Система питания дизеля

Сообщение **koalexx** » 28 авг 2008, 16:05

Собственно в среднем раз в пару месяцев бывает что автобус не заводиться (после стоянки более 3ч), причем не заводиться по два раза подряд обычно (ну после подкачки топлива вручную и после очередной стоянки несколько часов). Уже выяснено, что причиной отсутствие соляры в ТНВД и фильтре. Течей нигде нет - соляра в бак уходит. Какие там могут быть клапана или что "держит" соляру в ТНВД и фильтре?
Вроде пообщавшись с дизелистами "узнал" что вроде клапана, как такового в ТНВД на той же обратке нет (и сам не встречал вроде) есть просто типа жиклера, на фильтре вроде тоже... Дизелисты грят ТОЧНО такое бывает при порыве мембраны на насосе подкачки топлива, т.е. если я поменяю данный насос (или мебрану на нем) будет ли смысл? Или проше в прямую перед ТНВД какой-нибудь эл.маг клапан поставить?
Почему спрашиваю про насос, сча есть (вроде рабочий) но с Тойоты, но он дуется в обе стороны!? Т.е. возникает вопрос А ДОЛЖЕН ЛИ НАСОС ДЕРЖАТЬ сам соляру?
====
212.176.93.212

Сообщение **MAZDA BONGO** » 28 сен 2008, 16:41

Клапан в насосе ручной прокачки топлива (куда вкручивается топливный фильтр) есть. Пружинный лепесток с резинкой. Соотв при покупке нового дуется водну сторону. Неисправности: соринка под резинкой , либо резинка "раскисла" или задубела ,либо ослабла вальцовка мембраны, либо сама мембрана прохудилась

Сообщение **MAZDA BONGO** » 04 окт 2008, 06:15

И соответственно хирургический подход к проблеме - удалить источник проблемы. Приобретать в магазине новое китайское поделие или на разборке б/у с неизвестным ресурсом - сомнительное вложение денег. Точить верхнюю часть фильтра не для всех доступно. Меня лично выручил верный друг и донор-КАМАЗ. От современной модели взят одинарный топливный фильтр со свечой подогрева топлива и насос ручной прокачки топлива.

гость 1

koalexx
Соляра уходит от не герметичности системы.У меня было возле входа в насос(не было одного колечка).А мокрить не будет так как там разрежение при работе двигателя.А ручным насосом (если он исправен, при не работающем двигателе) можно создать давление.Я так нашел негерметичность
________________________
VANETTE 1991 4WD LD20

Гость · Сообщение **Гость** » 30 авг 2009, 08:45

Двигатель LD20T, не держит обороты ХХ. Стоит повернуть руль или нажать на тормоза, вобщем создать нагрузку и двигатель сразу глохнет. Что делать?

Сообщение **RANGER** » 30 авг 2009, 11:25

какая машина? есть ли тахометр? какие обороты холостого хода? когда начинает приходить конец плунжеру, в первую очередь начинают падать обороты ХХ и их необходимо постоянно добавлять, чтобы ДВС не глох при увеличении нагрузки на ХХ.

Гость · Сообщение **Гость** » 31 авг 2009, 04:23

Я тоже думаю, что это плунжер, один раз заправился соляркой ночью, как оказалось вместе с водой. Аппаратурщик сделал, но сказал не на долго.

Сообщение **vol_mich** » 02 сен 2009, 23:05

если плунжер то должен плохо заводиться на прогретом двигателе

Сообщение **RANGER** » 03 сен 2009, 11:35

падение оборотов ХХ, это первая ласточка. а позже возникают проблемы с заводкой на горячую.

Сообщение **arni** » 05 сен 2009, 03:31

Чтобы его завести приходится нажимать на педаль газа, а так бесполезно.

Сообщение **RANGER** » 05 сен 2009, 15:46

только для заводки на горячую или вообще для заводки. по хорошему, при заводке, если не трогать педаль газа, то пайка топлива, выдаваемея на цилиндр, должна быть больше, чем при нажатой в пол педали газа.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 05 сен 2009, 16:14

arni:Чтобы его завести приходится нажимать на педаль газа, а так бесполезно.

Ищи насос. Ремонт лотерея.

Сообщение **sergey__** » 10 сен 2009, 09:22

дизель ld20 перестал набирать обороты на холостом еще работает даешь газу глохнет.
фильтра все поменял, на обратке не поступало топливо почистив сеточку на штуцере
обратки обороты стал набирать но на полном газу не дает больше средних.
подскажите что делать ???

Сообщение **RANGER** » 10 сен 2009, 10:34

смотри сетку под штуцером на входе в ТНВД и у меня стояла сетка под клапаном отсечки топлива, но из нутри ТНВД и добраться до нее можно разобрав насос.на какоето время спасался так: выкручиваешь клапан и дуешь воздухом в насос, сетка продувается и на какоето время хватает. попробуй.

Сообщение **disel** » 07 ноя 2009, 06:42

Всем привет, подскажите пожайлуста, хочу поменять ТНВД LD-20T и не знаю есть ли разница с турбового мотора аппаратура или с атмосферника. Зарание спасибо...

Система питания дизеля ⇐ Vanette. Дизельный двигатель