долго терпеть! Жигули вон с завода все дымят и ничего - ездят. Так что решать тебе. Если нужна помощь - обращайся - опыт есть!.

[Vik-tor]

Друзья привет всем.
Итак, вчера приехал из сервиса где всю операцию по очистке передних катализаторов проделали с нуля, за несколько часов, при моем непосредственном участии.
Итак по порядку.
Сначала во дворе все подробно просмотрел на вывешенном авто. Решил что разбирать переднюю часть и вообще снимать катализаторы с авто не буду.
Это вопрос поднял сразу по приезду в сервис, для себя определив что удалять буду передние каты, и при рецензии - задние.

Подняли Ниссан на подъемнике, посмотрели и начали.
Болгаркой разрезали выхлопные трубы так, чтобы удобно было и варить обратно и работать инструментом выбивая соты.

Выхлопная труба распилена.

Открутили фланцы отрезанных труб от задних катализаторов. Поскольку 2 Л.З. осталось не снятых на этих частях, аккуратно прикрутили трубы проволокой к кузову.
Далее, прямой монтировкой через отверстие в трубе, выбили соты из передних катов.
Остатки высыпались при легком постукивании инструмента ,а также доставали проволокой с крючком на конце.
Как и предполагалось, криминал обнаружился в правом катализаторе по ходу авто.Середина сот была оплавлена, а края еще доживали последние дни.
После того как все внутренности были очищены, запустили машину и выхлопом выгнали остатки.
Задние катализаторы выглядели вполне достойно и удалять я их не стал. Тем более многие отмечали поступление запаха после этой ликвидации.
Опытный сварщик газосваркой заварил обе трубы за полчаса.
Итого вся операция заняла три часа и 1500 руб в нашем небольшом городке.
После запуска ощутил небольшое прибавление мощности и более легкий запуск.
Чек загорелся, как и у многих ранее. По идее должен погаснуть сам, через пару дней.
Буду ждать,надеяться и верить!
Если кому то поможет мой вариант буду рад.
Всем удачи.

[Zhorer]

Удалил все катализаторы. Вместо них врезали трубы то ли от газона, то ли еще от чего-то. Расход слегка припал, мощности если и добавилось, то неощутимо, зато звук выхлопа в определенных режимах - "супер" как у КамАЗа-мусоровоза)))
Зато теперь не парюсь с движком, душа спокойна

[Vik-tor]

Мой метод заключается в следующем.
Проштудировав нашу всю ветку по катализаторам на NE-51 для себя решил что удалять буду только передние каты.
(В частности, после удаления задних неизвестно почему сильно ощущается бензиновый запах)
В сервисе молодых ребят, что у нас в Сергиевом Посаде, подняли машину на подъемнике.
Болгаркой отрезали обе трубы перед вторыми катами. Открутили от глушителя.

труба разрезана - 03122009(005).jpg (48.66 КБ) 694 просмотра

Далее ребята выбили через часть колена трубы, катализаторы с обоих сторон.

Выбиваем - 03122009(002).jpg (44.58 КБ) 692 просмотра

Причем правая по ходу сторона оказалась почти не проходная.(так и думал)Здесь кат стоит ближе к коллектору.

крайний справа-соты живые. - 03122009(010).jpg (39.43 КБ) 697 просмотров

Остатки керамики высыпаются "самоходом"без труда при легком постукивании.
После завели машину и выхлопом выдули остатки.
Ну а после просто спец заварил газосваркой трубы по кругу с двух сторон.

Итого хирургическая автооперация продлилась 3 часа и стоила мне 1500руб.
После запуска двигателя загорелся ЧЕК и горит уже второй день.
При вождении заметен более легкий запуск и прибавление приемистости.
Теперь остается разобраться с компьютером,может кто что посоветует.
С уважением. Виктор

[DemonAV]

После запуска двигателя загорелся ЧЕК и горит уже второй день...Теперь остается разобраться с компьютером,может кто что посоветует.

Для начала считать коды, как это сделать описано вот здесь http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=26&t=29009 и потом уже зная их думать.

[Vik-tor]

Спасибо за совет Дмитрий.
Думал что через некоторое время ЧЕК потухнет сам собой после адаптации..Но..
По кодам немного непонятно с какого момента вспышек идет начало отсчета и как определяется ноль.

[DemonAV]

с какого момента вспышек идет начало отсчета и как определяется ноль.

вообще то это вопрос в ту тему. А коды показываются по кругу пока не отключить диагностику.

[Drek]

Привет всем. Парни подскажите плиз, проблема катализаторов эля 2000 г.в. с двигом VQ-35 кузов 50 не касается? а то уже вторые сутки не могу понять (не спится) и что трещит под капотом по заглушки движка, ни чего страшного? Спасибо всем!

[DemonAV]

Drek прочитай внимательно всю эту тему, там есть ответ на твой вопрос http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=301732#p301732

[Drek]

DemonAV спасибо!
Просто как говорится лучше перебдеть, чем не добдедь!!!!!!!!!!!!!