Вопрос о скрипах и тресках при поворотах ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Рулевое - ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка

[Григорий-Питер]

При повороте в крайнем положении руля(в одну сторону) раздаётся скрип, скрежет или что-то в этом роде. Может уменьшить угол поворота?

[CHigor]

точно, до упора не крути руль, там полиэтиленовая накладка сносилась и на кочках кряхтит, и гуру попроще будет.

[Freeman_27]

У меня тоже крехтят ограничители или что там. Я пробовал на них лепить всякие резинки, пробки от бутылок и т.п. Всеравно ни одна из этих примочек долго не держалась, так что лучше просто не выкручивать руль "до талого" и все будет ок.

[Максим]

Поясню поподробнее - на нижней шаровой есть болт (с контргайкой) регулировки предельного угла поворота колеса. Т.е при крайнем положении шляпка болта утыкается в упорный кронштейн и при движении трется об него(дорОги ведь не абсолютно гладкие), издавая жуткие треск, скрип и т.д. Уменьшением угла дело не поправить, надо надеть на шляпку болта пластиковый колпачек, который стерся или потерялся. Здесь писАли, что подходит для этой цели пробка от шампанского, но у меня не подошла, приспособил колпачек от тюбика какой-то автокосметики

[admin]

судя по сему... рубрика ЧАВО так для всех и недоступна....

[admin]

вот продублирую... может пригодится...


Откручивать болты с гайками на приводе проще всего с ямы, заблокировав переключатель 4WD (в положении LOCK) и не вывешенных колесах. Открутили пару болтов, перевели переключатель муфты блокировки на свободных ход (положение OFF), поставили привод в положение для удобного откручивания следующих двух болтов, заблокировали муфту (LOCK) - открутили их и так далее.

* * *

Верхние люки в модификациях SKYLITE ROOF (аквариум) могут быть очень легко и быстро сняты в жаркую погоду и так же легко установлены. Достаточно сильно нажать на защелке, вывести ее из пазов и поднять люк.

* * *

Замена бронзовых втулок возможна без разбора ступицы - подшипникового узла. Достаточно снять переключатель 4WD с его корпусом, снять стопор с шайбой с привода, снять тормозной суппорт и его крепеж, отцепить шаровые, вынуть привод - и прямо тормозной суппорт со ступицей, - повернули - выбили втулки с одной, потом с другой стороны. Затем вставили новые. И сборка. Да, еще - запрессовку проводил деревянной оправкой соответствующего сечения - так надежнее даже медных стержней или трубок, - не 'коцается' бронза. На все про все уходит 3 часа. Попутно меняются пыльники на приводах, все пыльнички на шаровых (кроме нижней, - если она нормальная - зачем туда лезть, она отвязывается с кронштейном, сидит на 4 болтах).
А можно, вынув только привод, вообще эту операцию провернуть на установленной поворотной цапфе со ступицей, потребуется яма и возможность - покрутить рулем, чтобы подлезть.


* * *

Если у Вас вдруг пропала тяга, гляньте, не мешает ли педали акселератора завернувшийся коврик. Или бывает, коврик (обычно влажный и свежезамороженный) так попадает между ограничителем и педалью газа, что назад педаль не возвращается без посторонней помощи.

* * *

Если у Вас появилась проблема с 'кик-дауном' и тросик у ТНВД приходится сильно ослаблять, чтоб получить желаемый результат, - проверьте не выпал ли тросик из заделки у АКПП.

* * *

Если Ваша АКПП стала странно себя вести, скидывает передачу, когда не надо, с высшей на низшую. Или вообще отказывается переключаться с первой на вторую и т.д. Проверьте первым делом тросик АКПП идущий от рычага ТНВД к дроссельной заслонке в поддон автомата, не закусило ли его, не задевает ли он чего и правильно ли выставлен?

