Предупреждение владельцам машин с VQ35DE ⇐ Elgrand E51

[Zhorer]

Russky1
Спасибо)))

[DimMos]

Доброго времени суток.
Прочитал тему не первый раз.
Но для себя окончательного вывода не сделал.
Решена ли проблема с выхлопом VQ35DE с апреля 2003 года и т.д. ???
Помогите пожалуйста разобраться!!! Заранее благодарен!
авто: NE51059171 май 2004

Andrey1978
…Production period: 10/04/2002 - 25/03/2003
DemonAV
… Кузов: UA-E51 Номер кузова: E51-000037..E51-019716 Даты выпуска: 10/04/2002..25/03/2003 Количество машин в отзыве: 19549
Кузов: UA-NE51 Номер кузова: NE51-000040..NE51-013732 Даты выпуска: 10/04/2002..14/02/2003 Количество машин в отзыве: 13683
DemonAV
…сдается мне, что такой проблеме были подвержены машины 2002-2003 годов выпуска. Все они есть в заводском отзыве Ниссана по катализаторам... Потом они стали ставить модифицированные каты и проблема ушла.

Но проблема похоже до конца не решена?

Andrey1978
...Просто у меня август 2003 и он проходил по сервису с этой проблемой. Написали, что вылечили, кто то вроде давал ссылку на японские сайты пробивать по кузову. Вот думаю парица мне с этой темой или пока не стоит!!!!
olegaz10
Незнаю про август,у меня май 2003г.- тоже проблема с катализаторами.

DemonAV
Разговаривал сегодня с Аридом и по этому поводу тоже, так он сказал, что смотрел машину 2005 года и на ней уже другие лябды, которые измеряют много больше. чем на первых 51-х (на моем в частности), поэтому на них уже нельзя удалять передние каты. Но и проблем таких на свежих Грандах нет.

Так что же делать владельцам Элей с апреля 2003, 2004, 2005 и т.д. годов?
Надеяться на лучшее??? или как поступил Lovelas??? #-o

Lovelas
Чтож, удалил задние каты за 5000 работа + 1800 пламегасители, думаю, для меня теперь эта тема исчерпана!

У кого какие мнения??? Помогите пожалуйста разобраться!
______________________________________
был Nissan Cedric VQ30DE HY33 1995
есть Nissan Expert QG18 VW11 2WD 2002
есть Nissan Elgrand VQ35DE NE51 4WD 2004

[Lovelas]

на всякий случай, вдруг кто не знает как эта головная боль выглядит выкладываю портрет:

[Алексей-810]

Ну что, други мои! По счастью или по несчастью, даже затрудняюсь ответить! Закончил я эпопею по ремонту своего двигателя после всех этих проблем с катализаторами. Вернемся к началу - как и многих тут отметившихся владельцев Эльграндов с дв. VQ35 в 51 кузове у меня буквально перед самым новым годом рассыпался и забился правый катализатор. Я об этом писал ранее. Долго думал, взвешивал разные варианты ремонта и в конце-концов решил - буду менять блок со всеми расходниками. Заказал все и вот в конце апреля мне привезли из Японии новый блок цилиндров (70 т.р.), комплект новых поршневых колец (около 10 т.р.), комплект прокладок под головки блока (непомню скока), комплект маслосъемных колпачков, и сальник лобовины. За все я отдал 93 тыс. руб.
Долго решался на ремонт, но что все буду делать сам - решил сразу! Нашли подходящий бокс в гаражном кооперативе. сняли его и вот, в начале июля приступили к разбору. Т.К. бокс невысокий, подъемник поставить было нельзя и все делали через яму. Сначала открутили все навесное с двигателя, сняли дворники с площадкой, капот. Потом сняли автомат с раздаткой и передним мостом. Затем пришлось снимать всю переднюю подвеску иначе вытащить двигатель не получалось. Все это делали вдвоем с сыном, по вечерам при помощи домкратов и подставок. На все это ушло около недели. Причем реально получалось повозиться в гараже два - три вечера в неделю. Когда двигатель вытащили и установили на верстачек - началось самое интересное. Если бы не мануал от Demon-AV я вряд ли бы смог обратно вспомнить несметное количество болтиков, которые пришлось откручивать.

