Не прокачивается солярка ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Vadim]

Началось с этого!!!
C наступлением осени – зимы иногда возникали проблемы завестись с первого раза, погреешь свечи 2-3 раза (грешил на них), покрутишь стартером – завелась. В течение дня, даже на следующий день бывает, без проблем. Проверил свечи – все работают. Да, обороты ХХ стали 600-700 при прогреве.
До сильных морозов приехал в гараж и всё!!!
Поставил печку СКБ под бак, а газовой горелкой коробку и двигатель- 3-4 часа прогревал в гараже. Как – будто топливо не поступает, стартер крутит, она даже не пыхает.
Обнаружил, что топливо насос в форсунки не качает. Открыл лючок над топливным баком, вынул из бака заборник с датчиками (там чисто, снял на цифру, если кого интересует), откачал топливо (оказалось нормальное), проверил клапан отсечки (питание подается), вынул ситечко перед ТНВД (не особо грязное). Снял крепёж топливного фильтра, продул - нормально, обнаружил отсутствие уплотнительной резинки на датчике воды в фильтре (подобрал резиновое колечко), почему иногда нормально заводилась.

Поставил камазовскую помпу подкачки перед фильтром, накачал топливо, запустилась без всяких дополнительных прогревов. На холостых - обороты 600-700 (нет автоматического прогрева на повышенных оборотах), как будто не хватает топлива. Машина еле трогается, больше 20 км/ч не тянет. Где подсасывает воздух или ещё какая-нибудь стандартная ситуация на MBF? Решил заменить все резиновые трубки топливопровода.

[Григорич]

Vadim, EGR каки полно во впускном и вследствии этого заслонка клапана зависла в открытом состоянии

Зосима подробно описывал процесс реанимации

[BLACK]

Такая проблема возникает на моем FREINDEE,когда топлива в баке остается меньше четверти.

[Кролик]

Практически то же самое, но только ниже -25. Хотя при регулярном прогреве проблема не возникает. Откручивал трубку с форсунки - пузырики сначала идут. А когда открываешь крышку топливного бака, ощущение что иам вакуум, сосет воздух. Может дело в том, что в баке создается вакуум при перепаде температур от теплой (при езде) соляры к остывшей (при стоянке), и завоздушивается магистраль, а силенок при обедненной смеси не хватает раскрутить двигатель. Надо попробовать пробку бака не затягивать вечером...

[Dan Denis]

Полностью согласен с Григоричем! Вся проблема в ЕГР!

[Vadim]

Заменил все резиновые топливные трубки, ничего не изменилось. Кинул резиновую трубку от бака на ТНВД, разницы не почувствовал, максимальные холостые обороты 1800 при удавленной в пол педали. Только когда ручной помпой накачиваешь топливо, создавая давление, обороты поднимаются не надолго.
Похоже, что ТНВД подсасывает воздух или не создает достаточного давления. Попробую налить чистого топлива в канистрочку, поставить её возле самого ТНВД минуя всё и окончательно убедиться.
С крышкой топливного бака тоже эксперементировал!

[Григорич]

Vadim, Вот здесь всё внимательно прочитай описание неисправности как у тебя практически один в один http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=19&i ... &t=1338343

[Дмитрий Балдин]

Судя по последнему комментарию владельца, проблема может крыться в зависании лопастей нагнетающего насоса ТНВД. Лечится полной разборкой и чисткой.

[Vadim]

Завелась без проблем, даже топливо не подкачивал помпой, ситуация та же – обороты при утопленной в пол педали на ХХ 1250-1300 (оговорился не1800), подкачиваю помпой - повышаются.
Между впускным и выпускным коллектором поставил медную прокладку 1,5-2мм, затягивать пришлось на один болт- второй кто-то давно сорвал, грязи там полно,
Налил в пластиковую бутылку чистого тёплого топлива, подсоединился к ТНВД, надавил газульку и …. Обороты начали подниматься до 2500, даже радость в душе появилась и…через несколько секунд - 1250-1300.
Может какой-нибудь канал забит или что-то не включается ??????
Или ТНВД???

[Дмитрий Балдин]

Смотри выше.

[зосима]

Vadim
советую заглянуть под автомобиль, в некоторых в выхлопную трубу под ногами переднего пассажира встоена заслонка быстрого прогрева двигателя - коробочка с пневмоприводом, хорошо видна. Если заслонка застряла в закрытом-прогревном положении, двигатель тоже не будет набирать обороты. Еще - если стык ЕГР висит на одном болте, возможен подсос на вход пыльного воздуха, особенно при забитом фильтре. А может воздушный фильтр забит в усмерть?
Удач...

[Андрей 585]

Думаю прав Кролик, у меня прблема решилась неплотным закручиванием пробки бензобака(до этого менял свечи и т.п.)

[niks]

Такая проблема была ранней зимой, когда были смешаны летняя и зимняя ДТ. Писал в форуме. После 7 января при -40 и до позавчерашнего не заводил. Так вот пока два АК 90 АЧ в парралель не включил и крутил секунд 30 - только тогда завелась. А сегодня при одном АК отказалась заводиться. Свечи не проверял, но буду их менять в выходные на NGK Y701J (наконец привезли)

[Дмитрий Балдин]

Ну совсем запутали мужику мозги. Если заводится, как самые распоганые жигули по 30 сек. иши проблему там же. Это классика дизельного жанра-не держит обратный клапан в кронштейне топливного фильтра. Получается, что каждый раз после длительной стоянки и ТНВД и сам фильтр полупустые из-за отсоса в бак. Поменяй кронштейн в сборе и нормально затягивай пробку бака. И будет твоим аккамуляторам хорошо. А у дядьки сам ТНВД не сосет соляру, хотя должен создавать давление в корпусе ТНВД без малого 10 атмосфер. Надо разбираться с лопастным подкачивающим насосом.

[DVIK]

Вадим, вот так мы раньше проверяли работу нагнетающего насоса который в ТНВД, брали бачок от автогена ( это когда при резке металла использовался керосин), заполняли его солярой подсоединяли на вход насоса и с помощью насосика поднимали давление в энтом самом бачке, там даже манометр был, потом при уже созданном давлении пускали дизель, если он выходил в штатный режим, то одназначно определяли неисправность. Попробуй использовать такой метод, вернее идею, т.е надо организовать подачу топлива извне под давлением