Глохнет собака серая! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

[Шурик]

После заправки летней солярой, которую я потом слил и залил нормальную зимнюю, стал глохнуть двигун. Утром заводится -43, при средних оборотах едет нормально а потом, когда резко давлю на газ глохнет. Стою минут 10-15 завожу, еду метров 100 опять такая же беда. Сегодня -30 едет вроде бы нормально. Что за хренотень?
Фильтр новый.

[Миха]

Холодно однако

[gni45]

а не сеточка ли это топливоприемника? та что в баке.
я бы сделал так: канистру 10л с зимней солярой нагрел градусов до 60, шлангом ко входу топливного фильтра, прокачал ручным насосом, завел и на хх выработал канистру. уйдет, думаю, около получаса.
теплая обратка пройдет в топливозаборник и прочистит его.

[Sergio]

холодно однако...
и еще заводится!

[CHigor]

сто процентов замерзает где то соляра!
у меня так на копендосе было, заведу - работает, проехал 200-300 метров -встала, прыгаю полчаса - опять завелась и т. д, а до работы км 5 было, ну очень долго получается, сдернул шланг, налил в баночку из под растворимого советского кофе бензы, потом еще раз долил - доехал, бак сдернул, а там литра 2 воды, а дело к весне она то замерзнет, то растает. Тут хоть и не весна, но и соляра а не вода, там где обдувает прохладцей или парафин или еще какая напасть затыкает дырдочку.
А в -43 лучше на бензинке ездить

[AndrewCh]

Такая же беда была при -25. Солярка дерьмовая. У меня было только утром такое, на другое утро открутил пробку бака для слива и увидел что соляра белая - парафины однако. Нагрел ведро градусов до 60 и залил в бак, слил еще ведро, нагрел и залил обратно - в баке стало прозрачно - можно ехать.
Неприятно конечно - но это уж издержки страны проживания.
Надо летом подогрев топливозаборника сделать:) проточный и подогрев ТФ стоит, но в этой ситуации не помогает:(

[Юрий]

Однозначно проблема с подачей топлива. Не май месяц!

[Bardahan]

Какого ХУденького летнюю лил? Размораживатель попробуй. Хайгировский. ......Тихо! Щас начнете кричать что дерьмо не лей. 5 лет лью (зимой) и ничего плохого не стало. Человеку витамины нужны и машине тоже. Только брать надо в надежных магазинах.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

А интересно если человека накормить сырым мясом и крупой живот растроится, или у живота истерика будет

[Andrew]

Топливо. Я сам ездил при -43, ночью. Все ОК! В салоне только +2 и заливал в бак размораживатель Hi-Gear.

[m0v8lack]

К вышесказанному+
Смотри топливный фильтр. НАверное запарофинился и плохо пропускает ДТ.
Это мы уже проходили.

[admin]

топливо стопудово!
еще симптомов могу привести, завел по дубаку конкретному - холостые хода держит чуть меньше нормы, чуть газу дашь, - глохнет, вобщем, пока полностью не прогреется, глох собака несколько раз, запустишь - снова глох, помолотил так чуток (с пол-часика), разошелся, а то потом - давишь на газ - реакции никакой, и постепенно=постепенно 1500 оборотов, потом 2000 оборотов, - вобщем продавило парафины. Было на мастерайсе такое раз, когда резко ударили морозы, а у меня топливный фильтр не был сменен...
Да и писал когда-то, в сильную метель возвращался при -35, окна так замерзли - смотрел - как в бойницы, все тепло на стекло, в салоне дубак, машина на максимуме выдает 1800-2000 оборотов, - видно что солярку перехватывало...

Подогревы нужны там где морозы за -35, а если таких температур мало в году - то и нефиг лезть в конструкцию с подогревателями, ИМХО... Достаточно либо хайгировской хрени в переходный период (с летней солярки на зимнюю), либо добавки керосина - грамм 100..200 на бак - тот же эффект, но никак не бензина! Ну и как зимняя солярка пойдет - сменить топливник и хоть раз за всю историю владения басом - проверить фильтрики на ТНВД, и будет беззаботная эксплуатация...
Сейчас себе не лью ни хай гир антигель, ни керосинчика, морозы -35 и все ОК! Когда топливо заливаю из канистр - через воронку с мелким ситечком, я уже вижу, какое топливо, как просачивается, а уж потом принимаю решение...

[Юрий]

Я вот не пойму, если соляра замёрзла в фильтре (запарафинилась), после того как отогреть фильтр он разве останется забитым и поэтому его нужно менять.Или всё таки парафин тоже растопится.
Смысл в обязательнойной замене (к примеру если перед этим он только был поменян)?!

[Alexandr]

Если фильтр дорогой (600-700р), то можно и не менять, а если дешёвый, то лучше сменить. Я заметил, дорогой фильтр (оригинал, Mann, Micro) покупать, как ни странно, выгоднее, чем дешёвые. Дешёвые следует менять уже через 3-4 тыс.км., если снять шланг с тнвд и накачать солярку ручным насосом в прозрачную тару, то будет видно, что всякий мелкий мусор уже проникает через фильтр, причём я пробовал на самых разных фильтрах-неоригиналах, всё хотел сэкономить. Может, и от самого фильтра частички отрываются. А на оригинале даже через 30000км ни одной соринки, всё прозрачно.