Добавлено спустя 20 минут:
Спасибо тебе, Дима за помощь! Очень помогло!
Продолжаю. В результате разбора двигателя выяснилось, что износ поршневых колец 1,3 и 5 цилиндра очень большой. При вставлении старого кольца в правую группу цилиндров зазо сотавил 1.2 - 1.4 мм. Износ в цилиндрах 2, 4, 6 поменьше - 0,7-0,8 мм. Сразу бросилось в глаза остатки сгоревшего масла на правой половине двигатель ( это как раз там где забился тракт выпуска катализатором). Левая строна была практически идеальна, как будто и не было 80 тыс. км пробега. Нигде никаких жировых отложений не было. уплотнительные манжеты на клапанах я бы не сказал что были прям уж очень изношены, но упругость конечно же не та что у новых! Долго провозились с очисткой от нагара клапанов и их притиркой. В конце концов проверили - после притирки все клапана держат как надо! ПРи демонтаже и обратном монтаже клапанов потеряли два сухаря. Пришлось дозаказывать. Сразу дозаказли прокладки под впускной коллектор (их там аж 3). Задний сальник купили в магазине во Владивостоке. Обошелся в 1300 р., оригинал. Но он идет в корпусе.
Еще покупали всякого размера резиночки на лобовину. Их там 4 сорта по паре каждого. В конце концов после практически двух месяцев сбора-разбора в прошедшую субботу все было установлено в обратной последовательности на автомобиль и, о чудо! Завелся с первой попытки. Сейчас езжу не напрягая пока движок, все прислушываюсь - как работает. Проехал пок аоколо 100 км - полет нормальный. Масло нигде не потекло, все уплотнения держут нормально. Давление масла, судя по лампочке, в норме. Так что вот так!
На все про все у меня ушло где-то под 120-130 т.р. ну и два месяца занятых вечеров! По ходу еще пришлось заказывать правый рычаг крепления переднего моста ( оказался лопнувшим при разборе) и датчик с рулевой рейки ( сломали при установке двигателя), но благо есть фирмы во Владике, которые привозят оригинал в течении недели, так что это особо не влияло на сроки ремонта.
Вот такая вот история! Если у кого есть какие вопросы по ходу ремоньта, задавайте - все что знаю, всем поделюсь. Есть немного фотографий, чуть позже выложу.

[Андре]

Алексей-810
могу сказать, только героический поступок вы совершили.

[Алексей-810]

Спасибо за оценку! Но на самом деле ничего героического тут нет. Опыт по ремонту двигателей у меня какой-никакой был. А дальше все зависит от желания и терпения. И, еще раз повторюсь, очень помогла книжка от Димы!
Ну как-то не доверяю я нашим автосервисам! Заплатишь кучу денег а гарантии никакой! Лучше сам!!! Дольше, но надежней! Опять же сыну очень все это в кайф вкатило!!! Иногда после работы уже никуда идти не хочется а он меня тянет! К концу ремонта даже подсказывать уже начал! Я думаю что ему это тоже на пользу пошло. Ему только 16 лет и он спит и видит себя крутым автогонщиком и тюнингистом! А это был как раз первый его практический опыт! Теперь уж он точно знает как выглядит коленчатый вал двигателя, как притираются клапана и как настраивается зажигание!

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Мне вот теперь еще один важный момент надо пройти - перерегистраци номерного агрегата в ГИБДД. Никогда такого не делал! Надо хоть заехать да узнать что для этого нужно! Может кто проходил - подскажите?
Кстати, новый блок пришел без номера. На той площадке гдедолжен стоять номер - только выбито VQ35. Хорошо это или плохо - не знаю.

[DemonAV]

Алексей-810 силен!
Я проходил процедуру замены номера мотора в документах.
Но у меня на моторе был номер. Я приехал в ГАИ с бумагой о покупке двигателя, копией лицензии конторы, продавшей мне двигатель, копией таможенной декларации на этот мотор и с ПТС и СТС на машину. Гайцы сверили номера и внесли в ПТС новый номер мотора и выдали новое СТС. Тебе же скорее всего напишут двигатель Б/Н. Заехай в гаёвню и прикинься шлангом. Спроси, какие бумаги нужны, типа хочу мотор поменять.

[Алексей-810]

Спасибо, Дима! Буду пробовать!

[Ras]

Доброе время суток всем. Я ваш сосед по форуму, с ветки Mazda MPVII
Подскажите, а есть ли возможность оформить машину с двигателем VQ35DE на документы VG33?
Это чтобы пользоваться прелестями 240 сильного мотора, а налоги платить за 170-сильный.
Хочу переехать в вашу ветку - уж больно мне нравиться ЭЛИК!