* * *

Если у Вас вдруг появился скрип или даже скрежет где-то спереди при максимально выкрученном рулевом колесе при маневрировании на малой скорости. Первым делом проверьте - не исходит ли шум от ограничителей поворота колеса. Сам ограничитель в крайних положениях трется о нижний рычаг (упирается в него и скользит по металлу вверх - вниз, рычаг то ведь "играет"). Чтобы избавиться от этого скрежетания, достаточно нанести немного консистентной смазки на колпачок и на место соприкосновения ограничителя - и будет тишина и спокойствие! Можете проверить. Удачи!

* * *

Не помню кто, но по-моему аж прошлой зимой кто-то жаловался на потоки холодного воздуха из-под рычага переключения передач. В принципе такого быть не должно, но тем не мнее - радиатор по периметру проложен поролоновой лентой сечения где-то 5х5. Снизу она прилегает к рулевому механизму, сверху их две половинки - закрывают верх и боковые проёмы. Если все правильно, то воздух должен проходить только через сам радиатор (и быть тёплым, соответственно =Сергей Р.=

* * *

Если у Вас не отключаются индикаторные лампочки на панели приборов после запуска двигателя, - проверьте провода, идущие от плюсовой клеммы аккумулятора. Обычно 'отгнивает' или обрывается самый тонкий проводник в пучке. Или пропадает контакт в разъеме.

* * *

Если водительская или (и) пассажирская дверь покосились, дребезжат при движении и неровно прилегают, - снимите петли (предварительно сняв крыло и бампер) и поменяйте в них стержень изношенный, простой регулировкой петель тут проблему не решить.

[Михаил]

Дим..., дал бы просто ссылочку, :val: народ бы туда по необходимости и потянулся. Думаю, что это стОит делать (ссылки на странички сайта), хоть принудительно там увидим, как много полезного!

[admin]

да этого нет пока на сайте, готовлю раздельчик типа, "А знеаете ли Вы...", а пока положил в ЧАВО, а оно почему то многим недоступно...
вот я и продолбировал...

[РоманБорода]

Если у Вас вдруг появился скрип или даже скрежет где-то спереди при максимально выкрученном рулевом колесе при маневрировании на малой скорости. Первым делом проверьте - не исходит ли шум от ограничителей поворота колеса. Сам ограничитель в крайних положениях трется о нижний рычаг (упирается в него и скользит по металлу вверх - вниз, рычаг то ведь "играет"). Чтобы избавиться от этого скрежетания, достаточно нанести немного консистентной смазки на колпачок и на место соприкосновения ограничителя - и будет тишина и спокойствие! Можете проверить. Удачи!

Я в свою очередь поясню , менял я эти колпачки , заказывал оригинальные на экзисте , мазал литолом места их соприкосновения с площадкой на рычаге . Хватает этой кухни месяца так на три четыре , дальше всё заново . Попробовал выточить эти ограничители из фторопласта , до лампочки изжевало и его. Проблема осталась . Как решить не знаю . А повернуть руль и развенутся где нибудь в тесном месте приходится часто.

[brembist]

А зачем выкручивать колеса прямо в упор? Ну на чуть-чуть отпустить от упора, и ограничительные болты не будут соприкосаться с поворотным кулаком, скрипа не будет.
Да и раз в три месяца мазнуть литолом несложно, иногда полезно заежать на яму, осматривать весь низ на негатив, заодно пальцем и мазнуть.

[Мастер2603]

Я оригинальные колпачки поставил пару лет назад, тишина. Иногда слышно не скрип а шорох - трется

[АЛЕКСЕЙ.вологда]

А и неподозревал о колпачках стараясь невыкручивать..

[progic]

Начитался тут, полез смотреть, не скрипело вроде или я не понимаю. Короче, не то что колпачков, с правой стороны даже болта упорного нет, обломан под корень. Где такой взять теперь?

[brembist]

Купить новый исходя из каталожного номера.

[АЛЕКСЕЙ.вологда]

Да обычный поставить ну только закруглить его.