[DimMos]

Доброго времени суток .
Вчера был у Арида на приеме. На Эксперте блок управления двигателем перепаивал...
Присоединяюсь к мнению о высокой квалификации и доброжелательном отношении в сервисе. Арид рекомендует вне зависимости от года на на 51 с VQ35DE удалить задние каты.
У них это 8000-заказ пламягасителей + по 2000 за каждый-работа; итого 12 руб.
Подскажите плз где подешевле решить эту проблему ?

Lovelas
Чтож, удалил задние каты за 5000 работа + 1800 пламегасители, думаю, для меня теперь эта тема исчерпана!

Что-то пламягасители по цене слишком разные?! Может в скайлайн-сервисе они из другого теста ?
______________________________________
был Nissan Cedric VQ30DE HY33 1995
есть Nissan Expert QG18 VW11 2WD 2002
есть Nissan Elgrand VQ35DE NE51 4WD 2004

[Lovelas]

DimMos в Скайлайне и цены на работу из другого теста, у них там дорожные работы перед въездом ведутся. Я в обвесом проехать не смог, пришлось искать другой сервис. Слава богу нашел! Из плюсов: рядом с домом, ниже ценник, более профессиональный подход к машине. ИМХО конечно-же.

[DimMos]

Lovelas, согласен на счет цен на работу, я был немного удивлен когда мне счет в 7 руб объявили за ремонт блока управления двигателем(замену микросхемы и восстановление выгоревших дорожек), диагностику и снять-поставить.
Хотя скажу: если понадобится серьезная диагностика навещу Арида еще может и не раз.
Хорошо диагностирует, много советов дельных дает, бесплатных .
А что за сервис ты имеешь в виду?

ниже ценник, более профессиональный подход к машине

Т.е. 51-Эль для них не в диковинку? Можно телефончик ?

Сегодня был тут http://www.japanservice.ru/cars/4/contacts/, очень понравился уровень сервиса и умеренныый ценник, делают всё, быстро и без лишних придыханий.

А какой из этих четырех?

[Lovelas]

Хорошо диагностирует, много советов дельных дает, бесплатных

DimMos, мы же взрослые люди и знаем всё про бесплатный сыр, дельные советы уже включены в стоимость. Если Арид брал с меня 2 года назад за сканер 1000 рэ, то на джапансервисе сканер стоит сегодня 800 рэ, и каждая ошибка формулируется и дается рекомендация по её устранению.

http://www.japanservice.ru/cars/4/contacts/ А какой из этих четырех?

Я был в Бутово и на Верейской, уровень одинаковый. Эль 51-й может и в диковинку, но относятся спокойно, как к любой машине, начинка ведь в принципе или одинакова, или очень похожа. На других яповских сервисах или делая умный вид плечами пожимали или в эйфории просили дверку открыть. Здесь я не услышал ни одного вопроса что, где и как ремонтируется.
P.S. Если меня кто-то захочет упрекнуть в предвзятости, предупреждаю заранее: к Ариду я дышу ровно, поскольку был у него всего один раз, а после установки обвеса его сервис стал для меня "недосягаемым" и мне пришлось искать другие варианты. Лично для себя я нашел.

[Алексей-810]

Сегодня съездил на сервис, поросил убрать немного обороты холостого хода. После ремонта они стали что-то под 1000. Говорят что такое бывает после отсоединения аккумулятора.Заодно провели диагностику по сканеру. Сканер показал что неисправен один лямбда зонд из 4-х. При изменении оборотов напряжение на нем никак не менялось. Наверное повредили когда выбивали катализаторы. Потому как чек у меня загорелся именно после того как выбили каты. Я просто грешил на то что комп глючит из-за отсутствия катов, ан нет. Будем заказывать лямбду.
Проехал уже 1200 км после ремонта. Пока не жалуюсь! Все в порядке. Стал ощутимо резвее!

[DemonAV]

Сегодня съездил на сервис, поросил убрать немного обороты холостого хода. После ремонта они стали что-то под 1000. Говорят что такое бывает после отсоединения аккумулятора.

Просто интересно, сколько стоит такая процедура? Точнее сколько можно сэкономить, проведя её самостоятельно http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?p=471999#p471999